[georg1970]

Пост будет пополняться. Прошу принять участие.

Итак:

Запчасти с кодами от Yuriy ODS.
директ планетарка (самая дорогая и самая важная - чаще 2х других ломается)
2762A003 (2762A015 MR983486 MD761881)

подшипник на директ планетарку
MD756138

не основная планета
2762A014 (MD761956)

2я неосновная планета
2762A012 (MD760813 MD760814)

ремкомплект всех сальников
2969A042 2969A044 (MD975940)

подходят внутренности от коробок Mitsubishi Galant/Legnum VR-4 AT
все кроме бублика и корпуса
номера коробок акп выбиты на их корпусе
нам подходят:
W5A51-3-E6B (каталожный номер MD976918)
W5A51-3-EZB (каталожный номер MR553208)

!!!НЕ ПОХОДИТ W5A51-3-E6A (MD975141) !!!!

АКП от Evolution GT-A подходят болт он!!!

Версия Boy54rus

1) Пружинка: 2741A007 (не заказывать MR534166)
2) Фильтр АКПП: MD758684, 23800 (Transtar)
3) Прокладка масляного насоса MD752800
4) Сальник уплотнение тормоза 2нд MD757211
5) Прокладка под гиброблок MR486686

[pegas]

Сообщение от Yuriy ODS

pegas покажи их на картинке http://mitsubishi.epcdata.ru/

в коробочном сервисе посоветовали менять говорят если оси не лопнут так они развалятся стоят копейки

[ZmeySochi]

Сообщение от Yuriy ODS

вы можете поменять легко фильтр АКП раз в год? так же легко и непринужденно как воздушный, топливный, масляный и сеточку на бензонасосе??
НЕТ!
Не жмитесь - купите оригинал!

---------- Добавлено в 22:41 ---------- Предыдущее сообщение было написано в 22:35 ----------

вопрос к знатокам
этот набор сальников и прокладок нужен при переборке акп?
MD974243

я просто не в курсе

Я поменял весь этот комлект. Брал в оригинале. Все равно раздатка снята, лучше сразу чем потом что-то потечет и снова корячиться снимать её.

[jam]

даю клятву, что собирусь с силами и забубеню список всего необходимого при ребилде кпп и при ремонте после смерти... а пока что вот вам небольшой отчётец по сборке задней части кпп, а если быть точным, то по сборке тормозного механизма.

Вот так выглядит задняя часть акпп в разобраном виде... на фото есть подписи =)

Тут как бэ показано, что новый сальник поршня 2нд выглядит именно вот так! и старый надо вынуть и выкинуть, ибо ему всё равно хана, почему поймёте в конце отчёта... новый сальник вставлять нельзя! просто показан его внешний вид

На фото показана новая пружинка тормозного механизьма поршня 1нд, её ставили на дорестайловые акпп вр4, позже отказались от неё по невиданной причине и начали ставить вечноломающуюся пружинку, которая и пофигачила немного корпус внутри, хотя это совсем не критично, нерабочая поверхность... После осознания своего конструктивного просчёта разработчики ммс опять заменили данную пружинку на старого образца, которую тепереча продают, как нового образца =) олени:D

Вот так она ставится! самая первая =)

Тепереча вставляем блок малых планет провареных бластером под волокном... глубина провара примерно 0.5мм, но этого должно хватить для стока за глаза!

Собираем фрики 1нд тормоза, они более тонкие и их много, в сравнении с 2нд. Ставим тонкий стопор...

Ставим успокоитель =) На нём видно пару точек от перегрева!


Ставим толстый топор.

Надеваем на планетарки солнечный реверс
И кладём первый фрик 2нд тормоза на успокоитель.

Далее берём первый металлический фрик хитрой формы

И кладём его так, что бы выпирающая плоская часть легла на фрик а зубцы легли на стопор, вот... =)

Собираем все фрики и последней хитрий металлический фрик кладём выпирающей плоскостью вверх, т.к. на эту поверхность будет давить поршень 2нд, за счёт маслянного давления, которое подаётся в него через тот самый сальник 2нд!!! именно поэтому его надо ставить новый, т.к. давление там немаленькое и должно быть стабильным, для мгновенного и чёткого включения блока фриков.

