Внедорожные возможности нового Паджеро Спорт

evg_krd · 10.01.2019, 21:58

Я кстати скачал набор pid Митсу. И забыл проверить что в нем есть. Завтра может попробую

VezdehoD72 · 10.01.2019, 22:01

На предыдущей странице скинул два пользовательских пид-а. Температуру отображает корректно. Взял с паджеро4х4.

evg_krd · 10.01.2019, 22:02

Посмотрел. Нашего двигателя нет. Попробую может от l200 что покажет

Mobilis · 10.01.2019, 22:09

Вот это не наши?

Скрытый текст

"L200/NMPS AT_V5A5A Датчик температуры масла АКПП","A/T temp","2102","F-40","-40","215","град C","7E1","1092"
"L200/NMPS AT_V5A5A Выходное напряжение реле контроля АКПП","A/T contr","2102","G*33.15/255","0","31","вольт","7E1"
"L200/NMPS AT_V5A5A Сигнал скорости автомобиля","Speed","2102","H*714/255","0","200","км/час","7E1"
"L200/NMPS AT_V5A5A Количество сцепления демпфера буксования","Демпф букс","2102","I-51","-51","204","об/мин","7E1"
"L200/NMPS AT_V5A5A АКПП Паркинг-Нейтраль","A/T-P_N","2102","{J:0}","0","1","off/on","7E1"
"L200/NMPS AT_V5A5A АКПП Задний ход","A/T-Rev","2102","{J:1}","0","1","off/on","7E1"
"L200/NMPS AT_V5A5A АКПП Первая передача","A/T 1th","2102","{J:2}","0","1","off/on","7E1"
"L200/NMPS AT_V5A5A АКПП Вторая передача","A/T 2th","2102","{J:3}","0","1","off/on","7E1"
"L200/NMPS AT_V5A5A АКПП Третья передача","A/T 3th","2102","{J:4}","0","1","off/on","7E1"
"L200/NMPS AT_V5A5A АКПП Четвертая передача","A/T 4th","2102","{J:5}","0","1","off/on","7E1"
"L200/NMPS AT_V5A5A АКПП Пятая передача","A/T 5th","2102","{J:7}","0","1","off/on","7E1"
"Name","ShortName","ModeAndPID","Equation","Min Value","Max Value","Units","Header","Diagnostic start command","Diagnostic stop command"
"NMPS 4N15 Датчик температуры масла в АКПП (маслопровод)","Т акпп м/пров","2102","F-50","-50","120","grad C","7E1","1092",""
"NMPS 4N15 Датчик температуры рабочей жидкости АКПП (картер)","Т акпп картер","2102","G-50","-50","120","grad C","7E1","",""
"L200/NMPS AT_V5A5A Реж.раб.солен.клап.зам.изм.напр.","клап.зам.изм.","2103","100-(A*100/255)","100","0","%","7E1"
"L200/NMPS AT_V5A5A Реж.раб.солен.клап.пониж.передачи","клап.пон.пер.","2103","100-(B*100/255)","100","0","%","7E1"
"L200/NMPS AT_V5A5A Реж.раб.второго эл-магн.клапана","2 эл-маг.клап.","2103","100-(C*100/255)","100","0","%","7E1"
"L200/NMPS AT_V5A5A Скважность эл-магн. клап. повыш. передачи","клап.пов.пер.","2103","100-(D*100/255)","100","0","%","7E1"
"L200/NMPS AT_V5A5A Реж.раб.солен.клапана уменьш.","клап.пон.пер.","2103","100-(E*100/255)","100","0","%","7E1"
"L200/NMPS AT_V5A5A Скважность эл-магн.клапана DCC","клап.пон.пер.","2103","100-(F*100/255)","100","0","%","7E1"
"L200/NMPS AT_V5A5A Реле компрессора кондиционера","A/C relay","2104","{A:3}","0","1","off/on","7E1"
"L200/NMPS AT_V5A5A Выключатель ингибитора P","Ингиб.P","2104","{C:0}","0","1","off/on","7E1"
"L200/NMPS AT_V5A5A Выключатель ингибитора R","Ингиб.R","2104","{C:1}","0","1","off/on","7E1"
"L200/NMPS AT_V5A5A Выключатель ингибитора N","Ингиб.N","2104","{C:2}","0","1","off/on","7E1"
"L200/NMPS AT_V5A5A Выключатель ингибитора D","Ингиб.D","2104","{C:3}","0","1","off/on","7E1"
"L200/NMPS AT_V5A5A Выключатель ингибитора 2","Ингиб.2","2104","{C:6}","0","1","off/on","7E1"
"L200/NMPS AT_V5A5A Выключатель ингибитора L","Ингиб.L","2104","{C:7}","0","1","off/on","7E1"

