[ZVlad]

Сообщение от Фенедим

Дружище, а в ваши края зимнюю соляру завозят? А то при вашей влажности на таком ветре долго не протянешь, если встанешь. Рискованно.

На заправке (Газпром) говорят, что соляра зимняя. И пока заводится без проблем. И по городу без проблем. А вот на трассе случилось, но доехал без проблем в дальнейшем...
PS На Лукойле в Ростове-на-Дону вообще нет соляры...

[I62]

Сообщение от Фенедим

Дружище, а в ваши края зимнюю соляру завозят? А то при вашей влажности на таком ветре долго не протянешь, если встанешь. Рискованно.

Скорее всего дизтопливо переходное, до -16. Иногда желательно смотреть сертификат на топливо.

[СергейМДХ]

Сообщение от Фенедим

Так и должно быть. Раздатка на MMC PS отличается от ну например УАЗовской (а это обычный PartTime) наличием еще одной промежуточной ступени (в чем собственно ее ценность) - это 4Н. Когда и передний привод есть, и есть возможность разной скорости вращения колес передней и задней оси. На нем МОЖНО ездить всегда (но не всегда нужно). Вот пример: Nissan Pathfinder на 2,5 литровом трансмиссия - 2H, 4H(Auto), 4HLc, 4LLc, а на 3-литровом - 4H(Auto), 4HLc, 4LLc. Мощный двигатель срывает задние колеса в юз, поэтому 2Н убрали.
А на 4HLc в принципе можно ехать и по сухому асфальту, но только прямо и без кочек, когда колеса проходят одинаковый путь. Но при кочках и в повороте колеса (подчеркиваю - разных осей, так как на одной оси это нивелирует планетарка) вращаются с разной скоростью, проходят разный путь. А это - проскальзывание какого-то одного колеса на каждой оси или поломка трансмиссии в слабом месте. Когда трогаетесь с места с вывернутыми колесами на 4HLc обычно проскальзывает заднее колесо, так как задняя ось менее нагружена весом. Не испытывайте судьбу. Два последних режима раздатки с блоками - для сурового бездора. Даже в гололедицу польза блока сомнительна - колеса проскальзывают и провоцируют срыв с траектории. Лучше ехать осторожно, если межосевого дифа нет. Видел, как Шишигу на ровном льду закрутило, словно Плющенко в произвольной программе. А ехал он на блоке межосевом.
После Вашей поездки из Новороссийска в Ростов советую посмотреть масло в мосту, переднем редукторе и раздатке на предмет наличия металлической стружки и опилок. Короче, Вы устроили обкатку трансмиссии в жестком режиме! Больше так не делайте. А то нагрузите прилично, колеса не смогут проскользнуть, полуось и лопнет, или шестерню срежет.

Я просто фигею от расхода у дизелей Mitsubishi... Почему так много? Скорость 90 и расход 11-12 литров? Да у меня на 2,4 бензине расход на такой скорости 8 литров (при гружёном авто). У брата на тауреге 3.0 240 лошадей (дизель) при такой скорости тож около 8 литров...

[I62]

Сообщение от СергейМДХ

Я просто фигею от расхода у дизелей Mitsubishi... Почему так много? Скорость 90 и расход 11-12 литров? Да у меня на 2,4 бензине расход на такой скорости 8 литров (при гружёном авто). У брата на тауреге 3.0 240 лошадей (дизель) при такой скорости тож около 8 литров...

Тут не только дизель (вернее не столько) - сравни трансмиссию и поймешь, что одно дело крутить колеса и эл.муфту, и совсем другое дело - раздатку, мосты.....

[СергейМДХ]

Сообщение от I62

Тут не только дизель (вернее не столько) - сравни трансмиссию и поймешь, что одно дело крутить колеса и эл.муфту, и совсем другое дело - раздатку, мосты.....

Да не такие же потери должны быть... Понятно про ситроен. Но таурег как бы тоже не минивэн... Тем более с офф роуд пакетом... Разница в расходе почти 50% и это без учёта того, что у таурега двигатель мощнее!

[I62]

Сообщение от СергейМДХ

Да не такие же потери должны быть... Понятно про ситроен. Но таурег как бы тоже не минивэн... Тем более с офф роуд пакетом... Разница в расходе почти 50% и это без учёта того, что у таурега двигатель мощнее!

На Туареге все равно нет мостов, а основные потери там, особенно зимой...

[Sokol]

У меня расход город 12-14 литров, трасса при скорости 90-110 км/ч около 9,5 - 10 литров. В своем бортовом журнале выкладывал фотку с расходом на трассе при 105 км/ч и забортной температурой около -30.

