[YesYes]

Из сервис мануала:
14 -ENGINE COOLING > ON-VEHICLE SERVICE > ENGINE COOLANT CHANGE<4B1, 6B3>

Простенько и со вкусом: наддуть систему охлаждения через пробку на радиаторе и слить по максимуму.

Скрытый текст

ENGINE COOLANT REPLACEMENT <4B1, 6B3>

1. warning
When removing the radiator cap, use care to avoid contact with hot coolant or steam. Place a shop towel over the cap and turn the cap anti-clockwise a little to let the pressure escape through the vinyl tube. After relieving the steam pressure, remove the cap by slowly turning it anti-clockwise.
Drain the water from the radiator, heater core and engine after unplugging the radiator drain plug and removing the radiator cap.
2.Disconnect the cooling water line hose and drain the coolant in the water jacket <4B1>.

3.Disconnect the water feed hose B and drain the coolant in the water jacket. <6B3>

4.Remove the radiator condenser tank and drain the coolant.
5.Drain the coolant then clean the path of the coolant by injecting water into the radiator from the radiator cap area.

6.Connect the cooling water line hose. <4B1>
7.Connect the water feed hose B. <6B3>
8.Securely tighten the radiator drain plug.
9.Reinstall the radiator condenser tank.
10. caution
Do not use alcohol or methanol anti-freeze or any engine coolants mixed with alcohol or methanol anti-freeze. The use of an improper anti-freeze can cause corrosion of the aluminium components.
By referring to the section on coolant, select an appropriate concentration for safe operating temperature within the range of 30 to 60%. Use special tool LLC changer (MB991871) to refill the engine coolant up to the top of the radiator port. A convenient mixture is a 50% water and 50% antifreeze solution (freezing point: -31°C).

• Recommended antifreeze: DIA QUEEN SUPER LONG LIFE COOLANT or equivalent
  Quantity:
  • 7.5 L <4B1>
    9.5 L <6B3>
  (including 0.65 L in the radiator condenser tank)
  

note
For how to use special tool (MB991871), refer to its manufacturer’s instructions.

11.Tighten the radiator cap securely.
12.Remove the radiator condenser tank cap, and add the engine coolant up to the "FULL" line.
13.Turn the A/C switch to OFF position to start the engine and warm up until the cooling fan operates.

note
This work is to open the thermostat fully.

14.Rev the engine several times and then stop it. Check that there are no coolant leaks.
15.Remove the radiator cap with the engine cool, and then refill the engine coolant up to the top of the radiator port.
16.Tighten the radiator cap securely.
17. caution
Do not overfill the radiator condenser tank.

Remove the radiator condenser tank cap, and add the engine coolant up to the "FULL" line.

[свернуть]

Из умной книжки по ремонту (Руководство по ремонту XL ):
страница 119 и 120.

Скрытый текст

[свернуть]

Стоит заглянуть в темы:
Вопрос про долив охлаждающей жидкости
Дело о перегреве и пробочке
Уходит Антифриз.

Охлаждающая жидкость — руководство по эксплуатации Outlander XL >>>

Что идет с завода Японии >>>
Что льют ОД >>>
О самостоятельной замене:
Отзыв от polimet >>>
Сливная пробка живое фото >>>

[Alexxander]

Вчера поменял антифриз радиаторным способом. Следующие уточнения:
1. Чтобы добраться до краника радиатора рукой достаточно снять только серебряную накладку (губу) - 5 болтов и 6 пистонов - время 3 мин. Легко снимается и легко ставится.
2. Чтобы не марать асфальт на патрубок из которого вытекает антифриз мона одеть резиновый шланг и сунуть его в пустую канистру. Меньше грязи, ожогов и будете знать сколько слили.
3. Без напряга и поддува сливается около 3л. Если вы делаете промыв 3 раза по 3л, то получаете тоже самое, что 2 раза по 4л.
4. Гонять мотор достаточно 5-7мин с оборотами до 3.5тыс, чтоб вентиляторы сработали, после 1 мин на холостых остываем и глушим. Дальше без паузы откручиваете краник на радиаторе. Когда перестанет течь, то снимаете крышку на радиаторе и все стекает само до пустого радиатора.
5. Последний слив воды. Воду слили, заводите мотор с пустым радиатором на 10-15 сек и подгазовываете до 3.5тыс, сливаете, потом еще раз, сливаете. Закручиваете наглухо краник на радиаторе. Заливаете концентрат в радиатор. Остаток концентрата льете в пустой бачок. Можно все 5л концентрата в систему влить, мона 0.3 литра оставить. Утром обязательно долейте бачок.
6. Все это мероприятие заняло 1 час в неспешном режиме.

