Насколько быстро разгоняется XL 2.4 CVT ? (скорость разгона)

xl_neo · 23.06.2009, 10:03

по моему 100 за 10 сек - это достаточная динамика, даже для такого жесткого в плане движения города как москва, и для достаточно большой машины вполне хорошие показатели

Жорик Вартанов · 23.06.2009, 10:03

Медленный разгон нашего вариатора от 0 -50 км\ч видно в тесте авторевю:
Outlander XL: 0—50 км/ч - 4,5 сек.
Honda CR-V: 0—50 км/ч - 3,6 сек.
Toyota RAV4: 0—50 км/ч - 3,7 сек.

miae · 23.06.2009, 11:17

Цитата:

Сообщение от Жорик Вартанов

Медленный разгон нашего вариатора от 0 -50 км\ч видно в тесте авторевю:
Outlander XL: 0—50 км/ч - 4,5 сек.
Honda CR-V: 0—50 км/ч - 3,6 сек.
Toyota RAV4: 0—50 км/ч - 3,7 сек.

так чип-тюнинг помогает ??? и как к этому отнесется ОД при очередном ТО ???

tolivan · 23.06.2009, 14:24

Цитата:

Сообщение от Жорик Вартанов

Медленный разгон нашего вариатора от 0 -50 км\ч видно в тесте авторевю:
Outlander XL: 0—50 км/ч - 4,5 сек.
Honda CR-V: 0—50 км/ч - 3,6 сек.
Toyota RAV4: 0—50 км/ч - 3,7 сек.

Не удивительно, сравни передаточные числа первой передачи на АКПП RAV4 и CRV с максимальным передаточным числом нашего CVT.
Кстати 100 то он все равно разменивает быстрее их

Да и самое главное 80-120 заметно быстрее.

Давно примечено XL хорош при ускорениях с ходу, например при обгоне с 80-90

avtomobilist · 23.06.2009, 15:04

Машина к 40000 разбегалась и разгоняется для движка 2,4 литра с вариатором очень неплохо. Даже и не ожидал. Да, существует некий провал при старте с места, чем пытаются воспользоваться разные несознательные личности. Это немного напрягает, зато при ускорении со скоростей(особенно более 60 км/ч) можно поспорить и с седанами с более мощными двигателями.

miae · 23.06.2009, 16:29

сорри что повторяюсь, но не услышал ответа на вопрос: "чип-тюнинг позволяет переопределить передаточные числа и моменты впрыска увеличив реакцию на педаль ... ?!"

ARTAD · 23.06.2009, 16:56

Цитата:

Сообщение от tolivan

Не удивительно, сравни передаточные числа первой передачи на АКПП RAV4 и CRV с максимальным передаточным числом нашего CVT.
Кстати 100 то он все равно разменивает быстрее их

Да и самое главное 80-120 заметно быстрее.

Давно примечено XL хорош при ускорениях с ходу, например при обгоне с 80-90

Кстати, да, заметил что с места 2,4л совсем не рвет (как хотелось бы мне), что немного раздражает, если честно. При коротких остановках скорость вновь набирается медленно. При поворотах с второстепенной на главную подхват слабый. Особенно на непрогретом авто. На педаль резко в пол не давлю, боюсь за варик. К тому же ход педали откровенно длинноват.
Но на скорости 60 и выше действительно XL рулит, перестроения - никаких проблем. Здесь работа вариатора нравится.

Sergy · 23.06.2009, 17:04

Цитата:

Сообщение от miae

сорри что повторяюсь, но не услышал ответа на вопрос: "чип-тюнинг позволяет переопределить передаточные числа и моменты впрыска увеличив реакцию на педаль ... ?!"

Думаю, этот вопрос для другой темы: https://www.out-club.ru/board/showthread.php?t=7552

CYPOBbIu · 24.06.2009, 15:15

Цитата:

Сообщение от tolivan

Не удивительно, сравни передаточные числа первой передачи на АКПП RAV4 и CRV с максимальным передаточным числом нашего CVT.
Кстати 100 то он все равно разменивает быстрее их

Да и самое главное 80-120 заметно быстрее.

Давно примечено XL хорош при ускорениях с ходу, например при обгоне с 80-90

Однозначно - с 60 и выше тяга хороша, причём в широком диапазоне скоростей - езжу на ХЛ в основном по трассам - это просто важно.
Поездил тут на автоматах-четырёхступках - страху то натерпелся с непривычки: наш вариатор набирает скорость (хоть чуть-чуть) во всём диапазоне скоростей (60-170), а четырёступки имеют провалы - вроде попёр на обгон - посередине грузовика провал - скорость перестала набираться - едешь с грузовиком одинаково - впереди машина на встречу приближаешься - очкуешь - чё делать тормозить или подхватит - вроде подхватывает - попёрли дальше

В общем после вариатора тока мощный двигатель не меньше шестиступки.

weall · 29.06.2009, 15:13

Цитата:

Сообщение от tolivan

Не удивительно, сравни передаточные числа первой передачи на АКПП RAV4 и CRV с максимальным передаточным числом нашего CVT.
Кстати 100 то он все равно разменивает быстрее их

Да и самое главное 80-120 заметно быстрее.

