Outlander. Масло ДВС

lukanin · 28.03.2011, 18:43

Темку изучи, она полезная.

ise_74 · 29.03.2011, 09:34

Цитата:

Сообщение от yoohoo

Сорри, если баян - не нашел тему.
....
Ведь реально летом , когда машинка постоит на солнцепеке (при температуре в тени +40), думаю, под капотом все +60 могут быть.
Соответственно, масло 5w40 будет слишком жидким и не соответствует требованиям.

Поэтому вопрос - а кто-нибудь льет в свой Аут полусинтетику типа 10w40, подходящее по API (hessol 6xS ACEA A3/B3 API SL/CF; SH/EC)?
.....

а то что оно в двигателе до 90 градусов нагревается и не становится "слишком жидким", как ты пишешь - это ничего? давайте ещё камазовского масла зальем и на нем будем летом ездить - ведь оно тоже густое! а если ты из соображений экономии предлагаешь это сделать, то 10-40 - полусинтетика и при переходе зимой на синтетику тебе придется делать промывку двигателя, за которую надо будет выкинуть лишние деньги - и где тут экономия?
офф дилеры мицу ссылаясь на производителя вообще рекомендуют 5-50, 0-40, в зависимости от региона!

D:5 · 29.03.2011, 13:54

Shell Helix Ultra (Extra) 0W-30 круглый год, хотя 5W-40 летом - тоже вариант.

где найти регламент ТО? межсервисные пробеги, чё когда смотреть, менять. Навигатор смотрел, поиском пришёл сюда - нету...

---------- Добавлено в 13:57 ---------- Предыдущее сообщение было написано в 13:54 ----------

Цитата:

Сообщение от ise_74

...полусинтетика и при переходе зимой на синтетику тебе придется делать промывку двигателя, за которую надо будет выкинуть лишние деньги - и где тут экономия?...

при переходе вверх (минералка-полусинт./синт, полусинт.-синт.) мыть НЕ НАДО.
да и синт.-полусинт. я бы тоже не мыл. представьте себе процесс промывки и то, сколько масла не сливается, сколь машину не тряси, и всё поймёте.
промывка при регламентной замене (в штатной ситуации) не нужна ибо толку никакого.

lukanin · 29.03.2011, 14:58

Дай почту в личку, скину. Но там на Аут1 Есть шаг 10 т.км или 15 т.км
Промывать вообще не стоит. Так как там была минералка, а останется непойми что.

Baralgin · 29.03.2011, 16:11

У меня Американец 2004г.в. лью Немецкое масло Кутенкулер летом 10w40 зимой 5w40
тема хорошая начитался и все ровно не к чему не пришел))

ise_74 · 30.03.2011, 07:27

Цитата:

Сообщение от D:5

......

---------- Добавлено в 13:57 ---------- Предыдущее сообщение было написано в 13:54 ----------

при переходе вверх (минералка-полусинт./синт, полусинт.-синт.) мыть НЕ НАДО.
да и синт.-полусинт. я бы тоже не мыл. представьте себе процесс промывки и то, сколько масла не сливается, сколь машину не тряси, и всё поймёте.
промывка при регламентной замене (в штатной ситуации) не нужна ибо толку никакого.

вот-вот переход ведь будет не только, как ты пишешь "вверх", но и вниз, и не известно сколько масла не сольётся, в каналах то всё равно останется. и в итоге будешь ездить непонятно на чем!

Alex59 · 02.04.2011, 11:43

Сейчас езжу на Castrol 0W30. Хочу поменять на Mobil. Что посоветуете 0w40 или 5w40? В книжку не отправлять, незнаю где она... Регион холодный, зимой морозы -30 быват, бывает и ниже, но машине харниться, в основном, в гараже, так что проблем с заводкой даже на вязком масле быть не должно. И ещё вопрос: промывать двигатель или нет при переходе с кастрола 0W30 на мобил х0W40??? Двигатель 3-х литровый, пробег 30 000

lukanin · 02.04.2011, 12:21

0w40

Сержо Тачини · 02.04.2011, 19:28

Двигатель не промывай.Я б на твоем месте остался на 0W30 или 5W30.Вроде бы как ближе к японским рекомендациям, да и мотор новый.А вообще наши АУТЫ всеядны,как почитал - какой только вязкости не льют, главное все довольны.

DaVinci · 02.04.2011, 20:00

+1 у меня на тридцатке мотор работает мягче, крутится легче...хотя про 3х литровый не скажу...

mk47 · 04.04.2011, 10:49

Цитата:

Сообщение от Баркас

....выбираю масло по API и конечно по вязкости .
...Для бензиновых: самое плохое масло SA. Далее в порядке улучшения SB, SC, SD, SE, SF, SG, SH, SJ, SL, SM.
Современные масла подходят и для бензиновых и дизельных двигателей. Классификация выглядит тогда так: API CG-4/SF.

...Но если синтетика СН-4, а минеральное CI-4, то при всех остальных равных параметрах я бы выбрал минеральное . В итоге летом езжу на минералке Mанойл 20w-40 , осенью заливаю полусинтетику 10w-40 , по API не ниже CH-4 .

простите, а что такое упомянутые CH и CI?

и что там значит цифра "4"?

---------- Добавлено в 11:00 ---------- Предыдущее сообщение было написано в 10:49 ----------

Цитата:

Сообщение от DaVinci

+1 у меня на тридцатке мотор работает мягче, крутится легче...хотя про 3х литровый не скажу...

а в жару под 40 не подстукивает? или в вашем регионе такой нет?

DaVinci · 04.04.2011, 20:51

Цитата:

Сообщение от mk47

а в жару под 40 не подстукивает? или в вашем регионе такой нет?

наоборот подстукивали компенсаторы на масле 10w40 и выше, а на тридцатке шелестят.
с температурой окружающего воздуха это никак не связано. и при -40 и при +40 система охлаждения обеспечивает одинаковую рабочую температуру двигателя.

mk47 · 05.04.2011, 13:11

Цитата:

Сообщение от DaVinci

и при -40 и при +40 система охлаждения обеспечивает одинаковую рабочую температуру двигателя.

вот с этим согласен 100% и не понимаю влияния внешней темп-ры...

lukanin · 05.04.2011, 13:42

Не спорю, обеспечивает. Пока не наберет ее! А до набора температуры ДВС работает при -40 и при +40.

DaVinci · 05.04.2011, 13:58

есть страны с куда более жарким климатом, а рекомендации по вязкости для них такие же. в штатах например ездят на 5w30 или 5w20 и ничего

более густое масло имеет смысл, когда уже износ двигателя приводит к его повышенному расходу. исправному двигателю от густого масла никакой пользы, скорее вред. оно труднее прокачивается, создает больше сопротивления трущимся деталям, а значит выше нагрузка на детали, масло сильнее нагревается и быстрее окисляется...