[свернуть]

эрмак · 10.01.2019, 22:24

Цитата:

Сообщение от VezdehoD72

Неужели такая разница с 2-м спортом?

Коробка аисин, которую стали ставить на 3-й спорт, имеет диапазон применения в машинах, с двигателями в несколько раз мощнее и моментнее чем наш, вплоть до средних пикапов (Л200 это легкий пикап). Я так подозреваю, что те нагрузки, которые она получает на нашей машине ей как слону дробинка.

Sokol · 10.01.2019, 22:37

С открытым радиатором коробки, который я ставил сам, зимой при -20, нагреть коробку на ходу больше +45 гр было трудно. Я две зимы реально закрывал радиаторы,,чего не делал даже при -40 до этого. Из-за этого многие при установке коробки ставят термостаты или байпасы, чтобы избежать возможного замерзания масла в коробке. Эта причина косвенно послужила тому, что в 2010 радиатор коробки из компоектации изъяли, хотя до этого на Л200 с 4Д56 ставили. Кстати из-за перегрева в Казахсоане их например официально по обращению владельца ставили нащад за счёт Мицубиси. Наше же представительство как всегда отморозилось по этой теме, хотя жалоб и обращений хватало. Если интересно, то на паджеро4х4 очень больше тема по этой проблеме.
Михаил, и то что у тебя не было проблем, не значит, что её нет. Либо ты счастливый владелец удачной машины, либо просто не знаешь о ней. У меня вот не цвела на МПС2 дверь багажника, но это ведь не значило, что проблемы не было.
Температуру я мониторил с помощью Мультитроникса. Некоторые модели это умеют. Какие формулы использовали разработчики не курсе, но при сравнении с МУТ большой разницы не было.
Что касается разброса покащаний нынешнего МПС с прошлым, так сейчас есть радиатор по умолчанию. Да и коробки разные все же, нет тех багов, что были у прошлой. И мотор 4N15 все же похолоднее 4Д56, а значит и общий температурный режим охлаждения иной (системы охлаждения двигателя и коробки связаны, и тот и другая греют и охлаждают друг друга, проверено).

VezdehoD72 · 11.01.2019, 06:40

Цитата:

Сообщение от evg_krd

Посмотрел. Нашего двигателя нет....

Как нет? Эти 2 формулы специально под движок 4N15. Последнее сообщение на предыдущей странице.

evg_krd · 11.01.2019, 07:53

Я про свой скрин из Torque

Bujhm2008 · 31.01.2019, 09:57

https://www.drive2.ru/l/518108846657372794/

username11 · 02.02.2019, 22:04

Сегодня снесло под уклон на целину, но я существенно повысил свои внедорожные способности, сняв защиту КПП и раздатки. До этого для выкапывания автомобиля у меня уходил 1 час (3 раза на этой неделе), сегодня же проделал данную операцию в снегу 70 см за 10 минут! Делов то было: обкопать авто спереди и сзади 4 колес и вытолкнуть столбик снега из-под защиты двигателя.. Даже с висящим задним мостом в 10 движений разворочил снег и с разгона пробил целину и выехал на дорогу.

Добавлено через 4 минуты
Кстати меня немного удивило как удалось раскачать машину.. Драйв газую, газ сбрасываю, резко заднюю, газ бросаю, драйв газую.. Мне кажется колеса еще вперед вращались, а я уже резко заднюю врубил.. Так и должно быть? Это что на ходу тоже можно заднюю включить??