Давно примечено XL хорош при ускорениях с ходу, например при обгоне с 80-90

Зато после 120 он ваще не едет!!! А на трассе разгон больше 120 ох как важен. Когда начинаешь обгонять то если скорость больше 120 то любая 10-ка может заставить очконуть, если тоже подтопит паралельно тебе во время обгона. Видимо за это и платят 3-х литровщики. А вообще, мне кажется, что овощность проподает только когда под капотом лошадей 300. Например EX35

ARTAD · 29.06.2009, 15:22

Цитата:

Сообщение от weall

Зато после 120 он ваще не едет!!! А на трассе разгон больше 120 ох как важен. Когда начинаешь обгонять то если скорость больше 120 то любая 10-ка может заставить очконуть, если тоже подтопит паралельно тебе во время обгона. Видимо за это и платят 3-х литровщики. А вообще, мне кажется, что овощность проподает только когда под капотом лошадей 300. Например EX35

Т.е. получается наша стезя 60-120 км/ч

? И всё? Негусто получается...

CYPOBbIu · 29.06.2009, 16:52

Цитата:

Сообщение от weall

Зато после 120 он ваще не едет!!! А на трассе разгон больше 120 ох как важен. Когда начинаешь обгонять то если скорость больше 120 то любая 10-ка может заставить очконуть, если тоже подтопит паралельно тебе во время обгона. Видимо за это и платят 3-х литровщики. А вообще, мне кажется, что овощность проподает только когда под капотом лошадей 300. Например EX35

Наверное, пытаетесь 2300 оборотов держать? Или на палёном 92м ездите? По мне так едет после 120 неплохо. Не как 3х литровый естественно, но прибавляет нормально.

weall · 29.06.2009, 17:11

Цитата:

Сообщение от CYPOBbIu

Наверное, пытаетесь 2300 оборотов держать? Или на палёном 92м ездите? По мне так едет после 120 неплохо. Не как 3х литровый естественно, но прибавляет нормально.

Нет конечно, не 2300 оборотов

. Замечено что максимальный разгон наступает на 4000 оборотов и до 6000 динамика не меняется. А что касается 92 паленого то возможно. Бензин дорожает, погоняться можно плеснуть конечно 95 го а на дальние расстояния на 95 накладно выходит. Замечено что при скорости 120-130 км/час что на 95 что на 92 расход примерно 11.5-12 л на 100 км. Не вижу смысла платить больше. Ну а "нормально", "не нормально" вещь субъективная, по мне так хотелось бы поболее. А что касается 92 и 95 еще не понятно что опаснее. У нас в Томске с качеством бензина явно проблемы и причем на всех брендовых заправках одновременно (лукойл, сибнефть, роснефть) У меня ламопчка диагностики двигателя загоралась и на 92 и на 95. Первый раз подумал что попал на замену катализатора, а щас уже привык - обычная ситуация: едешь плисканешь до горлышка 98 и лампочка тут же тухнет.

tolivan · 30.06.2009, 09:08

Цитата:

Сообщение от weall

Зато после 120 он ваще не едет!!! А на трассе разгон больше 120 ох как важен. Когда начинаешь обгонять то если скорость больше 120 то любая 10-ка может заставить очконуть, если тоже подтопит паралельно тебе во время обгона. Видимо за это и платят 3-х литровщики. А вообще, мне кажется, что овощность проподает только когда под капотом лошадей 300. Например EX35

Да ну нах...

Вот чего чего а динамики на трассе, при скоростях до 150-160 хватает более чем... для выполнения 99% обгонов на одном дыхании.

Бензин нормальный залей хоть раз в своего коня... Я как то раз за 1,5 года залил 92 и то по причине отсутствия в том месте 95... машину как за жО..у держат

А по части лошадей... 300 это нереальный налог, за нипонятно за что

На турбофоре с его 220 конями было совершенно до фонаря с какой скорости начинать обгон, с 80, со 120 или со 160... на любой скорости нажимаешь педаль и получаешь то ускорение которое ждешь

тут гораздо важнее момент двигателя а не его лошади...

Rodion · 01.07.2009, 14:01

хз, ребята, что у вас там "не рвет"
на светофоре при тапке в пол кресло из-под заду вперед меня уносится