[iPetroffich]

Сообщение от Niki-Ickx

пожалуйста...вот нашел в сети
то о чем говорит iPetroffich там, как я понял, называется split-inlet exhaust housing то есть как бы "разделенным входом" и описано на стр 34, а описание twin-scroll на стр 183-184
http://www.turboborisov.com/Maximum_boost.pdf

все верно. Корки Белл хорошую книгу написал, читал её года три назад. всем рекомендую.

Сообщение от KVADRAT

Петрович, Ники прав, не нужно так грубо... не вижу необдуманных фраз. как будто все здесь присутствующие всю жизнь изучали и должны знать про разновидности турбины их принципы действия...

Извините KVADRAT, но я никому не грубил, учитись читать в другой интонации. Если я в чем то не уверен, то для начала я удостоверяюсь в информации. Не забывайте что вас здесь и другие малопросвещенные читают.

[Niki-Ickx]

Сообщение от iPetroffich

все верно. Корки Белл хорошую книгу написал, читал её года три назад. всем рекомендую.



Извините KVADRAT, но я никому не грубил, учитись читать в другой интонации. Если я в чем то не уверен, то для начала я удостоверяюсь в информации. Не забывайте что вас здесь и другие малопросвещенные читают.

Может я че-то не догоняю, но по-моему первые слова были "нагородили", а не "докажи". Ну да ладно.

Теперь, как я понимаю, ясность внесена?

---------- Добавлено в 10:51 ---------- Предыдущее сообщение было написано в 10:42 ----------

Сообщение от kalyan9999

да помоему не раз говорили о них...а если так уж интересно в яндексе введи поиск /принцип работы турбины/ и ты узнаешь много нового))ники какой у тя турботаймер?у меня тоже ХКС читал что он должен показывать много чего а он у меня только показывает напряжение акб и турботаймер...тоже есть авто режим.

У меня показывает скорость в км-ч (всегда % на 5-10 ниже, чем по спидометру, в зависимости от скорости), напряжение, обороты двигателя, турбины, разгон до 100, 150, 200 км-ч, разгон 0-400, 0-1000...вроде все. Ещё есть разные фишки, типа алярмы, при превышении заданных оборотов двигателя, либо скорости. удобная штука, чтобы не превышать)
Но недавно внезапно начал дурить, показывает завышенные в полтора-два раза цифры, заметил на днях, когда ехал по риге со скоростью 360 )))))) км-ч)) потерял мануалку, не знаю, можно ли хотяб "сбросить" его как-то, или это датчик дурит, и где он, если есть, тоже не знаю, тк ставили в рольфе при покупке. короче на неделе буду разбираться

[iPetroffich]

Если для вас "нагородили" является грубостью, то сорри.

[velikan]

To Kvadrat
Надо было не полениться изначально, а сразу выложить нормальную инфу, тогда и не пришлось бы городить и рассуждать о наличии цилиндров в тубине

[Niki-Ickx]

Сообщение от KVADRAT

Ники,
давай я попробую объяснить тебе свой вариант.
я имел ввиду от акселератора, что это значит. например ты едешь 2000 т.об. , машина начинает набирать обороты и с 2800 турбина мгновенно набирает свои максимальные рабочие обороты и на этих своих максимальных оборотах крутится не зависимо от оборотов двс, то ли 3500 то ли 5000 то ли 7000 т.об.(?) далее, другой режим... едешь, ты на оборотах 3500-4000(все равно), на определенном нажатии на педаль. турбина крутится уже на максимальных своих рабочих оборотах или просто подкручивается на каких либо небольших оборотах.(?) при небольшом ускорении она увеличивает свои обороты(?), и дальнейшем ровном движении эти увеличенные обороты остаются на месте или возвращаются в прежние небольшие.(?)

или как ты говоришь от оборотов... турбина на 2000 т.об. крутится на холостых скажем так, на 2500 начинает подкручиваться, с 2800 уже максимальные или с 2800 и выше, они нарастают до самого максимального придела? обороты турбины увеличиваются ступенчато или нарастающе?
как то так
я надеюсь ты меня понял

слишком сложно.
турбина крутится всегда, и ее скорость зависит от объема и плотности газов, поступающих на крыльчатку. то есть как от оборотов, так и от степени открытия дросселя.
если не прав, пусть исправят.

---------- Добавлено в 12:16 ---------- Предыдущее сообщение было написано в 12:07 ----------

Сообщение от iPetroffich

Если для вас "нагородили" является грубостью, то сорри.

да не будем выяснять ничего кто прав, кто виноват. просто хочу сам разобраться в вопросе.
я так и не понял, что грамотно называть твинскроллом? любую турбину с разделенными улитками, или все-таки твинскролл это только если меняется соотношение выходного отверстия к длинне улитки

[KVADRAT]

Сообщение от iPetroffich

Если для вас "нагородили" является грубостью, то сорри.