[ALEXXM]

добрый день жителям форума!хотелось бы узнать у модератора сайта г.megaaxel за что он вынес предупреждение в посте#252 г.divers 143364(за пост #251)?где здесь вы усмотрели оверквоттинг?не понятно,в чем здесь фишка?я попросил сделать ссылку по моему вопросу,человек любезно согласился и сделал(за что я ему благодарен)что не так,или спрашивать уже стало запрещено?

[megaaxel]

Сообщение от ALEXXM

хотелось бы узнать у модератора сайта г.megaaxel за что он вынес предупреждение в посте#252 г.divers 143364(за пост #251)?где здесь вы усмотрели оверквоттинг?не понятно,в чем здесь фишка?

оверквотинг - это излишнее цитирование.
не нужно цитировать весь предыдущий пост, тем более если он большой по объёму.
вам этого не видно, т.к. пост divers143364 я отредактировал (сократил цитату).

Добавлено через 4 минуты
ALEXXM,
сейчас я вынужден сделать предупреждение вам, поскольку, по Правилам форума:

Действия Модераторов и Администратора в Форумах, обсуждаются через почту и личные сообщения.

[FeltseR]

Сообщение от Alexxander

... Судя по отчетам с сервисов при замене с выкручиванием всех пробок в системе остается старой смеси около 1.5л, то есть старого антифриза 0.675л, что фактически равно тому, что остается от замены через радиатор. ...

О чем Вы говорите? С выкручиванием болта на блоке у меня слилось 3,5 литра, с радиатора столько же. Путем математического подсчета, видно, что через блок сливается в 2 раза больше.

Да, и на 1,5 л смеси, антифриза приходится 0,75.

Добавлено через 2 часа 6 минут

Сообщение от Alexxander

...
2. Чтобы не марать асфальт на патрубок из которого вытекает антифриз мона одеть резиновый шланг и сунуть его в пустую канистру. Меньше грязи, ожогов и будете знать сколько слили.
...

нужен шланг с внутренним диаметром 8мм, в магазине лабораторного оборудования продается

Сообщение от Alexxander

...
5. Последний слив воды. Воду слили, заводите мотор с пустым радиатором на 10-15 сек и подгазовываете до 3.5тыс, сливаете, потом еще раз, сливаете. Закручиваете наглухо краник на радиаторе. Заливаете концентрат в радиатор. Остаток концентрата льете в пустой бачок. Можно все 5л концентрата в систему влить, мона 0.3 литра оставить. Утром обязательно долейте бачок.
...

Для чего с пустым радиатором заводить двигатель? На радиаторе это положительно не скажется. Заливайте дистилат в радиатор, затем заводите, потом сливайте и доливайте смесь.

"сливаете, потом еще раз сливаете" - Alexxander, если даете инструкции, то делайте это яснее и корректнее.

5 литров концентрата много будет для получения пропорции 50/50.
у меня слилось 7 литров смеси с радиатора и блока, заливал я 3,5 литра концентрата.

За ночь смесь из расширительного бачка никуда не уйдет. Смесь уходит при последующих включениях вентилятора, т.е. через 1-2 дня эксплуатации авто проверьте уровень в бачке, при необходимости долейте дистилат или концентрат антифриза до отметки max.

[Alexxander]

Уважаемый FeltseR,

Я конечно все понимаю и делал поправку на Рязань, но не думал, что все несколько глубже. Вы, наверно, правы, что надо писать очень детально, но я понадеялся, что имеется хотя бы минимальный тех уровень у желающих менять самостоятельно антифриз. Чтобы писать про 0.675 или 0.75 одного умения пользоваться калькулятором маловато будет, надо понимать суть расчета - расчет сделан для тех авто с двиглом 3л, в которых меняется антифриз впервые. Если кому-то не в лом выкрутить пробку из блока, то по поводу расчетов не надо ломать мозги ни свои ни чужие))) Расчет сделан только для тех, у кого нет ямы, гаража с ямой и тд., кому под машину лезть не охота и денег на сервис жалко. Расчет говорить лишь о том, что замена антифриза только используя краник радиатора - реальность, подтвержденная практически.
Прошу извинить за не слишком большой уровень детализации. Также написанием чего бы то ни было не было никакого умысла кого-то оскорбить, унизить или задеть.