Теперь укладываем пружинку поршня 2нд, пофигу какой стороной...

Ну а далее сам поршень, который неправильно не поставить, по той причине, что есть пазик =) Когда начнёте его вставлять, то поймёте, почему он срезает сальник, т.к. встаёт он в притирочку и зазор составляет всего 0.6мм и что бы вы не делали, сальник не выживет!!! я пробовал и через жестяночку вставлять, всё равно заминает её и режет кромку сальника.

Ну а далее здоровый стопор ставим...

надо поднадавить сверху отвёрткой на него, что бы прожать пружинку и стопор защёлкнется.


Ну вроди бы осилил))) При первой же возможности пофоткаю подожжёные фрики, из-за которых авто начинает буксовать на 3й передаче... это спроисходит из-за глюки датчика входного вала и из-за езды в аварийном режиме!

---------- Добавлено в 00:24 ---------- Предыдущее сообщение было написано в 00:23 ----------

ой... забыл совсем...
ВО ИМЯ АИРТРЕКА (С)

[jam]

Небольшой фак от меня, что требуется при переборке кпп и усилению. Фрикционы в список не входят, по ним позже...

Прокладка масляного насоса АКПП - MR 534367

Сальник гидротрасформатора АКПП - MD 707575 (Стоит на маслонасосе, лучше сразу поменять, чем потом лезть туда и снимать кпп, если потечёт, а случаи были...)

Фильтр коробки передач - MD 758691

Прокладка гидромозга MR 486686 (ВОТ ТУТ ВСЁ СЛОЖНО! этих прокладок тупо нету нигде... я подобрал от хюндая, вот с этим номерком 46264-39510, отличается отсутствием одной маленькой дырочки на 2мм, пробивается по месту гвоздиком... т.е. приложить сверху старую прокладку, снятую с мозга, пробить дырочку и всё готово)

Сальник поршня 2нд - MD 757211 (Так же есть аналог от хюндая, стоит дешевле, внешне один в один, я его ставлю всегда... вот номер 45675-39501)

Пружинка нового образца - 2741A007 (Как правило встречаются в дорестайловых акпп от вр4, но почему-то не всегда...)

Малая планета - 2762A012
Средняя планета - 2762A014
Большая планета - 2762A003

Подшипник на большую планету - MD 756138 (В комплекте две штуки)

[georg1970]

усиленные фрикционы Борг Варнер, цены вполне приемлимы - https://www.wittrans.com/showfilter....029&Section=96

[Дим()н]

Прокладка гидромозга MR 486686 (ВОТ ТУТ ВСЁ СЛОЖНО! этих прокладок тупо нету нигде... я подобрал от хюндая, вот с этим номерком 46264-39510, отличается отсутствием одной маленькой дырочки на 2мм, пробивается по месту гвоздиком... т.е. приложить сверху старую прокладку, снятую с мозга, пробить дырочку и всё готово)

выдаёт же аналог MN 168327 Прокладка коробки передач на Chery срок 1 день в экзсите....или это неправильно ?

[AntonSergeevich]

правильно - бери. я такую взял - пришла мицевская!

[Boy54rus]

