[karat151]

Поморгали и загорелись лампочки зарядки и ручника (одновременно). Поехал на СТО - напряжение на АКБ на ХХ 15.3 В. Сказали, что дохрена, при долгих поездках аккум. кипеть будет. Через неделю снял генератор - проверили на стенде - все в норме (напряжение 14.6 В, с хорошей нагрузкой 14.5 В). Все равно разобрали - поменяли подшипник и узел со щетками (щетки еще норм. работали, но им уже срок подходил, раз уж разобрали), оригинала не оказалось - тайвань поставили. Все остальные части генератора в порядке. Собрали, еще раз на стенде прокрутили - идеально. Поставили на авто. Результат - лампочки горят, напряжение на ХХ - 14.9В, с полной нагрузкой - 14.8 В. На оборотах 2000 - 15.1В - МНОГО! Что за байда??? Неужели не в генераторе может быть дело? И могут ли реально гореть лампы из-за неоригинальной запчасти?? К стати у меня на генераторе клемма с 4-мя проводами. (Аутлендер турбо 2.0)

---------- Добавлено в 23:20 ---------- Предыдущее сообщение было написано в 23:07 ----------

На Турбо-треках есть подобная тема https://out-club.ru/board/showthread.php?t=32010. Может, есть еще какие предположения? Хочу сказать - в Донецке мастера толковые (но и денег берут не мало). Вот только руками пока разводят (был на 2-х разных СТО) - говорят, покатайся пару дней, а мы пока помозгуем, поконсультируемся, литературку почитаем по конкретному случаю и конкретному авто (турбо-ауты у нас большая редкость), а потом приезжай - будем дальше кумекать. Вот решил узнать, а вдруг у кого похожий опыт имеется - ОТКЛИКНИТЕСЬ!

---------- Добавлено в 23:47 ---------- Предыдущее сообщение было написано Вчера в 23:07 ----------

Есть подозрения, что дело не в генераторе, а в проводке ("+" от АКБ). Скинул на флэшку "Руководство" со схемами - Завтра, если время будет, поковыряемся.

[karat151]

Поковырялись... Подозрения подтвердились. Была нарушена целостность провода от АКБ на клемму генератора (прямой, не через замок зажигания, который - желтого цвета). Лампочки потухли, напряжение 14.6 В. Моя тема закрыта!