[Дмитрий П.]

Установка радиатора от УАЗ-3163 "Патриот" (p/n 3163-1013010), подробный фотоотчёт >>>, >>>
Установка радиатора LONG, фотоотчёт >>>

Список необходимых запчастей для установки радиатора >>>
Сравнение различных теплообменников, фото >>>
Установка радиатора вариатора с попутной заменой жидкости вариатора и фильтров (megaaxel) >>>

[WarGamer]

Сообщение от stosha

Хз. Уточните у офф.ов где находится кулер, на своём смотрел вместе с инженером по гарантии кулер стоит на коробке и мыть радиатор вещь бессмысленная

Ну я пытался выяснить как проходит охлождение CVT в Рольф Центр в прошлом году и мне ничего толком не смогли объяснить ибо сами не хрена не знают. Но вот прошлой зимой, 9-го января, мне дорогу перебежал сугроб и моя страховая попала на 120 000р в которые входило и замена обоих радиаторов. Собсно вскрытие показало, что в жидкости CVT образовалась эмульсия ( а как она могла там обрадоваться если системы охлождения полностью независимы?) Кстате в Рольф Центр мне упорно доказывали, что все охлождается через отдельный радиатор, как на 1-м XL . Надо было видеть лицо мастера когда он там этого радиатора не нашел. И еще я зная, что на некоторых модификациях Lancer коробка охлаждается, через отдельную секцию. Да и на XL Российской и Европейской сборки конструкция системы охлождения отличается.

---------- Добавлено в 21:16 ---------- Предыдущее сообщение было написано в 21:13 ----------

Сообщение от stosha

Хз. Уточните у офф.ов где находится кулер, на своём смотрел вместе с инженером по гарантии кулер стоит на коробке и мыть радиатор вещь бессмысленная

---------- Добавлено в 21:04 ---------- Предыдущее сообщение было написано в 21:01 ----------



А у меня заглушка а щуп тока на двигле

Я бы на вашем месте поинтересовался у вашего дилера, о том, кому они сбагрили ваш щуп.

[stosha]

Ну с рольфом вообще сложно общаться, но золотое правило, что клиент должен быть облизан и обобран работает на 100+. Заглушка стоит родная с шильдом маркировки масла, видимо щупы не подвезли:-) :-) :-) :-) но я не в обиде..просто не рассматриваю этот авто в длительном пользовании , не то озаботился установкой доп охлаждения.. и видимо в процессе сборки и продажи у производителя появляются какие то изменения в конструкции о которых и оффы то не знают. И не понятно стояла на первом ауте прекрасная коробка автомат, но видимо у какой то умной головы появилась мысль поменять ее на вариатор...а на паджеро 4 коробке уже лет 20 и там умной головы к счастью не нашлось

[WarGamer]

Сообщение от stosha

Ну с рольфом вообще сложно общаться, но золотое правило, что клиент должен быть облизан и обобран работает на 100+. Заглушка стоит родная с шильдом маркировки масла, видимо щупы не подвезли:-) :-) :-) :-) но я не в обиде..просто не рассматриваю этот авто в длительном пользовании , не то озаботился установкой доп охлаждения.. и видимо в процессе сборки и продажи у производителя появляются какие то изменения в конструкции о которых и оффы то не знают. И не понятно стояла на первом ауте прекрасная коробка автомат, но видимо у какой то умной головы появилась мысль поменять ее на вариатор...а на паджеро 4 коробке уже лет 20 и там умной головы к счастью не нашлось

Вариатор дешевле в производстве и надежнее в эксплуотации. Его минусы в том, что надо менять масло чаще и он не любит долгих высоких нагрузок допустим при пробуксовке в грязи. Поэтому эту коробку и не ставят на внедорожники. А XL вовсе не предназначен для болот. Поэтому там варик и при должной эксплуотации он проходит оооооооооочень долго.

[stosha]

Хз. У меня свой опыт общения с вариаторами..крайний до Мишки был додж калибр 2-х литровый с вариатором на переднем приводе сейчас у матери, пробег уже 130 с копейками, так вот я его беру иногда по рыбалка и признаюсь честно лазает по грязи он гораздо лучше чем аут, днише ровное, клиренс большой, даже если вывесил, то достаточно чуть толкануть чтоб вцепился...и вариатор не глючит, правда поработать пришлось и прошивки коробки менялись и евро -4 снимал, так вот почему я сравниваю?? За базу калибра был взят первый аут, все один в один, я даже сайленты с рычагами покупаю только от митцу, потому как надежней чем мопар, но происходящее сейчас с Мишкой эти вечные перегревы, потери тяги, затупления не добавляют уверенности

---------- Добавлено в 21:56 ---------- Предыдущее сообщение было написано в 21:53 ----------

Кстати... у субару тоже вариатор появился, но он там ЦЕПНОЙ

[Parfen]

Вариаторный ремень тоже иногда называют цепью, потому как на нём есть металлические звенья.