Вообщем как я ремонтил коробку)
1) Купил коропку от Веера (Galant VR-4) послерестайл. (25000р) Разобрали достали от туда 3 планеты и проварили их. (4300р)
2) Купил все сальники в оригинальном исполнении, прокладку под маслянный насос (в моем случае зря купил), колечко увиличенное и маслянный филтр.
2.1) Пружинка: 2741A007 (не заказывать MR534166)
2.2) Фильтр АКПП: MD758684
2.3) Прокладка масляного насоса MD752800
2.4) Сальник уплотнение тормоза 2нд MD757211
2.5) Прокладка под гидроблок MR486686 (не покупал! И правильно!)
3) Наткнулся на полный рем.комплект в нем все есть сальники, 2 прокладки а главное все фрикционы и стальные диски. Фрикционы производитель БоргВарнер. (9600р) Сальники всеравно использовал все в оригинале. Но главное в ремкомплекте есть паранитовые прокладки. В итоге под маслонасос у меня есть запасная. Готов подарить)
Ну и собственно вместе с коробой было поменяно Кольца колпачки ГРМ вообще перебрали движку. Пробег 140тыр элипсов нет!!! Как многие утверждали что точить поршня менять и т.д. Мотор был чистый немного нагара присуцтвовало т.к. маслосёмные колпачки были мертвы и кольца уже тоже были изношены. Но ничего закоксованного небыло. Теперь езжу 60-80 до 2х тыр кручу мотор)))
Кстати кто соберется ремонтить коробку коренной сальник не забывайте менять!
Ну вот краткое описание. Также поменяли щётки в генераторе т.е. горел ручник с зарядкой. И поставили ЛСД в редуктор. Трещит на поворотах)
Вся работа 29000р
Вроде ничего важного не упустил.
Ощущения супер как переключаются передачи вообще не чувствую. Вижу только как меняются цифры и падают обороты.
И в конце огромное спасибо Jam (Антон) за консультации и за проварку планет!

[AntonSergeevich]

вопрос для обсуждения и в тему:
учитывая суровые климаты нашей страны возникает вопрос по поводу коробки - у нас кулер продувается на постоянку и масло проходит через него тоже постоянно. при движении в морозы и темболее по трассе на мой взгляд коробка сильно охлаждается, что негативно сказывается на расходе (масло-то густое) и вообще получается коробка не прогрета. понимаю что есть так называемый подогрев масла через радиатор, но опять же в морозы термостат почти закрыт и радиатор далеко не горячий.
идея в следующем - купить и установить термостат позволяющий обходить радиатор АКПП до температуры в 70-80 градусов. например - http://cgi.ebay.com/ebaymotors/VW-BU...item45ee53ed7f
прошу мнения? цена вопроса - 100$

---------- Добавлено в 12:53 ---------- Предыдущее сообщение было написано в 12:51 ----------

ну или такой - http://cgi.ebay.com/ebaymotors/LONG-...item5645cf5833
П.С. таже идея с ГУРом, особенно если установить именно радиатор ГУР а не трубочки.....

[jam]

в транспартс.ру продаётся набор прокладок, сальников, фриков борг ворнер, для нашей кпп комплектом, цена 10700р

[andru38]

Ну вроди бы осилил))) При первой же возможности пофоткаю подожжёные фрики, из-за которых авто начинает буксовать на 3й передаче... это спроисходит из-за глюки датчика входного вала и из-за езды в аварийном режиме!

Давай ещё так же ток на другую сторону, с достанием большой планеты

[jam]

Продолжаем дополнять фак по акпп
на повестке дня разбор акпп со стороны колокола и разбор большой планетарки. Прошу не пинать меня за отвратительное качество фоток, зеркалки у меня нету, а мыльницу забыл дома... пришлось довольствоваться тыкалкой от htc.

Для начала нам понадобится команда формулы 1, что бы побыстрому скинуть акпп с турботрека. Ну минут 20 на это надо, не более... пару гаек и болтков открутил и вот она, коробка

После вынимания акпп нужно эту самую коробасину положить колоколом кверху, вынуть бублег и схватить инструмент для откручивания болтов на 14. Можно по старинке гаечным ключом, можно более современным способом, трещёткой с удлиннителем, а можно, как мы, наногайкопневмо УЗИ.


Открутили немеренное количество болтков и медянкой сбиваем колокол кверху, снимаем его аккуратно, что бы не посупалась всякая руда внутрь кпп. Перед нами кудри коробасины. Теперь можно в панике дать дёру, а можно собраться с мыслями и начать разбирать далее


Следующим шагом нужно вынуть диф, тяжёлый падла... Ну и фильтр маслянный, облив всё и вся на своём пути маслом


Теперь откручиваем два болтка на 10 и вынимаем маслоподводящую трубку. И 6 болтков на 12 с маслонасоса. Вынимаем маслонасос, порвав при этом прокладку в нескольких местах... отрываем остатки и выбрасываем. перед нами открывается следущая картина.