Всем удачи на дорогах!

[SU776]

Прочитал всю тему про замену антифриза на аутлендре 2,4, очень не хотелось откручивать пробку под шестигранник (крайне неудобно), попытался найти другое более удобное сливное отверстие - бесполезно. Со второй попытки удалось открутить злополучную пробку вот таким вот инструментом - трещетка без резиновой ручки с двумя удлинителями с шестигранником на 8 из набора SATA и длинный свечной ключ в качестве усилителя. Направлял ключ в отверстие при помощи зеркала.
Слилось из радиатора почти 4 литра и из блока более 1 литра, всего слилось чуть более 5 литров. Думаю это будет полезно желающим самостоятельно заменить антифриз.
http://pixs.ru/showimage/0210201320_3162887_9255480.jpg
http://pixs.ru/showimage/0210201320_5294772_9255484.jpg
http://pixs.ru/showimage/0210201320_9341959_9255486.jpg[/IMG]

[33r]

Народ, подскажите, можно ставить крышку на 1.3? ...
Или может порвать радиатор и патрубки?

[YesYes]

Сообщение от 33r

Или ?

Может быть ИЛИ

Valve opening pressure of radiator cap kPa (6B31):
Standard value 93 - 123
Limit Minimum 83



Ваще-то яппы любят не только пробки тюненые ставить, но и радиаторы покрепче.

[33r]

Сообщение от YesYes

Может быть ИЛИ

Valve opening pressure of radiator cap kPa (6B31):
Standard value 93 - 123
Limit Minimum 83
Ваще-то яппы любят не только пробки тюненые ставить, но и радиаторы покрепче.

т.е. вердикт: получше радиатор ставить и побольше силикона?

ps- между 123 kpa и 127kpa действительно такая большая разница?

[YesYes]

Сообщение от 33r

ps- между 123 kpa и 127kpa действительно такая большая разница?

Не смог найти пост,там паспорт на бумажке к пробке. Дык в нем написано 1,0.
В итоге получается что у тебя будет на 25% больше... а ведь у тюненой может тоже быть погрешность в большую сторону. Я кста думаю, что первым радиатор сначала если что потечет, а то что шланги засопливят - это меньшее из зол.

А зачем тебе это надо? В чем конечная цель??

ЗЫ у меня керхером видать (в Р на мойке двигла) смыли часть желтой оригинальной наклейки... я вот езжу и не парюсь.

[33r]

Сообщение от YesYes

Не смог найти пост,там паспорт на бумажке к пробке. Дык в нем написано 1,0.
ЗЫ у меня керхером видать (в Р на мойке двигла) смыли часть желтой оригинальной наклейки... я вот езжу и не парюсь.

Не, на штатной выбито 1.1 на одном ухе.

Добавлено через 1 минуту

Сообщение от YesYes

В итоге получается что у тебя будет на 25% больше...

как так 25%? всего +3.25%...

Добавлено через 6 минут

Сообщение от YesYes

А зачем тебе это надо? В чем конечная цель??

- повышая давление сдвигаем температуру кипения ож - улучшается охлаждение двигателя
- красиво

[AndreyDAR]

Сообщение от 33r

повышая давление сдвигаем температуру кипения ож

правильно

Сообщение от 33r

сдвигаем температуру кипения ож - улучшается охлаждение двигателя

полная ерунда - процесс теплообмена м/у двигом и окружающим воздухом абсолютно никак не зависит от температуры кипения ож.

[33r]

Сообщение от AndreyDAR

правильно

полная ерунда - процесс теплообмена м/у двигом и окружающим воздухом абсолютно никак не зависит от температуры кипения ож.

причем здесь окружающий воздух???
давление повышается - повышается скорость обращения ож - улучшается теплообмен

[megaaxel]

Сообщение от 33r

давление повышается - повышается скорость обращения ож

неа.
жидкости не сжимаются.
скорость обращения жидкости по кругу зависит не от давления, а от производительности помпы.

[33r]

Сообщение от megaaxel

неа.
жидкости не сжимаются.

наступаем ногой на поливочный шланг, давление повышается, напор струи увеличивается...не?