Можно про субаровское чудо поподробней, если это что-то новое?

[stosha]

Сообщение от Parfen

Вариаторный ремень тоже иногда называют цепью, потому как на нём есть металлические звенья.

Можно про субаровское чудо поподробней, если это что-то новое?

В ремне нет металлических звеньев, он из них набран полностью и имеет форму практически правильной трапеции, рабочей стороной сидит на двух валах , ну или шкивах, кому как нравится, в процессе нагрева происходит проскальзывание ремня и мы слышим свист и хлюпанье, в результате на валах появляется выработка, а в поддоне металлические опилки. Субаровскую коробку в глаза не видел, но имею точные сведения о чуде( товарищ , мастер у оффа, но он тоже не видел пока) думается, что ремень имеетна рабочей стороне насечку с определённым шагом а валы мелкую нарезку похожую на косозубую шестерню

[maksimn]

Господа.
Такое ощущение, что проблема из 28 страниц затронула 3-5 чаловек.
Остальные либо не ездят в таких режимах, либо просто у них все в порядке.
Может, что бы понять масштаб проблемы устроим отпрос. Появлялся ли slow down в процессе эксплуатации авто ?

[Jet Fighter]

Не появляется. Даже в самых тяжёлых условиях (температура +32, трасса М5, горы Урала, машина под завязку).

[СергейМДХ]

Сообщение от Jet Fighter

Откуда такая информация? На предыдущей T.Avensis, на 90000 пробега, меняя жидкость в коробке снимал поддон, менял фильтр, а предварительно прогнал литров 25 свежей жидкости, промывая коробку.

Тоже ничего не было. И вариатор не издаёт никаких звуков. Пробег 18 тысяч, эксплуатирую машину 1год и 2 месяца.

[Ed_888]

У меня за 50 т. пробег, сам, впервые увидел Slow Down после чиповки, потом откат на следующий день, так как до этого ни разу не было, хотя езжу активно, использую Ds, мотался в Крым и т. п.
Со слов чипователей, с чипом никак не связано, и у них всегда от активной езды загорается такая надпись.

[Эдуард]

Сообщение от Ed_888

У меня за 50 т. пробег, сам, впервые увидел Slow Down после чиповки, потом откат на следующий день, так как до этого ни разу не было, хотя езжу активно, использую Ds, мотался в Крым и т. п.
Со слов чипователей, с чипом никак не связано, и у них всегда от активной езды загорается такая надпись.

Подтверждаю!
+100!

До "чипа" двигателя,как-то однажды,более года назад,возникла "производственно-документальная" необходимость в срочной поездке в г. Иваново(от г.Владимир до г.Иваново 110км. пути)
Вопрос времени - актуален...
Являюсь частью ярко выраженной категорией "флегматиков" за рулем.Но положение,как говориться,обязывает.
Обозначенное расстояние преодолел за 58 мин.Последствия следующие:
-предупреждение о перегреве CVT;
-штраф,оформление квитанции в авто ГИБДД, за превышение скорости в населенном пункте;
-8000 руб. "бонус" ст.лейтенанту ГИБДД за обгон через две сплошные линии в зоне населенного пункта;
P/S как же ненавижу маленькие деревушки,располагающиеся вдоль федеральных трасс!!!

После "чипа" двигателя,скажу честно,подобных экспериментов не производил.

Предположение следующее:
-однозначно имеет место калибровки производителем авто (ММС) блока управления коробкой передач,в нашем случае CVT.

[Strannik-s]

на прошедших выходных ездил в Астрахань по маршруту Новороссийск - Ставрополь - Астрахань - Новороссийск, так вот по пути в Астрахань пришлось залить барматухи (95 бензин) на заправке в Калмыкии... и начали происходить ужасы... машина больше 160 вообще отказывалась ехать, при том что до заправки все было превосходно. Обороты двигатель держал около 5000 чтобы сохранять скорость в 160 и тут что то свистнуло раз .. два и всё... загорелась надпись Перегрев, сбросьте скорость. ВСЁ!
Постоял, остыл, поехал, но уже не мчалю После заправлися на Лукойле и больше не повторялось таких случаев.