Вынимаем входной вал


Вынимаем хаб


Теперь самое интересное... что бы нуть большую планетарку, нужно снять крюк паркинга. Берём плоскогубцы, либо мощный магнит и вынимаем три штифта. Пальцем тычу на первый штифт


Вынули штифты... Конструкция развалилась мальца


Теперь хватаемся за селектор переключения и против часовой стрелки щёлкаем его до тех пор, пока толкатель не утопится до вот такого состояния


Можно без проблем вынимать крюк и пружинку.


Вот таким образом хватаемся за большую планетарку, поворачиваем слегка по часовой стрелке и вытягиваем кверху.


Вынулась!


Перед нами муфта с фриками и тормозная лента.


Вынув планетарку осматриваем её штифты, они не должны вываливаться...


Откладываем планетарку в сторонку и хватаемся за шестерню косую на барабане, проворачивая против часовой вытягиваем вверх и откладываем в сторонку.


Можно вынуть тормозную ленту и опорную шайбу для опорного подшипника, который стоит снизу барабана. Не потеряйте его
Перед нами обгонная муфта, мы её не трогаем, она никуда не вывалится...


Ну а теперь нам понадобится вакуумный насос, что бы откачать масло из акпп, его там около двух литров плавает ещё. Высасывать надо из того места, где стоял фильтр. Наклоните кпп для удобства и что бы масло всё стекло туда
Насоса у нас нет, поэтому мы используем наноклизьматор, военная разработка!


Вот так вот мы клизьмируем


Можно передохнуть, поковырять в носу, почасать яйцо. Т.к. следущий этап - разборка планетарки. Для того, что бы разобрать, нам понадобится дуняша медная... вот такая (медь мягкий металл и не вредит колёному железу)


Ставим перед собой планету гаёбочкой кверху, берём боёк или что-то подобное и развальцовываем... ессесна сверху тюкаем молотом


Ну вот вроди бы и развальцевали


Т.к. у нас нету бошки такого размера, мы испольхуем очередной наноприбор, который позаимствовали у местного сантехника.


Зажимаем гаёбку, и тюкаем кувалдочкой по ключику... один держит планету, другой тюкает по наноключику. Сдёрнулось и откручиваем далее от руки легко.


Снимаем всю эту руду и откладываем в сторонку.


Достаём из широких штанин очередную приблуду! Трёхлапый съёмник.


Вот таким образом надеваем и начинаем стягивать...


Стянули...


Обратите внимание на то, что шестерня паркинга с одной стороны с углублением. Этим самым углублением надо её ставить кверху. На фотке видны следы от шестерни главной пары. Иначе будет люфт при сборке.


далее хватаем медянку и обстукиваем потихоньку шестерню... можно воспользоваться и съёмником, что бы стянуть её, но от таких ударов ей ничего не будет, при условии, что используем медянку.


Ну вот и всё... Можно срезать крышечки с планет и отдать на провар


При написании данной статьи ниодна кпп не пострадала. Все персонажи были вымышленные.

И ещё, при разборе и сборе кпп не пользуйтесь перчатками, они оставляют ворсинки и ниточки на деталях.

Красная карточка за п*длу. За отчет спасибо.

[AntonSergeevich]

А мне сдается, что моя акпп как раз пострадала ))) дело-то благое.

[ZmeySochi]

Антон, не верю! Не верю в 20 минут с нуля если разбирать. ))

[jam]

Сообщение от ZmeySochi

Антон, не верю! Не верю в 20 минут с нуля если разбирать. ))

говорю же, команда формулы 1 разбирала тачку, за 20 минут коробас скинули
ты разве не видел какие чудеса они вытворяют на питстопах?))))