да не будем выяснять ничего кто прав, кто виноват. просто хочу сам разобраться в вопросе.
я так и не понял, что грамотно называть твинскроллом? любую турбину с разделенными улитками, или все-таки твинскролл это только если меняется соотношение выходного отверстия к длинне улитки[/QUOTE]

согласен.
главное добрались до истины и надеюсь донесли до братьев наших
twin scroll - двойной свиток. по логике, это турбина с раздельными улитками.

[НИКАКОЙ]

Сообщение от KVADRAT

главное добрались до истины и надеюсь донесли до братьев наших
twin scroll - двойной свиток. по логике, это турбина с раздельными улитками.

Что вы имеете ввиду, когда пишите с раздельными улитками?

На форуме уже не один раз писали о этом, но осмелюсь повторить.

Главное отличие твин-скролла в том, что у него в горячей части турбины, есть разделение на 2 контура (большой и малый), и крыльчатка имеет 2 ряда крылышек. Более короткие и более высокие.

На каждый из этих рядов идёт свой канал для проходящих выпускных газов.

+ коллектор разделён на выходе на 2 части. т.е. 1й и 4й цилиндр дуют на один ряд лопаток, а 2й и 3й на другой. Или другая попарность. Неважно.

Приемущество в том, что при такой конструкции турбина раскручивается немного раньше (одними лопатками), и продолжает крутиться дольше, сохраняя высокий КПД (за счёт других лопаток).

[Niki-Ickx]

Сообщение от НИКАКОЙ

Что вы имеете ввиду, когда пишите с раздельными улитками?

да это паняна, что улитка одна.
просто в книжке Корки Белла данный тип не называется твин-скроллом, а твин-скроллом называется похожая конструкция, но когда все цилиндры одновременно нагнетают газы в два разделенных входа, но при этом открыты либо один, либо оба. так регулируется скорость потока газов на разных оборотах. то есть на низких из-за более узкого отверстия достигается высокая скорость потока газов, что не характерно для обычной турбины, но с ростом оборотов, сопротивление также растет и открываются оба отверстия, и турбина уже не отличается от обычной.
А то, что все сейчас называют твин-скроллом, он в книжке называл Split-inlet.

[KVADRAT]

Сообщение от НИКАКОЙ

Главное отличие твин-скролла в том, что у него в горячей части турбины, есть разделение на 2 контура (большой и малый), и крыльчатка имеет 2 ряда крылышек. Более короткие и более высокие.

На каждый из этих рядов идёт свой канал для проходящих выпускных газов.

+ коллектор разделён на выходе на 2 части. т.е. 1й и 4й цилиндр дуют на один ряд лопаток, а 2й и 3й на другой. Или другая попарность. Неважно.

я немного оговорился. именно это я и имел ввиду. на выше выложенной информации, имеется аналогичный рисунок. двигатель с разрезами.
НИКАКОЙ, спасиб за поправку

[kalyan9999]

ники какой конкретно у тебя??вот 2 версии та что с оранжевой подсветкой это -type 0 а та что с синей -type 1 у меня тот что оранжевй!сброс делаеться одновременным нажатием двух кнопок M и Т1!!

[Niki-Ickx]

Сообщение от kalyan9999

ники какой конкретно у тебя??вот 2 версии та что с оранжевой подсветкой это -type 0 а та что с синей -type 1 у меня тот что оранжевй!сброс делаеться одновременным нажатием двух кнопок M и Т1!!

сэнкс! завтра попробую сбросить! у меня с синей подсветкой в постоянном режиме! (когда ставишь зуммер при превышении оборотов, начинает мигать красным-синим)

[kalyan9999]

значит у меня не все провода подключены...буду разбираться..

[Niki-Ickx]

Сообщение от kalyan9999

значит у меня не все провода подключены...буду разбираться..

может есть ещё модели и они не отличаются ничем внешне?? очень странно, что не все провода подключены...у меня, насколько я помню там один шлейф, да и как провода могут повлиять на функции, которые есть? они просто перещелкиваются кнопкой, но скорее всего не будут показываться, если нет проводов...мне так кажется

[kalyan9999]

все правильно..там шлейф с фишкой переходником которая покупаеться отдельно..турботаймер лежал в бардачке когда машина пришла...и провода подключены к фишке как то кустарно..вот я думаю япошка сам наверное его подключал и не все провода приконектил .нашел манул в нете там пишут про синий про вод это скорость..у меня таких значений не показывает вообще.надо смотреть вообщем.ну что сбросил ты настройки?

[Niki-Ickx]

Сообщение от kalyan9999

все правильно..там шлейф с фишкой переходником которая покупаеться отдельно..турботаймер лежал в бардачке когда машина пришла...и провода подключены к фишке как то кустарно..вот я думаю япошка сам наверное его подключал и не все провода приконектил .нашел манул в нете там пишут про синий про вод это скорость..у меня таких значений не показывает вообще.надо смотреть вообщем.ну что сбросил ты настройки?

сбросил, все ок! спасибо) мануал протерял просто)
теперь все показывает корректно! тока сбрасывается он у меня двумя нижними кнопками, то есть S и Т2