[jam]

поставил другой солинойд - ничё не изменилось.
сделал следущее - на ХХ постучал по мафу, оборту начали плавать немного... в итоге снял его. Нижняя часть сетки в масле... промыл всё карбклинером. снял крышку с клаты, оказывается уже вскрывался до меня и возможно был паяным, хз

попробуйте кто-нибудь плиз постучать по мафу или по корпусу воздушного фильтра, будут ли у вас плавать обороты... если да, то значит это норм)

[velikan]

Сообщение от Дим()н

хотел 1-1.1 дует 0.8 чтобы выдуло под 1 нужно очень сильно постараться, больше 1 вообще никак....

Если не исправен соленоид, то тебе и 0,8 не выдуть при всех стараниях, не говоря уже про 1. Тут или датчик - не очень, или турба уже...

Сообщение от jam

постучать по мафу или по корпусу воздушного фильтра, будут ли у вас плавать обороты... если да, то значит это норм)

Что-то подсказывает мне что это не норм. Тем более в него уже лазили, значит косяк уже был и видимо опять вылез.

[jam]

Сообщение от velikan

Что-то подсказывает мне что это не норм. Тем более в него уже лазили, значит косяк уже был и видимо опять вылез.

постучи по своему)))) вдруг это норм))

[C00LM4N]

Это не норм. Я же не так давно его делал у Ежика-Пыха и отписывался - AFS плавало при постукивании по мафу, ну и обороты, соответственно, тоже + рывки при разгоне даже на небольшом газе. Паять.

[Дим()н]

[QUOTE=velikan;828191]Если не исправен соленоид, то тебе и 0,8 не выдуть при всех стараниях, не говоря уже про 1. Тут или датчик - не очень, или турба уже...

ладно тыща рублей не деньги,поменяем посмотрим....вроде масинка едет до 100 меньше 8 секунд было....значит турбина не сдохла ещё....датчик вроде как не должен глючить ибо новый и на паркинге 0.6 стабильно кажет ....я только одного вот не понял пик это на какой скорости 90 или 140? если 140 то я и не пробывал ещё ,надо за город выехать куда нибудь.....

[Serpan]

Сообщение от ZmeySochi

Однозначно соленойд. Если мучают сомненья, снимаешь его тыкаешь на него два провода с аккума (полярность без разницы) и слушаешь щелкает или нет. Для пущей убедительности мона подуть в трубочку и при подаче питания воздух должен проходить, а без него перекрываться. Соответственно машина нагретая должна быть. Выхода есть четыре. Первый заказать на экзисте за две тысячи. Второй найти на разборе с трека. Третий найти на разборе с форда фокуса (не турбо). Там стоят похожие клапана на впуск. А вот четвертый намного проще. Идем в жигулевский магазин, покупаем воздушный электроклапан с карбюраторных жигулей и колдуем. Цена вопроса 65 рублей и полчаса делов собрать до кучи.

насчёт колдуем поподробнее если можно

[kalyan9999]

[QUOTE=Дим()н;828279][QUOTE=velikan;828191]Если не исправен соленоид, то тебе и 0,8 не выдуть при всех стараниях, не говоря уже про 1. Тут или датчик - не очень, или турба уже...

ладно тыща рублей не деньги,поменяем посмотрим....вроде масинка едет до 100 меньше 8 секунд было....значит турбина не сдохла ещё....датчик вроде как не должен глючить ибо новый и на паркинге 0.6 стабильно кажет ....я только одного вот не понял пик это на какой скорости 90 или 140? если 140 то я и не пробывал ещё ,надо за город выехать куда нибудь.....[/QUOT

разгони ее до 100 где то..зафиксируй 5 передачу и тапок в пол нажми и держи..я так делаю!просто если с места в пол нажать неуспеваю на стрелку смотреть)))

[velikan]

Сообщение от Дим()н

ладно тыща рублей не деньги,поменяем посмотрим....вроде масинка едет до 100 меньше 8 секунд было....значит турбина не сдохла ещё....датчик вроде как не должен глючить ибо новый и на паркинге 0.6 стабильно кажет ....я только одного вот не понял пик это на какой скорости 90 или 140? если 140 то я и не пробывал ещё ,надо за город выехать куда нибудь.....

Димон, мне кажется ты зря заморочился, для стока у тебя все ОК

[ZmeySochi]

Сообщение от Serpan

насчёт колдуем поподробнее если можно

Если подробней, то придется взять два кусочка провода сантиметров по пять каждый, взять две клеммы "мама", взять сам клапан. Скидываем фишку с родного клапана, оголяем два провода которые к ней идут. Дальше, хотите паяйте, хотите просто прикрутите к ним эти самые два кусочка провода, изолируем(саму фишку тоже, вдруг захотите сток вернуть), дальше берем сам жигулевский клапан, снимаем шланги со штатного и тыкаем в новый. Один только небольшой нюанс, у стокового трубки чуть толще чем на жигулях, поэтому снимаем штатный металлический хомут со шланга вообще, кидаем на запас, а к сией конструкции одеваем две пластиковые стяжки которые используются для электропроводки. Втыкаем в этот клапан подготовленные провода с "мамами"(заизолированными), а сам клапан можно повесить на штатное место, либо на ту же стяжку к гофре проходящей рядом. Ну и вуаля, тапочку в пол. Как выглядит и как едет можете спросить у kalyan9999, он видел и катался. Если кому-то фотки нужны скажите, не поленюсь снять и отщелкать.

[kalyan9999]

да видел)все работает и ездит)

[Противник Тойот]

Сообщение от C00LM4N

Это не норм. Я же не так давно его делал у Ежика-Пыха и отписывался - AFS плавало при постукивании по мафу, ну и обороты, соответственно, тоже + рывки при разгоне даже на небольшом газе. Паять.

Каким образом он пропаивал? Не знаешь?
Уж больно там мелкий монтаж.

[C00LM4N]

Я думаю с этим должен справится любой человек который умеет держать паяльник и паять всякие крошечные фигульки)))

[jam]

Сообщение от C00LM4N

Я думаю с этим должен справится любой человек который умеет держать паяльник и паять всякие крошечные фигульки)))

я пропаивал, особо ничё не изменилось. практически не дёргается правда теперь... но и не валит
нашёл в итоге другой маф, скоро забиру.

[C00LM4N]

Не валит - это дырки во впуске или соленоид, имхо.

[jam]

Сообщение от C00LM4N

Не валит - это дырки во впуске или соленоид, имхо.

соленоид менял 2 раза, поставил обратно новый, да и по бусту больше, чем 0.6 дует
дырки во впуске точно нету.

это 100% маф, т.к. по нему стучишь и обороты плавают.
и когда он холодный с утра, валит огого как