[Pavelisp]

Всем привет! Ну вот и я созрел написать отзыв о своем новом аппарате-друге MO XL New JFG 2010. Созрел по прошествию обкатки в 3000 км,которая вроде бы как и не нужна японскому автомобилю, но которую я всё таки честно выдержал. Постараюсь быть максимально объективным в оценке. Розовые и темные очки сняты, всё абсолютно прозрачно. Всё как и у всех началось с выбора авто по определенным критериям. Первым был-кроссовер, вторым-управляемый, третий-чтобы приятно было к машине подойти и сесть в неё, четвертый-цена до 1 200 000 р. Претендентов образовалось четыре:
1.SY Rexton 2
2.Volvo XC 90 (Б/у)
3.MO XL New
4.Kia Sorento New.
Все они были неоднократно протестированы и выяснилось, что ни один из них (претендентов) не идеален для меня . У Rextona 2 вроде бы отличный двигатель (турбодизель 2,7л-изумительная тяга на низах), отличный автомат(5 ст.),отделочные материаллы и шумоизоляция на уровне, сам вроде как корейский мерседес.А вот посадка неудобная, очень близко руль при полностью отодвинутом седении, а регулировки по вылету нет. Но самое страшное для меня было - ватный, неинформативный руль и студеневая подвеска . Устал от этого ужаса ещё на предыдущей машине (Opel Omega B). Вобщем претендент отвалился. Со вторым (Volvo XC 90) примерно тоже самое. С управляемостью немного получше, но там к минусам добавилось то, что "б/у" и хлипкий автомат, который живет максимум 180 тыс.км, потом дорогой капремонт и то не особо надолго (60 тыс. км). Короче тоже отвалился товарисчь. Дело дошло до третьего (MO XL New). Красивый, свежий, просторный на вид, что внутри, что снаружи. При ощупывании - хлипкий (лёгкие двери, тонкий грубоватый пластик панелей и кнопок. Несравнимо с Volvo и Rexton). При тест-драйве движок 2,0 в паре с вариатором - посредственно, без эмоций. Управляемостью и жесткой подвеской однозначно подкупил. Взял я его на заметку. Ну и остался четвертый (KIA Sorento New). Машина понравилась вроде бы всем. И материаллы хорошие, и движок 2,4 в паре с 6-ти ступенчатым автоматом просто радует, и рулится классно. Но что-то чувствовалось не моё в этом авто. Скорее всего отталкивающее название KIA, что-то странное во внешности, похожее на надувного улыбающегося бегемота и отсутствие агрессивности и серьезности.
В итоге я решил: если нет среди всех этих машин идеала для меня, надо брать то к чему больше душа лежит. Оказалось, что к чему больше лежала душа ещё и взять можно изначально с выгодой в 200 тыс. р., да и потом съэкономить на бензине, налоге, страховках. Ну а когда прочитал тему на форуме про скидку в 2 % на новые Ауты 2,0 и вовсе решил - вот это подарок судьбы (чудо-эконом вариант на время). Узнал, что очередей на 2,0л нет и подождать надо будет всего недели три, максимум месяц. Решил что 2,0 с CVT (вариатором) для меня будет скучно и лучше не рисковать, а брать с МКПП. Комплектации с МКПП были только переднеприводные, но я не расстроился, решив, что просвета в 22 см и хорошей зимней резины мне хватит для того чтобы проехать на дачу к себе или друзьям в любое время года. В плане управления на скользкой дороге, конечно же, хотелось бы полного привода, но я хорошо-привыкший к поведению переднего, поэтому решил, что перебьюсь.
В итоге 16,04,2010 поехал и заказал своего аута 2,0 МТ 2WD (комплектация S09) в черном цвете, из допов только сигналку. Пришел мой аут 20,05,2010, а забрал я его 27,05,2010. Ожидание составило 1 месяц и 11 дней, считаю вполне терпимо. Получив своего красавца решил сделать его совсем неотразимым и заточить под себя. Для успокоения души сделал антикор нано-цинк днища и его скрытых полостей, антигравий арок, комплект подкрылков. Тонировка 15%, парктроник, замок на капот, молдинги, дефлекторы стекол, чехлы, шумо-вибро изоляция "Бимаст" в четыре двери (чтобы стали потяжелее и приятно было их открывать-закрывать). Делал всё кроме антикорных дел в Авто-Асс (партнере Аут-клуба) на Электрозаводской. Ребята-мастера классные , все с кем общался. Рекомендую. Поставил 18 литые диски и резину "Kumho KC 15" вместо 16 штатных штампованных и штатного Геоландара. На фотках можете видеть, что получилось. По моему неплохо. Всё вместе это "неплохо" обошлось мне в 115000 р. - считаю нормальным.
Теперь о впечатлениях. Общее впечатление о машине с учетом владения на протяжении почти трех месяцев и при пробеге почти 4000 км - машина удобная во всех отношениях.




