Airtrek: Бездорожье "Airtrek" 4 ВД 4WD, вывешивание колеса

ZmeySochi · 02.03.2011, 18:57

Во, встретились два джипера.

KoS · 02.03.2011, 19:10

да, пофлудили и хватит

то что я и Рефери описывали к треку не относится

по теме
парняга писал, посмотрев видео мое с поднятой задницой
форик, по крайней мере мой, механический, при затянутом ручнике на скользком покрытии переднюю ось не проворачивает, сразу глохнет, даже на 1 пониженной и старте с оборотов. за автомат не скажу, хз.

а вот объяснение
В моделях с МКПП все субару имеют честный полный привод с тремя дифференциалами (межосевой блокируется закрытой вискомуфтой). При нормальном движении момент распределяется 50/50, при пробуксовке одной из осей дифференциал блокируется параллельной с ним вискомуфтой, распределение моментов стремится вернуться к 50/50

ZmeySochi · 02.03.2011, 19:17

Мда...

KoS · 02.03.2011, 19:22

а как же в повороты?

Avtogen · 02.03.2011, 19:23

видео по субарам про это я вставлял выше....

ZmeySochi · 02.03.2011, 19:47

Видео о чем конкретно?

KoS · 02.03.2011, 19:54

что ты вставлял выше?

Avtogen · 03.03.2011, 19:16

вот что
http://www.youtube.com/watch?gl=RU&v=foZI5lfvX80

ну все подобное что выйдет там на странице

Amorphis · 06.03.2011, 05:46

Цитата:

Ну а по межколёсным блокировкам я скажу так, несомненно это крутая вещь, но при их стоимости, зачастую их установка становится нецелесообразна, проще поставить ту же лебеду и проходимости у тебя будет в разы больше =)

а как быть в чистом поле?

Все таки блокировки более универсальная вещь

Refery · 06.03.2011, 09:20

Цитата:

Сообщение от Amorphis

а как быть в чистом поле?

Все таки блокировки более универсальная вещь

Я тебе один умный вещь скажу, только ты не обижайся. В чистом поле ты с блоками ещё сильнее зароешься и потом вообще опухнешь выкапываться, выталкиваться и т.д.

Amorphis · 06.03.2011, 11:01

да чего мне обижаться, у меня ни блокировок ни лебедки нет

KoS · 23.03.2011, 20:56

короче лебедка рулит!
ночью вытаскивали товарища на газели, провалился в снегу, передней балкой повис на снегу
сначала он вызвал парня на форе, тот на липе, шлифует по льду сдвинуть не может, через пол часа позвонили мне типа я на шипах должен сдвинуть, а нифига, точно так же шлифую сдвинуть не могу, пробовал рывками порвал фал ((( потом грю форику давай ты меня, а я его, пробовали, вместе шлифуем до усрачки, толку нет. у обоих загорелся значок АБС. Время час ночи пошли ловить грузовую машину, ни кого нет, все нормальные люди спят. Далее я плюнул на все и пошел взял лебедчку китайскую на 1т (правда она у меня доработана), зацепились за косяк чьего то гаража и хоп хоп сдвинули Газель на метр, потом еще и еще, дальше уже вытолкали руками. Датчик АБС у меня погас после того как 5м проехал, форик проехал метров 300 и датчик тоже погас.
зы бампер фаркоп прошел очередное испытание

ZmeySochi · 24.03.2011, 00:42

Не завидую вашим автоматам.

)

sNeG · 24.03.2011, 07:03

Еще одно подтверждение бесполезности такой схемы полного полного привода (не жестко подключаемого конечно) на бездорожье

KoS · 24.03.2011, 08:05

а в чем бесполезность то

в этом случае нехватило РАМЫ, так бы можно было тросом с разгону выдернуть

так то что у форя, что у трека крутились все 4 колеса, после нас осталось под каждой машиной по 4 лунки - следы от колес

причем мои шипы практически не вгрызались в лед. Ровная дорога, разности моментов нет, так бы конечно одно спереди и одно сзади крутилось. Лед как на катке, форь стоит на Р, давлю ногой на середину троса - машина сдвигается.

а вот я понял чем плоха настоящая схема полного привода
сосед на мазде ВТ-50 в гараж заехать не может, задние буксуют на льду, передние упираются в порог, приходится частенько блокировать межколесный диф, тут конечно наша схема выигрывает.