[CYPOBbIu]

Вставлю снова свои 5 копеек по сравнению XL и Колеос:

Вижу следующие реальные плюсы в Колеосе:
1. лучше шумоизоляция (можно не ездить, чтобы это понять - её делают 2 полости - в багажнике с запаской и в полу задних пассажиров, а вовсе не какие то инженерные решения и тонны материала)
2. +5л бак
3. больше ящиков в багажнике
4. регулировка руля по глубине
Вроде всё.

Есть реальные минусы:
1. не представляю возможность морального удовлетворения от езды на данном авто со спорным дизайном (включая дизайн торпеды (кроме торпедо внутри всё неплохо для глаза))
2. меньше ящиков и ниш спереди (в доступности с водительского места) (а в XL целых 6 ящиков + 6 ниш + 3 подстаканника)
3. Радиус разворота больше XL (этот параметр очень важен в городе)
4. Раз мягче подвеска, то обязана легче пробиваться (на скорости на трассу российскую лучше не соваться)
Также после XL в Колеосе нереально тесно коленке правой ноги (правда после XL я это чуствую на большинстве машин)))) Но это привыкнуть можно.

Всякую хрень (от которой некоторые конч$Ђют) типа мягкого пластика, самолётных столиков и лампочек (там, где они нафик не нужны) в расчёт не беру.

Всё остальное в зависимости от потребностей конкретного человека:
- ездить только в городе - подвеску помягче хорошо. Если ездить по трассам (ездить, а не "тошнить" 90км/ч), а также на бездорожье - то подвеску пожёстче хорошо.
- кому-то нужен объём багажника, а кому то и нет
- кому-то надо посадить 5 человек и чтоб не жаловались, а кому-то тока ребёнка назад и всё
- кому-то нужны большие углы съезда, а кому-то ограничитель от дальней ходьбы за трактором
- кому-то панорамную крышу подавай, а кому-то и маленький лючок не нужен принципиально

А вообще XL, Xtrail и т.п. по документам вроде как универсалы.
Куга, Кашкай и т.п. честно пишут на сайтах - хетчбэк.
А Колеос позиционируется как универсал. А я (да и вижу многие) не могут в нём универсал признать - вот в чём загвоздка! Колеос - это надутый (как лягушка) Хэтч. Но никак не универсал. Машина для двоих. Поэтому и несравним с XL.