XL - расход топлива (часть II)

Sergy · 18.10.2009, 13:42

Первая часть "Мерлезонского балета" находится тут: >>>

Кратко:

Скрытый текст

1) XL 2.4 CVT потребляет в городе от 12 до 16 л, в зависимости от педалирования и пробок, на трассе от 8 до 11 литров.

2) У "трешки" V6 расход выше в среднем на 10-20% из-за объема двигателя и АКПП в сходных режимах эксплуатации.

3) При частых коротких городских поездках, в пробках, а так же в экстремальную жару и холода расход увеличивается.

4) Переключение АКПП/CVT/МКПП на нейтраль во время движения НЕ ПРИВОДИТ к экономии топлива.

[свернуть]

Похожие темы:

Зависимость расхода от скорости. >>>
Расход топлива на холостом ходу. >>>
Кто сколько проехал на полном баке ? >>>
Обсуждаем индикатор расхода топлива. >>> (суть)
Сколько топлива реально помещается в бак? >>> (почти детективная история с предсказуемым финалом )
Какой бензин заливать? >>> (информация про октановое число >>> и детонацию)
Нужно ли прогревать двигатель и как долго? >>>

Earl_Vadim · 17.02.2011, 21:04

Цитата:

Сообщение от oldspy

Во первых - бортовой компьютер врет, и показывает неправильный расход. Я проверял расход по трассе/городу по заправкам до полного бака. Что получилось:
.

Уверяю тебя, он НЕ врет... За три года владения уже сбился со счета от проверок и методов...

Artur-TranSat · 18.02.2011, 08:30

Цитата:

Сообщение от Earl_Vadim

Уверяю тебя, он НЕ врет... За три года владения уже сбился со счета от проверок и методов...

Полностью согласен!

VladGor · 18.02.2011, 08:40

Цитата:

Сообщение от AlexEl

прогрев двигателя при указанном в посте режиме эксплуатации влияет мало. ?

Прогрев двигателя очень даже влияет

При Т двигателя -10 град расход бензина раза в 2 выше, чем прогретого.

И здесь возникает вопрос - почему почти на всех новых авто начали ставить термостат на 82 град? Раньше на 92 ставили. Расход топлива повышается и мощность двигателя падает при этом. Все просто, при 82 град выбросы ВВ меньше.

MAX744 · 18.02.2011, 10:38

Нашел на сайте Шевроле Лачетти,есть над чем подумать:

Штатный термостат Лачетти имеет температуру начала открытия 85..87°C и полностью открывается при 102°C. Температура включения вентилятора 97°C. Радиатор достаточно большой, поэтому эффективность охлаждения даже при частично открытом термостате довольно хорошая. Кроме того, термостат установлен на выходе из головки блока цилиндров, где температура охлаждающей жидкости выше средней (измеряемой датчиком температуры) примерно на 5°C. В итоге мы имеем температуру двигателя в движении 78-82°C и 94°C максимум при стоянке. По сравнению с другими автомобилями, температура двигателя приблизительно на 5°C ниже.

Пониженная температура двигателя главным образом влияет на расход топлива, т.к. ЭБУ готовит более богатую смесь, а также на интенсивность отопления салона и нагарообразование.

С целью уменьшения расхода топлива штатный термостат (87°C) был заменен на более «горячий» термостат, с температурой открытия 92°C. Такая переделка не изменяет допустимый и конструктивный тепловой режим двигателя.

Хочу обратить внимание, что все переделки только на свой «страх и риск»! Все это может вызвать проблемы с гарантией при обращении к дилеру. Также может привести к перегреву двигателя и/или более частому включению вентилятора в жарких регионах.

Какой итог такой замены? В салоне теплее, быстрее прогревается (в случае с герметичным термостатом), расход топлива немного ниже (~ на 1 л/100 км). На трассе при -15°C температура держится в пределах 85-86°C, по городу 88-90.

Цена комплекта для замены составляет порядка 900-1 000 р.

