ДИСКИ И РЕЗИНА. Обсуждение характеристик, размерности, дизайна...

iPetroffich · 19.05.2007, 01:53

Стандатные размеры колес на Airtrek/Outlander
диски на 16" 6J ЕТ46, резина 215/60
диски на 17" 7J ЕТ38-40, резина 215/55, 225/50

ПОЛЕЗНЫЕ ССЫЛКИ

Скрытый текст

Калькуляторы дисков, вбиваеш параметры стандартного диска и предполагаемой замены, смотриш разницу.
http://marksink.com/tire_wheel_offset/offset.html
http://www.willtheyfit.com/
http://www.autodisk.net.ua/pol14.html
http://spirit.fiord.ru/tyrecalc/

Калькулятор резины http://www.car-tyres.ru/

Таблица соответствия шин и дисков http://wheel.1000size.ru/new/about/t...iya_schin_i_d/

Здесь можете скачать перечни дисков многих производителей и моделей, упорядоченные по алфавиту, с весом и размерностью http://www.wheelweights.net/. Список периодично пополняется.

Cсылка по примерке колес на авто, с ценниками в япе https://www.fujicorporation.com/eng/...g/fitting.aspx
и еще одна http://www.andysautosport.com/wheels/

[свернуть]

Вылет диска ET – это расстояние от оси симметрии колеса до посадочной плоскости крепления диска к ступице колеса.

На Рисунке показана самая простая схема измерения ВЫЛЕТА диска с помощью линейки на плоской поверхности.
ET = a - b/2

Параметры ВЫЛЕТА в «ПОДБОРЕ ШИН И ДИСКОВ» указаны максимально точно, и составлены на основании каталогов заводов изготовителей дисков, а также опыта по примерке дисков на различные автомобили. Разброс значения ET по различным заводам изготовителям может отличаться на несколько миллиметров (до 6 миллиметров, а то и более) в зависимости от литейных форм, либо штампа фирмы изготовителя диска и рассчитываются фирмой изготовителем индивидуально для каждой модели автомашины. Поэтому не удивляйтесь если одна фирма рекомендует ET33 а другая ET 38 на одну и ту же автомашину.

При переходе со стального, как правило более узкого диска, на литой либо кованный более широкий диск размер вылета должен уменьшаться по формуле +0,5 дюйма = минус 6,5 миллиметра от ET, но это тоже не догма, опять не следует забывать об особенностях литьевых форм завода изготовителя. Бывает что ET вместо уменьшения увеличивается. Это мы старались учесть при создании «Подбора шин и дисков». Кстати при увеличении диаметра диска ET уменьшается не на 6,5 а на 2-3 миллиметра. По опыту вылет диска допускается уменьшать, но не в коем случае не увеличивать так как при увеличении диск углубляется в арку колеса и начнет упираться в суппорт (систему тормозов), а при уменьшении диск выдвигается наружу. Однако выдвигать до отрицательных вылетов тоже не всегда возможно так как колесо может начать задевать за крыло – все определяется конструктивными особенностями автомобиля, либо от настройки его подвески.
---
Коротко, чем больше вылет, тем глубже колесо уходит в арку, в глубь крыла.

FAQ для 90% автовладельцев!
Диски и резина измеряется в ДИАМЕТРАХ!

МАРКИРОВКА!!!

Скрытый текст

Давайте не будем походить на непонимающих и далёких людей и будем правильно писать маркировку Шин и Дисков!

Долго действовали на нервы фразы 15ый Радиус, 14го Радиуса и т.д.
но когда ведущий автопередачи по телеку сказал что диски у него 17го Радиуса, просто взбесило,

Собстно, что такое Радиус:
ru.wikipedia.org/wiki/%D0…0%D0%B4%D0%B8%D1%83%D1%81

Ра́диус (лат. radius — спица колеса, луч) — отрезок, соединяющий центр окружности (или сферы) с любой точкой, лежащей на окружности (или поверхности сферы), а также длина этого отрезка. Радиус составляет половину диаметра

Хотя все прекрасно знают, что и шины и диски и тормоза, всегда измеряют в Диаметрах!

Многих наверн просто смущает буква R в маркировке покрышки,
так вот:
ru.wikipedia.org

Пример: LT205/55R16 91V

LT (опционально) — функция шины (P — легковой автомобиль (Passenger car), LT — лёгкий грузовик (Light Truck), ST — прицеп (Special Trailer), T — временная (используется только для запасных шин)
205 — ширина профиля, мм
55 — отношение высоты профиля к ширине, %. Если не указан — считается равным 82 %.
R — шина имеет каркас радиального типа (если буквы нет — шина диагонального типа). Частая ошибка — R — принимают за букву радиуса. Возможные варианты: B — bias belt (борта шины сделаны из того же материала, что и протектор, езда на таких шинах жёсткая), D или не указан — диагональный тип каркаса.
16 — посадочный диаметр шины (соответствует диаметру обода диска), дюйм
91 — индекс нагрузки (на некоторых моделях в дополнение к этому может быть указана нагрузка в кг — Max load)
V — индекс скорости (определяется по таблице)

Отсюда можно легко понять, что R-означает Радиальный каркас, а не Радиус!