Теперь детально. Плюсы.

1. К машине приятно подходить. Внешне очень красив. В этом для меня идеал.
2. В машину приятно садиться. Интерьер очень радует глаз, во всем присутствуют нотки спорта. Это и кожанные, простроченные вставки панелей салона, и окантовки дефлекторов под аллюминий, и колодцы спидометра, тахометра, и красная подсветка, и наконец очень красивый трехспицевый руль, опять же со вставками под аллюминий и красивым значком "Митсубиши" в центре. Очнь радуют седения с явно-выраженной боковой поддержкой. Салон и багажник вполне просторны. Мне больше не надо.
3. Управляемость. Важнейший критерий для меня. Радует. Для кроссовера считаю отличной. Ездил много на чем, сравнивать есть с чем. Слушается руля и перестраивается из ряда в ряд мгновенно, без всякой валкости.
4. Тормоза. Очень цепкие и информативные.
5. Динамика. Достаточно резво. Но только достаточно.Так скажем не разочаровывает. Хотя во время обкатки, пока движок не крутил больше 3000 оборотов, было страшно, что динамика никакая даже с МКПП. После обкатки гашетку всё время в пол и нормально. Езжу и радуюсь моментальным ускорениям.
6. Большой дорожный просвет. После Омеги езжу спокойно по всем ямам, канавам и бордюрам.
7. Большие, удобные зеркала-лопухи. Видно в них пол-Москвы. Необходимая вещь при активной езде.
8. Функциональность салона. Всё складывается и раскладывается как надо, полно всяких ниш под бутылки и стаканы.И всегда можно иметь пару бутылок холодного пива в бурдачке-холодильнике.

Ну,наверное, с плюсами хватит. Минусы.

1. Серьезный.Слабая тяга на низах (1500-2500 оборотов). Задумываюсь о чип-тюнинге.
2. Серьезный. Длинные ходы кулисы и жесткие включения МКПП. Ничего не поделать. Со временем становится терпимо. Но если садишься на другое авто с более приятной коробкой, в ауте начинаешь горевать.
3. Мелочь. Запах в салоне. Толи это только у меня от антикора и чехлов, толи у всех от пластика и других отделочных материаллов салона.
4. Мелочь. Грубый, пахнуший дешевизной, пластик подлокотников и карманов дверей, а также кнопок.
5. Мелочь. Никак не могу привыкнуть к расположению спидометра слева, а тахометра справа. Кстати, так только в Аутах с МКПП. С CVT всё по-человечьи.

Ну вот вроде бы и с минусами всё.
Мой вердикт: мой аут для меня - отличный автомобиль , который отвечает всем моим требованиям. Самое главное, что он драйверский кроссовер, созданный в первую очередь для водителя, а не как мой бывший Опель Омега для пассажиров.Плюсы явно гасят все минусы, даже два серьезных. Не сердчайте, если утомил, просто хотелось поточнее передать все свои впечатления об этом классном аппарате.

[WizardOz]

Поздравляю с приобретением!
Удачи!

[jao]

поздравляю!!!
Отзыв хорош.
По отзыву:
У меня уже восемь тыщ пробега,а запах все равно стоит нового авто)
Со спидометром и тахометром вы правы, у меня вариатор и наоборот колодцы.
Кстати я думал что в JFG дисплей у всех цветной,а у вас как на предыдущем ауте.

[lukin18483]

Поздравляю, хороший, большой, позитивный отзыв, удачи на дорогах!

[Alex01]

мне запах наоборот нравится. Пахнет новой машиной.