[vlaivan]

Сообщение от mehanism

Уж извините, что достаю , износ какой детали ? Т.е. меня интересует, между какими деталями появляется зазор, который "выбирается" при нажатии на газ, а следовательно при передаче момента от двигателя/трансмиссии к полуоси, далее к подшипнику, далее к ступице и наконец к колесу, и ... издаёт стук

если хотите узнать мое мнение, то я как имеющий образование по металообработке считаю , что это усталость материала,то есть тупо тянется резьба на гайке, на это указывает и то что многие эти гайки уже поменяли)на это указывает и то, что я искавший стук спереди так же подтянул и передние ступичные и звук пропал)
многие считают ,что это износ подшипника...хотя подшипники у нас имеют конструкцию или шелестят или гудят и не регулируются)многие грешат на шлицы, но как показывает практика в шлицах всегда есть зазор и это самый крепкий узел этого соединения на всех машинах...
по конструкторской задумке во всех узлах должно быть слабое место, которое должно менятся легко и стоить недорого)в ступице я считаю это гайка, к примеру спереди это втулки стаба а не опоры стоек...

[mehanism]

Сообщение от vlaivan

...то есть тупо тянется резьба на гайке...

... т.е. увеличивается зазор между гайкой и ступицей и следовательно, появляется осевой (не радиальный) люфт шлицев ШРУСа в ступице. Чисто гипотетически можно предположить, что при газе происходит наклон корпуса ШРУСа и со стуком выбирается зазор, хотя верится с трудом. При таком раскладе стук был бы и без газа, просто при движении по ухабам с изменением угла наклона ШРУСа.
Ладно, когда до своей причины доберусь (пока нет времени), отпишусь.
Подтяжка гаек год назад не помогла.