Все подробности тут http://dmitrykov.narod.ru/Termos_change.htm

Дополнительные вопросы и консультации в этой теме.

gorodovoy · 18.02.2011, 11:55

сбросил 1500 км назад. аутлендер 50 тыщ пробегу, ДВС 3 дитра. 90% езда по городу, бенз АИ 92 Сибнефть
вот сегодня сфотал

Artur-TranSat · 18.02.2011, 12:05

Цитата:

Сообщение от MAX744

Нашел на сайте Шевроле Лачетти,есть над чем подумать:

Штатный термостат Лачетти имеет температуру начала открытия 85..87°C и полностью открывается при 102°C. Температура включения вентилятора 97°C. Радиатор достаточно большой, поэтому эффективность охлаждения даже при частично открытом термостате довольно хорошая. Кроме того, термостат установлен на выходе из головки блока цилиндров, где температура охлаждающей жидкости выше средней (измеряемой датчиком температуры) примерно на 5°C. В итоге мы имеем температуру двигателя в движении 78-82°C и 94°C максимум при стоянке. По сравнению с другими автомобилями, температура двигателя приблизительно на 5°C ниже.

Пониженная температура двигателя главным образом влияет на расход топлива, т.к. ЭБУ готовит более богатую смесь, а также на интенсивность отопления салона и нагарообразование.

С целью уменьшения расхода топлива штатный термостат (87°C) был заменен на более «горячий» термостат, с температурой открытия 92°C. Такая переделка не изменяет допустимый и конструктивный тепловой режим двигателя.

Ну и что теперь будем делать? Достаточно аргументированный анализ.
Все "побежали" менять термостат или достаточно перепрошиться?
У кого какие мысли?

Earl_Vadim · 18.02.2011, 12:35

Цитата:

Сообщение от gorodovoy

сбросил 1500 км назад. аутлендер 50 тыщ пробегу, ДВС 3 дитра. 90% езда по городу, бенз АИ 92 Сибнефть
вот сегодня сфотал

ну где-то так.. я скинул первый раз прокатав за 2 года 100тык... показания были 12.2... теперь накапливаю показания вторую сотню.

MAX744 · 18.02.2011, 13:57

Ну и что теперь будем делать? Достаточно аргументированный анализ.
Все "побежали" менять термостат или достаточно перепрошиться?
У кого какие мысли?

Просто есть Exist.ru термостат-Wahler 410180.82D-температура открытия 88С.
Так что если будете менять,то такой предпочтительнее.
Экономия топлива+более теплый салон..
Wahler 410180.82D

Термостат 965,56р.

Artur-TranSat · 18.02.2011, 15:19

Цитата:

Сообщение от MAX744

Ну и что теперь будем делать? Достаточно аргументированный анализ.
Все "побежали" менять термостат или достаточно перепрошиться?
У кого какие мысли?

Просто есть Exist.ru термостат-Wahler 410180.82D-температура открытия 88С.
Так что если будете менять,то такой предпочтительнее.
Экономия топлива+более теплый салон..
Wahler 410180.82D

Термостат 965,56р.

Не думаю, что будет аварийная необходимость замены термостата. Но если от этого только плюсы, то почему бы и самому не заменить? Цена вопроса-35$ - не так и много. Только надо сначала все взвесить: может возможны какие либо минусы?!

SSPakhopmov · 18.02.2011, 15:52

OXL достаточно мало ест и так

Зачем мучить авто.

MAX744 · 18.02.2011, 16:16

Только надо сначала все взвесить: может возможны какие либо минусы?!
Минус я вижу только один-температура открытия 88С,а не 92С.Многие на нашем севере ставили 92С на японки -минусов нет..

Artur-TranSat · 18.02.2011, 18:48

Т.е. можно сделать вывод, что понижение температуры двигателя прозводителем сделано для уменьшения загрязнения окружающей среды (за счет расхода топлива)?

MAX744 · 18.02.2011, 19:31

Как раз расход топлива, происходит от того, что при низких температурах, двигатель не выходит на рабочую температуру. Т.к. термостат начинает открываться при 82С,происходит открывание и переход на "большой" круг, а там радиатор, который при отрицательных температурах очень хорошо справляется со своей задачей..Следовательно двигатель не добирает свои "градусы" и работает на обогащенной смеси...Вот и расход...

Artur-TranSat · 18.02.2011, 19:34

Я это и имел ввиду: за счет увеличения расхода топлива.

OUTовод · 19.02.2011, 00:12

Цитата:

Сообщение от Earl_Vadim

ну где-то так.. я скинул первый раз прокатав за 2 года 100тык... показания были 12.2... теперь накапливаю показания вторую сотню.

что и где скидываете? это что расход за два года? или я что то не так понял?