В радиальных шинах нити корда расположены вдоль радиуса колеса(как на схеме, позиция № 3). В диагональных шинах нити корда расположены под углом к радиусу колеса, нити соседних слоев перекрещиваются. Радиальные шины конструктивно более жесткие, вследствие чего обладают большим ресурсом, обладают стабильностью формы пятна контакта, меньшим сопротивлением качению, меньшим расходом топлива. Из-за возможности варьировать количество слоёв каркаса (в отличие от обязательно чётного количества в диагональных) и возможности снижения слойности, снижается общий вес шины, толщина каркаса. Это снижает разогрев шины при качении — увеличивается срок службы. Брекер и протектор так же легче высвобождают тепло — возможно увеличение толщины протектора и глубины его рисунка для улучшения проходимости по бездорожью. В связи с этим, в настоящее время, радиальные шины для легковых автомобилей практически полностью вытеснили диагональные.

У Дисков вообще писать буквы R глупо!

[свернуть]

МАРКИРОВКА ДИСКОВ

Скрытый текст

Например: 5,5Jx16H2 ET30 PCD: 5/112 d 66.6

5.5 — Ширина диска в дюймах.(B)

16 — Диаметр диска в дюймах (D)

5/112 — Количество болтов (или гаек) в нашем случае 5. Диаметр, на котором они расположены, называется PCD (Pitch Circle Diameter) и в нашем случае он равен 114,3 мм.

PCD — диаметр окружности центров крепёжных отверстий (измеряется в миллиметрах).
Отверстия крепления колеса располагаются на различных диаметрах с жестким позиционным допуском, по отношению к центральному отверстию.

При необходимости PCD — можно рассчитать, измерив расстояние между центрами дальних отверстий (это можно сделать обычной линейкой не снимая колеса с автомобиля):
— у дисков с 5 (пятью) крепёжными болтами (или гайками), для получения значения PCD, расстояние между центрами дальних отверстий нужно умножить на коэффициент 1.051.
— у дисков с 4 (четырьмя) крепёжными болтами (или гайками): значение PCD равно самому расстоянию между центрами дальних отверстий.

ET 30 — Вылет (или вынос) диска, измеряется в мм. и в нашем случае он равен 38 мм. Это расстояние между привалочной плоскостью колёсного диска (плоскость которой прижимается диск к ступице) и серединой ширины диска (при совпадении этих плоскостей вылет нулевой).

Немцы обозначают вылет ET (допустим, ET30 (мм), если его величина положительная, или ET-30, если отрицательная), французы — DEPORT, производители из других стран обычно пользуются английским OFFSET.

Вылет "положительный", если привалочная плоскость не переходит за воображаемую плоскость.
Вылет "отрицательный", если привалочная плоскость переходит через воображаемую плоскость
Чем размер вылета ближе к "0"-ю, тем колесо (визуально) дальше от кузова.

d 68 — Диаметр центрального отверстия, которое измеряется со стороны привалочной плоскости. Диаметр (DIA) измеряется в мм. и в нашем случае равен 68 мм.

J и H2 — символы, нужные больше специалистам. В J зашифрована информация о конструкции бортовых закраин обода (может быть JJ, JK, K или L). А H2 — это код конструкции хампов (hump) — кольцевых выступов на посадочных полках обода, служащих для надежного удержания бескамерной шины на диске (вариаций много: H, FH, AH…). Есть простой хамп Н, двойной Н2, плоский FH (Flat Hump), асимметричный AH (Asymmetric Hump), комбинированный CH (Combi Hump)… Иногда обходятся и без хампов;

hump — это небольшие выступы на поверхности диска, сделанные для бескамерной шины. В поворотах они улучшают фиксацию борта покрышки на диске, тем самым не допуская разгерметизацию колеса.
Многие производители легкосплавных дисков делают DIA большего диаметра, а для центровки на ступице используют переходные кольца.

[свернуть]

Denis Alexandrovich · 27.04.2010, 16:53

Цитата:

Сообщение от Turbotrek

У меня Бриджи Плейс 225.45.18-отлично держит( в жару просто липнет),шумная-да,но очень крепкая-наехал на открытый люк(успел качнуть машину) диск треснул обод по краю-колесо даже не спустило ни грыжи ни чего.Плюс отличный внешний вид на 18-х колесиках.

