Re: 715 кг - грузоподъемность у Out III с 2.4 mivec
Есть у меня такой ящик:
Можно и так (ящик "МЕГАТРОН" )
Удобная штука получилась. Сделал чтоб возить иногда с пасеки фляги
Уже пару раз приходилось возить. Нас трое (3х75=225кг) и бачков 8 штук поместилось (8х40=320кг).
Или двое 150 кг и бачков 10-11штук 400-440кг. Получается под 600кг набиралось. 200км.
(В уме прикинул нас трое и 8 бачков = похоже на 7 мест полных). Масса чувствовалась в движении. И по рулю и по разгону. Расходик прибавился на 1 литр точно.
К сожалению не заметил - присело авто или нет. Главное для меня что груз основной - меж двумя осями расположен. Причем когда пассажира на заднем нет, и ящик полностью разложен, груз лучше ложиться между двумя осями.
Последний раз редактировалось v888v; 24.01.2014 в 20:33.
Re: 715 кг - грузоподъемность у Out III с 2.4 mivec
Вожу прицеп 5метров, на нем катер 500кг. В машине трое 200кг плюс бензин в канистрах 120литров плюс походное снаряжение около 100кг.Маршрут; Карелия,Астрахань,Рыбенка!
Re: Аут III после XL отзыв или за что я заплатил 500 тыс
Загружено 18 мешков смесей по 25 кг мешок.Колеса в разные стороны разъезжаются.5 мешков лежало спереди 13 в багажнике.С таким грузом внедорожник в аутлендере умирает.
Re: Аут III после XL отзыв или за что я заплатил 500 тыс
Цитата:
Сообщение от slim
Уже заказал, жду лекарство.
Ну если разовая операция столько мешков загрузить - то ладно, на раз пойдёт.....а ежели постоянно так грузите машину, имхо имеет смысла купить "урода" - Митсу Л200, Фолькс. Амарок, Ниссан Наварра......как то так....
ага, 695 кг, они бы еще тонну написали. Ну да столько можно грузить сам даже каюсь возил. Благо есть гарантия. Однако при такой нагрузке маленькие камешки заставляют срабатывать подвеску до отбоя. задние колеса разъезжаются в разные стороны, тормозной путь увеличивается в разы. Передвижение с таким весом по даже по городу проблематично, шаркаешь днищем о самые пологие лежачие полицейские, машина может повиснуть там где проедет формула 1. Мое имхо, но несколько поездок с таким весом в год и все что касается подвески можно смело менять.
Re: Аут III после XL отзыв или за что я заплатил 500 тыс
Цитата:
Сообщение от Kuzenkakol
slim, Максимальная полная масса для 2.0 1985, для 2.4 2210, для 3.0 2270кг
Так что это не для 2.0, а для 2.4 и 3.0.
А ты попробуй нагрузи столько и скажи поедешь ты с таким весом или нет.неважно 2.4 или 3
Лично у меня просто такие ситуации часто возникают. И газель не всегда свободна бывает, да и гнать её из-за 20 мешков не совсем разумно.
Re: Аут III после XL отзыв или за что я заплатил 500 тыс
slim, я не про то... Там скорее всего пружины другие на тех моделях стоят. А на этой то что есть. Про бензобак, как я его помял тему делал, как раз в багажнике пока колодца нет возил бочки с водой...
Re: Аут III после XL отзыв или за что я заплатил 500 тыс
Цитата:
Сообщение от slim
Загружено 18 мешков смесей по 25 кг мешок.Колеса в разные стороны разъезжаются.5 мешков лежало спереди 13 в багажнике.С таким грузом внедорожник в аутлендере умирает.
Так сдуру можно и х..р сломать, как говорит народная мудрость.
Авто: OUTLANDER III 2.0CVT 4 WD, S03, белый япошка .
Сообщений: 862
Re: Аут III после XL отзыв или за что я заплатил 500 тыс
Вы знаете, я пожалуй воздержусь.Уточню, 630 кг -это вместе со мной (70 кг). Слава Богу, ремонты у меня закончились, и с фордом, когда я пересчитал сколько загрузил, мне конечно слегка поплохело, хоть и разлажил все по салону равномерно даже переднее пассажирское загрузил,так оно не планировалось изначально (просто упаковки оказались гораздо тяжелее запланированного) но все обошлось и после этого действа еще года два форд верой и правдой откатал, даже не намекая на былые перегрузки.( вообще хороши форды, и покраска и мощность и тяга и по ходовой за 5.5 лет только яйца заменил). Жаль нет с такими габарито-параметрами как у А-3. Хотя скоро появится экземпляр у ФМК, но там и цена 1.7 млн.
Re: Аут III после XL отзыв или за что я заплатил 500 тыс
Цитата:
Сообщение от viktorgevara
Вы знаете, я пожалуй воздержусь.Уточню, 630 кг -это вместе со мной (70 кг). Слава Богу, ремонты у меня закончились, и с фордом, когда я пересчитал сколько загрузил, мне конечно слегка поплохело, хоть и разлажил все по салону равномерно даже переднее пассажирское загрузил,так оно не планировалось изначально (просто упаковки оказались гораздо тяжелее запланированного) но все обошлось и после этого действа еще года два форд верой и правдой откатал, даже не намекая на былые перегрузки.( вообще хороши форды, и покраска и мощность и тяга и по ходовой за 5.5 лет только яйца заменил). Жаль нет с такими габарито-параметрами как у А-3. Хотя скоро появится экземпляр у ФМК, но там и цена 1.7 млн.
Когда в аут загруженны пол тонны, на него жалко смотреть. Добавьте еще сто кг и сядьте в автомобиль, под днищем пройдет развве что спичечный коробок. Ход у подвески пропадает, езда с таким весом не только вредна для всех систем, начиная от двигла и заканчивая подвеской, но еще и опасна. Тормозной путь еличивается очень значительно, в повороты машина входит плохо. На неровности лучше вообще не попадать. Мое имхо, но грузоподъемность в тех характеристиках явно завышена. 500-550 кг общего веса груза вместе с пассажирами- лучше не превышать эту цифру. Усиленные пружины решают 10% проблемы. Нагрузки на остальные элементы подвески остаются прежними. Тормоза тоже не расчитаны на такой груз, равно как и вариатор.