[Sat]

Сообщение от OutLancer

сорри, не ответил сразу, не заходил в тему, расслабился....и зря....
Варик мне заменили, при вскрытии нашли стружку. Все началось со звуков....воя...

и вот появился повод вернуться в тему....заметил в принципе еще весной, стал появлятьс тот же звук при долгой езде и обгонах.
На днях ездил на юг. 1500 км, обгоны. Звук по полной раскрылся, даже еще сильне чем на предыдущем варике, аж до воя со свистом доходит когда идет смена оборотов.
на днях ТО60, поеду грузить Рольф. Вот только, сдается мне, может быть проблема с заменой варика по гарантии второй раз на одной и той же машине. Но это варик. При выключении передачи, т.е. на паркинге , при "игре" оборотами этого звука нет. Звук все тот же: что то похожее на вращение ротора, сиральной машины, и т.п. а у меня сейчас, даже похоже на.....самолет на бреющем полете....вот такие дела.....замена была на 45 000. сейчас пости 60 000. ахтунг....
прицепы не таскаю, адски, да и просто не буксую.....

А я думал что только у меня такой веселый звук. Ситуация аналогичная, звук не поймешь - то-ли вой, то-ли свист, видимо действительно что-то близкое к центрифуге. Первый раз появился летом по дороге с юга, обгоны были часто, но свист появился под Харьковом, когда километров 100 проехал со скоростью 130-140 (причем ровно без ускорений) а потом и "перегрев трансмиссии" выскочил. С ОД ругался долго и нудно пытались сагитировать меня на замену масла за мой счет (пробег был 47000) я их мягко послал. В общем ругались долго, после того как я потребовал контактные телефоны технарей головного предприятия разговор поменялся, предложили оставить заказ-наряд открытым и подождать будет ли такая проблема в дальнейшем. До вчерашнего дня все было нормально, мотался по делам в Москву туда и назад и ситуация повторилась точь в точь. Самое смешное, что по московским пробкам никакого перегрева и свиста не было все случилось на обратном пути на трассе при равномерном движении с той же скоростью что и в первый раз.
Поеду завтра мучать ОД.
Совершенно не согласен с мнением, что типа ездить надо медленней! По трассе даже шустрей меня перли всякие КИА, Трейлы, Пыжи 4007, что они типа приспособлены для такой езды, а вот мицу - это только по парку прогуливаться... Что ж попробуем найти правду...
Если у кого есть опыт такой войны просьба оказать информационную помощь.

[Sakhalin]

Похоже, что положительный опыт, на данный момент, только у OutLancera. Сам был в РольфЮге, выносил мосг по поводу свиста, но ничего не нашли. Правда мастер попался нормальный, обошелся без 'пурги' про " Вам показалось" и "буксовать надо меньше". Обстоятельно пообщались, сделал тест на соответсвие качества масла пробегу - всё в норме. В итоге из плюсов чистая машина и 0,00 руб. в заказ-наряде, ну а в минусе, периодически посвистывающий варик. И пока шум проявляется под нагрузкой (скорость, обгоны и т.д.) ничего сервисники не обнаружат. Соответственно и замены не будет.

[Sat]

Начал процесс поисков правды. Вчера очередной раз был у ОД, на перегоне 150 км снова был свист, я его записал на видео (слышно отлично). Согласились, что свист присутствует, но талдычат одно и то же - РОЛЬФ рекомендует замену масла за ваш счет (12 штук) - веселая перспектива. На вопрос а как же карта ТО и гарантия, ответ - "а вы в суде все рано не докажете, что у вас не было жестких условий эксплуатации". В общем заказ-наряд оставили открытым, и рекомендовали звонить в РОЛЬФ выяснять отношения, у нас типа руки связаны мы только реализуем их политику.
Позвонил, внятного ничего не услышал, правда нафиг тоже не послали, взяли данные авто и мои контактные, и пообещали разобраться. Сказали перезвонят в течении трех дней. Ну что ж будем посмотреть.
Что же у нас за страна такая ничего без матюков и ругани добиться нельзя.
После сервиса ПЫЖО думал поначалу, что в сказку попал - ан нет...