Тай · 02.02.2019, 22:56

Цитата:

Сообщение от username11

... Мне кажется колеса еще вперед вращались, а я уже резко заднюю врубил.. Так и должно быть? Это что на ходу тоже можно заднюю включить??

Запомнил с одного форума на Тойоте 80, АКПП, при буксовании в грязи резко жали тормоз(чтоб переключить скорость) и срезало переднюю полуось. Не знаю правда ли в этом причина. Но сам делаю с паузой.

эрмак · 02.02.2019, 23:48

Цитата:

Сообщение от username11

Драйв газую, газ сбрасываю, резко заднюю, газ бросаю, драйв газую..

На АКПП раскачивать переключая вперёд-назад как на ручке нельзя. Газ дал - накатился - газ отпустил - откатился. При переключении D/R должна быть пауза и прожатый до остановки колес тормоз. Не откатывается - на нейтраль чтоб откатилась или после остановки спокойно включеная задняя (или драйв, смотря куда вылезаем).
Иначе и коробку убить можно, и

Цитата:

Сообщение от Тай

и срезало переднюю полуось

и много чего ещё поломать можно.

Цитата:

Сообщение от Тай

Но сам делаю с паузой.

Вот так и надо. И в ручном режиме коробки.

Газуя без понимания матчасти можно и на шишиге полуоси винтом закрутить, бывали случаи. А уж у нас тем более, хоть 100 раз крепкий рамный внедорожник, но прочность его не бесконечная.

aamozhaev · 03.02.2019, 00:07

Вот я начал с одним клубом на выезды ездить. Превентивно включена 4LLc и R/D Lock. И вот всё-таки застрял в снегу, буксую... вперед... назад... вперед... назад. Вперед в ручном режиме на 1-й передаче с помощью лепестка. И вот в процессе буксования из трансмиссии идут стуки, когда назад, то точно есть... вперед- не помню... Как будто блокируется что-то со стуком. Думал, что так блокировка заднего моста себя проявляет, но народ снаружи говорит, что стук спереди... редуктор, АКПП? В общем, сам справился и выехал. Да и буксовал без фанатизма, цели зарыться не было... Потом пытался ездить без блока сзади, чтобы проверить когда застряну, но, увы, не удалось застрять больше. Я как-то не придавал этому значения, но народ обратил внимание на стуки и я задумался... Пробег 5 т. км.. Никаких признаков неисправности не было и нет...

aamozhaev · 03.02.2019, 00:22

Даже не в процессе, а так: вперед не едет, включаю заднюю, трогаюсь немного назад, а потом начинается букс с ударами, я на тормоз, перевожу на D, лепестком 1-ю включаю, трогаюсь, опять уперся (вот не помню насчёт стука), тормоз, заднюю, газ, немного назад и опять букс с ударами... Вроде резко не переключаюсь вперед/назад, тем более надо еще лепестком 1-ю включить, а потом тормоз отпустить...

Sokol · 03.02.2019, 11:21

Цитата:

Сообщение от aamozhaev

Даже не в процессе, а так: вперед не едет, включаю заднюю, трогаюсь немного назад, а потом начинается букс с ударами, я на тормоз, перевожу на D, лепестком 1-ю включаю, трогаюсь, опять уперся (вот не помню насчёт стука), тормоз, заднюю, газ, немного назад и опять букс с ударами... Вроде резко не переключаюсь вперед/назад, тем более надо еще лепестком 1-ю включить, а потом тормоз отпустить...

Элетронные помощники? Или они в этом режиме не работают?
При пробуксовке система курсовой устойчивости иногда так блокирует тормоза, что ощущается это как удары по трансмиссии. Электронные помощники похоже работают.
Я ездил как-то по глубокому снегу. Машина буксует и идёт как бы рывками, во время которых и чувствуется работа электронных систем. На МПС2 при включенной понижайке все отрубалось и машина тупо едет и буксует и все. Здесь же электроника вмешивается больше.