[Дмитрий П.]

Установка радиатора от УАЗ-3163 "Патриот" (p/n 3163-1013010), подробный фотоотчёт >>>, >>>
Установка радиатора LONG, фотоотчёт >>>

Список необходимых запчастей для установки радиатора >>>
Сравнение различных теплообменников, фото >>>
Установка радиатора вариатора с попутной заменой жидкости вариатора и фильтров (megaaxel) >>>

[vova18]

Сообщение от guys32

Где поискать влияние защиты картера на температуру в вариаторе?

вас научить пользоваться поиском на форуме? Все есть в правилах, читайте

Добавлено через 3 минуты
как вариант пост #1106 этой ветки

[guys32]

@vova18, Понятно. Конкретики нет, одни общие рассуждения.

З.Ы. Поиском пользоваться умею - спасибо.

[vova18]

[quote="guys32;2513651"]Понятно. Конкретики нет, одни общие рассуждения.

Так вы определитесь, какая конкретика вам нужна

[guys32]

[QUOTE=vova18;2513817]

Сообщение от guys32

Понятно. Конкретики нет, одни общие рассуждения.

Так вы определитесь, какая конкретика вам нужна

Предельное значение деградации.

[vova18]

бесконечное, будет тикать пока не обнулите я видел цифру в 200 с лишним

[guys32]

Сообщение от vova18

бесконечное, будет тикать пока не обнулите я видел цифру в 200 с лишним

Я имел ввиду при каком значении рекомендуется менять производителем.

Ну как пример: или пробег такой то
или срок такой то
или деградация такая то.

[vova18]

Сообщение от guys32

Я имел ввиду при каком значении рекомендуется менять производителем

Что менять? Вариатор или рабочую жидкость?
Если жидкость, то в сервисных мануалов Митсубиши я этого не нашел, в Пежо-Ситроен (двойняшки Аута) число деградации при котором рекомендована замена жидкости 210000. В сервисном мануале Митсубиши Японском, рекомендации к замене в обычных условиях эксплуатации 45 тыс. в тяжелых 30 тыс. к тяжелым относят частые короткие поездки, буксировка прицепа, низкие и высокие температуры, пыльные дороги, эксплуатация в горах.

И еще и раз- Уважаемый Петр, не ленитесь прочтите руководство по эксплуатации вашего автомобиля там очень много всего полезного для вас найдете.

Добавлено через 8 минут
И я выяснил один интересный факт, и об этом в интернете тоже владельцы писали, вариаторы перегреваются только у тех, у кого уровень масла в вариаторе на отметке MIN или ближе к ней, у меня и моих знакомых уровень масла всегда на MAX или пару миллиметров выше. На моем авто с завода масло было чуть выше нормы за 39 тыс никакого перегрева. Заменив масло я оставил такой же уровень, и всем кому я меняю жижу делаю также, за 6 лет ни одной жалобы о перегреве не было в т.ч. и на неоригинальных жидкостях типа Равенол или Идемитсу.

[guys32]

Сообщение от vova18

Что менять? Вариатор или рабочую жидкость?
Если жидкость, то в сервисных мануалов Митсубиши я этого не нашел, в Пежо-Ситроен (двойняшки Аута) число деградации при котором рекомендована замена жидкости 210000. В сервисном мануале Митсубиши Японском, рекомендации к замене в обычных условиях эксплуатации 45 тыс. в тяжелых 30 тыс.

И еще и раз- Уважаемый Петр, не ленитесь

Уважаемый Vоva18.
Да не судите и не судимы будите (с). Более 2000 лет этим словам.
В моем "белорусском" мануале написано: 90 тыс.км. или в 2 раза меньше при тяжелых условиях эксплуатации.
Вот видите какая разница с Российским мануалом. При расстоянии он Москвы до Минска 620 км. и одинаковом климате.

Спасибо за информацию о деградации масла.
Можно было сообщить о ней без всяких антимоний и нравоучений.

[vova18]

Сообщение от guys32

В моем "белорусском" мануале написано: 90 тыс.км. или в 2 раза меньше при тяжелых условиях эксплуатации.

в нашем русском раньше также было, обидеть вас не хотел, но мануал читать надо и полностью, об этом сказано на первых его страницах даже

[guys32]

@vova18, Опять же - спасибо Вам и форуму, как площадке, где можно повысить знания о машине.
К сожалению, дилер в лице Рольфа, где я обслуживаю авто, до меня не довел эту информацию.
Мне не жалко денег для нормального обслуживания автомобиля.
Непонятно, почему достойная уважения (это мое личное мнение) компания Рольф так накосячила с оповещением об изменении условий обслуживания вариатора.

[vova18]

Да потому что Рольф служит не на благо людей, а цели извлечения максимальной прибыли при минимуме затрат, и их задача чтоб ваш автомобиль отходил гарантию, а потом хоть трава не расти вот и обслуживают соответственно. Я не говорю что все плохие, везде есть человеческий фактор, но глобальная политика все равно влияет. Когда моя машина была на гарантии я ездил на ТО раз 15 тыс. к дилеру, хотя через 7500 делал ТО сам, дык когда я стоял над душой в ремзоне на меня как на врага смотрели, после того как на 1 ТО, не сменили масляный фильтр потому что сорвали крепеж на защите и не смогли ее снять, а масло тупо отсосали через шахту щупа, а фильтр салона и вовсе не сменили. А как вы думаете почему на ТО всегда вырубают видеорегистраторы?

Добавлено через 2 минуты
и я могу вам привести десятки случаев косяков при обслуживании гарантийных автомобилей, да и не только Митсубиши, на мой взгляд все это крайне печально

Добавлено через 9 минут
И масло в вариаторе Петр, нужно менять обязательно с заменой фильтра в теплообменнике и очисткой магнитов в поддоне, и желательно полностью, а не слил-залил

[Aalsol]

Добрый день! Подскажите по замене масла в вариаторе по мануалу 7,1 литр , хватит ли если брать 7 литров на замену? или всетаки брать 8 литров?

[vova18]

Сообщение от Aalsol

Добрый день! Подскажите по замене масла в вариаторе по мануалу 7,1 литр , хватит ли если брать 7 литров на замену? или всетаки брать 8 литров?

смотря как менять, если тупо слил-залил то хватит, а с прогонкой нет.

[Aalsol]

Сообщение от vova18

смотря как менять, если тупо слил-залил то хватит, а с прогонкой нет.

С прогонкой это как?

[vova18]

на заведенном двигателе или с помощью специального оборудования, в инете информации масса, не ленитесь и поищите в том числе на этом форуме