[ZVlad]

Сообщение от Sokol

У меня расход город 12-14 литров, трасса при скорости 90-110 км/ч около 9,5 - 10 литров. В своем бортовом журнале выкладывал фотку с расходом на трассе при 105 км/ч и забортной температурой около -30.

Тут часто вопрос в том, что при движении по двухрядке (по одной полосе в каждую сторону) и загруженности дороги фурами, обгоны приходиртся делать примерно через 1 км... Вот и расход! Фуры на зиму ушли с М4 из-за ремонта на участках Крымская-Краснодар-Павловская... Они массово идут через Крымская-Тимашевск-Ленинградская. А к моим друзьям в Краснодарском крае М4 нет ведёт...

[ZVlad]

Летом расход был пониже, примерно 10,5 л, но опять же всё зависит от разных факторов... Я вчера приехал их Тимашевска. Снег, метель, -10 мороз дикий боковой (восточный) ветер. Соответственно расход примерно 11,2 л (обратно) и 11,5 л туда. Но расход смешанный. особенно туда. С утра ездил на заправку, потом в пару магазинов. Прогрев к тому же, машина должна была быть с тёплым салоном для поедки с семьёй. Вот и повышенный расход!

[Sokol]

У нас тоже сплошные двухрядные дороги, но движение конечно поспокойнее чем в Краснодарском крае или Ростовской области.

[ZVlad]

Сообщение от Sokol

У нас тоже сплошные двухрядные дороги, но движение конечно поспокойнее чем в Краснодарском крае или Ростовской области.

И я о том же. А фур очень много. Порт в Новороссийске после БОРЫ начал работать с контейнерами и они поехали...

[Sokol]

Да уж, дорога к Новороссийску это что-то. В прошлом году как-то удачно проехал, а когда ездил в 2009, то стояли в пробке довольно долго. И когда навигатор предложил ехать в объезд вместе с фурами, глядя на огромный хвост из грузовиков плюнул, и на ощупь прорывался к морю через город.

[СергейМДХ]

Сообщение от I62

На Туареге все равно нет мостов, а основные потери там, особенно зимой...

Всё равно такая разница в расходе не может быть обусловлена только раздаткой и мостами. Я недавно продал сузуки гранд витрау 2003 года. Там тоже была раздатка и мосты. Но даже с этим условием на механике и с движком 1,6 она кушала чуть больше седанов с таким же объёмом (12-14 литров в городе при сильных пробках. Для сравнения - аут у меня кушает 17-20 литров на этом участке) и 8-9 литров на трассе.

МНе кажется, что паджеро столько ест из-за тупого автомата и старого движка, ИМХО...

[Sokol]

Да не жрет он столько. И мотор тут не причем,и коробка у него не тупая (мне после Аута тупой совсем не кажется).
Я в городе укладываюсь в 13 литров в среднем, хотя бывает что и 16 на компьютере пишет, но это если стоят в глухих пробках или не выключать двигатель вообще. Даже в командировке, когда в течение недели стояли морозы около -30 -35 и передвигался короткими перебежками от объекта к объекту, расход не превышал 14 литров.
Ну и Влад написал же причину такого расхода: постоянные обгоны на трассе, длительные прогревы машины и по. В таком режиме и Туарег будет ждать некисло.

[I62]

Сообщение от Sokol

Да не жрет он столько. И мотор тут не причем,и коробка у него не тупая (мне после Аута тупой совсем не кажется).
Я в городе укладываюсь в 13 литров в среднем, хотя бывает что и 16 на компьютере пишет, но это если стоят в глухих пробках или не выключать двигатель вообще. Даже в командировке, когда в течение недели стояли морозы около -30 -35 и передвигался короткими перебежками от объекта к объекту, расход не превышал 14 литров.
Ну и Влад написал же причину такого расхода: постоянные обгоны на трассе, длительные прогревы машины и по. В таком режиме и Туарег будет ждать некисло.

ОК, тогда почему мой дизель 2.0 сейчас в режиме прогревов, коротких поездок по городу и морозов сопоставимых с вашими не ест более 7.6 литров? Да есть приличная разница в массе автомобиля, в его аэродинамике (чем в условиях города можно пренебречь). Но такой расход можно объяснить только старой конструкцией двигателя, трансмиссией и т.д. Т.к. Ниссан Пасфайндер с аналогичным объемом и массой расходует меньше.
ММС "ленится" модернизировать эти автомобили всерьез.
P.S. прогрев не сильно сказывается на увеличении расхода для дизеля.