С такими дорогами как у нас сейчас, я бы взял 13 радиус, и чтобы высота профиля была 100 ))))

Black_Wolf™ · 27.04.2010, 17:09

Цитата:

Сообщение от Denis Alexandrovich

С такими дорогами как у нас сейчас, я бы взял 13 радиус, и чтобы высота профиля была 100 ))))

а лучше вообще 150! а для области вообще БелАЗ надо брать. или БТР

sequile · 27.04.2010, 18:40

Цитата:

Сообщение от Black_Wolf™

в эти выходные были сильные дожди в Москве, а у нас как раз челлендж проходил. так вот, держак у Елки отменный! и я ее рекомендую тем, кто хочет быстро и уверенно передвигаться по асфальту в любую (летнюю) погоду. даже в глубоких лужах аквапланирования не наблюдалось

Увидел резину на сайте, только ZPS версию на дисках, которые ко мне едут =))
плюсы пока увидел, что цена небольшая и вроде как не шумная.

Turbotrek · 27.04.2010, 18:58

Цитата:

Сообщение от Denis Alexandrovich

С такими дорогами как у нас сейчас, я бы взял 13 радиус, и чтобы высота профиля была 100 ))))

Согласен...дороги еще и стоят 18000,но я оптимист!И клиренс у меня тоже низкий...

Black_Wolf™ · 27.04.2010, 19:44

Цитата:

Сообщение от sequile

Увидел резину на сайте, только ZPS версию на дисках, которые ко мне едут =))
плюсы пока увидел, что цена небольшая и вроде как не шумная.

какая у меня версия я не помню уже, а идти смотреть лень. насчет шумности все относительно: на гладком асфальте ее вообще не слышно, а вот на шершавом она все же слышна (но мне все равно).

krmb · 27.04.2010, 20:53

Цитата:

Сообщение от envoy

Инсталлировал Dotz Hanzo 17" Ширина 8 вылет 36, и обулся в 235/50/17

Стойки трековские? Как думаешь 235/55 17 встанут? Судя по калькулятору они на 1 см выше твоих?

georg1970 · 28.04.2010, 13:23

должны встать - у меня 235/45 -17 до отбойника еще сантиметра 4

Denis Alexandrovich · 28.04.2010, 18:25

Цитата:

Сообщение от georg1970

должны встать - у меня 235/45 -17 до отбойника еще сантиметра 4

У меня стоят 235/50-17 все четко, никаких зацепок.

AlexCurren · 28.04.2010, 18:29

Скажите плиз, исходя из опыта владения Турботреком, какой диапазон вылета дисков (без проставок) можно использовать на автомобиле без ущерба для подвески? А то я почитал эту тему, тут совершенно разный вылет народ ставит.

Denis Alexandrovich · 28.04.2010, 18:31

Цитата:

Сообщение от AlexCurren

Скажите плиз, исходя из опыта владения Турботреком, какой диапазон вылета дисков (без проставок) можно использовать на автомобиле без ущерба для подвески? А то я почитал эту тему, тут совершенно разный вылет народ ставит.

Необходимо использовать только штатный вылет, если хочешь, чтобы ступичный подшипник ходил долго.... Ну максимум 2-3 сантиметра в плюс от штатного вылета. Иначе замучаешься ступичные подшипники менять.

iPetroffich · 28.04.2010, 19:42

Фига ты шутник 2-3 см в плюс. Вылет в 60-70 эт как запихать, да еще и где такие диски найти.
Вообще я не раз уже писал, вылет надо смотреть в комплексе с шириной диска и незабывая еще и ширину резины которую собираетесь натягивать. Заниженность авто тож не стоит отбрасывать.

krmb · 28.04.2010, 19:59

Цитата:

Сообщение от Denis Alexandrovich

У меня стоят 235/50-17 все четко, никаких зацепок.

А на 55? меня при вывороте руля волнует что будет...

Wert · 28.04.2010, 20:39

Цитата:

Сообщение от krmb

А на 55? меня при вывороте руля волнует что будет...

Земляк! Не могу сказать что будет.... но дам полезную весчь ))

http://auto.sakh.com/wheel/?objid=55

P.S. Сам думаю о 235 резине на 17 но только профиль 50 или 45

А оптимально, на мой взгляд два варианта - 225\50\R17 или 235\50\R17
И не сильно жестко и не бублик уже....Общий Диаметр колеса меняется +\- 10мм

ILLyn · 28.04.2010, 20:47

235/55R17 скорее всего будет задевать при вывороте, у меня 225/55R17 тютелька в тютельку на штатной подвеске
да и высота профиля 129,25мм у 235й против 123,75мм у 225й, разница 5,5мм, здачит диаметр колеса будет больше на 2,75мм

Wert · 28.04.2010, 21:25

Цитата:

Сообщение от ILLyn

235/55R17 скорее всего будет задевать при вывороте, у меня 225/55R17 тютелька в тютельку на штатной подвеске
да и высота профиля 129,25мм у 235й против 123,75мм у 225й, разница 5,5мм, здачит диаметр колеса будет больше на 2,75мм

Помойму напутал малех ))) 5,5мм _это разница в профиле ..значит по радиусу... Тогда Диаметр станет больше на 11мм