[raindogs]

Сегодня точнее еще вчера у нас выпал снег - с утра как полагается гололед причем не хилый. Решил покататься посмотреть на что способна наша машинка, итак:

Скрытый текст

1. Разгон (я имею ввиду тапка в пол на голом льду) достаточно уверенный и быстрый
на 4wd - чуть закидывает морду
на lock чуть закидывает зад - при чем в обоих случаях отклонение не большое и сброс газа выравнивает траекторию
так же влючается EPS(я имею ввиду загорается индикация сколькзкая дорога) но не на старте а уже на 3 или 4 передаче.

2. Торможение - опять таки резко на педаль - тормозной путь приличный, работа ABS порадовала в педаль тормоза не отдает и так быстро быстро и мелко стучит, при этом я так понимаю ЕPS в режим торможения не вмешивается, но при этом машина идет четко ровно и останавливается, опять таки при локе чуть-чуть закидывает зад

3. Вход в поворот - EPS четко и быстро вступает в дело - помогая машине войти в поворот - для примера поворот 90 градусов плавный(не перекресток) вошел на 60 км/ч и не снесло.

Выводы - резина хоть и имеет обозначение m+s для езды зимой на мой взгляд не подходит - по крайней мере тормозит плохо, в целом как ведет машина на льду в городских условиях мне понравилось(считай на летней резине), я думаю зимой поставить хакку и можно будет летать спокойно, сегодня если не растает до вечера поеду на ровную площадку (имитация катка) и смотреть на что способна в экстремальных условиях в т.ч. с отключенной EPS.

[свернуть]

Vladimir: рекомендуется к прочтению каждым, у кого зимой бывает минусовая температура: как пережить зиму без царапин (пособие с картинками) - тык!

[Ruslan44]

Сообщение от Slavan88

Разница между стартом на 2 и 4вд колоссальная!

Соглашусь и подтверждаю на все 100! До ХЛ-я владел только переднеприводными и на нем пробовал на 2 и 4ВД. На 2 при резком старте начинает "рыскать", как и на всех переднеприводных авто, на 4ВД-небольшая попытка "рысканья" и.......уверенный прямой разгон

[Airborn]

Я тут недавно поднял давление к колёсах с 2,2 до 2,4 атм. Разница в управляемости сразу ощутилась.
Выскочить из колее - немного проще.
Прохождение поворотов с колеёй - на 5+. Там где раньше чуть швыряло зад в окончании поворота, то теперь - как по рельсам.

[Сосед]

Сообщение от wsn

В таких ситуациях на малых скоростях использую ручник,

жесть. вообще нет слов...

люди, а вы свои машины хоть раз пробовали в сторонке где-нибудь, на льду, до того, как встрять в такую ситуацию??? не пробовали научиться тормозить двигателем, на лепестках, давить на тормозилки, не пугаясь абс???

---------- Добавлено в 10:15 ---------- Предыдущее сообщение было написано в 10:12 ----------

Сообщение от Airborn

Я тут недавно поднял давление к колёсах с 2,2 до 2,4 атм. Разница в управляемости сразу ощутилась.
Выскочить из колее - немного проще.
Прохождение поворотов с колеёй - на 5+. Там где раньше чуть швыряло зад в окончании поворота, то теперь - как по рельсам.

зависит от высоты профиля и мягкости боковины.
поэтому актуально указывать размерность и марку-модель шины.

[AndreyDAR]

Сообщение от Сосед

е пробовали научиться тормозить двигателем, на лепестках, давить на тормозилки, не пугаясь абс

Ну когда у меня машина с механикой была, то да это возможно. А как этого достичь на автомате, ведь когда ты нажимаешь на тормоз, автомат автоматически выключает передачу - или нет?

[Сосед]

Сообщение от AndreyDAR

Ну когда у меня машина с механикой была, то да это возможно. А как этого достичь на автомате, ведь когда ты нажимаешь на тормоз, автомат автоматически выключает передачу - или нет?

на лепестках мало ездим, да?)

[Ruslan44]

Сообщение от Airborn

Я тут недавно поднял давление к колёсах с 2,2 до 2,4 атм.

тоже пробовал на 2,5 атм, ощущения близки к табурету)))
П.С. пустой,один

[AndreyDAR]

Сообщение от Сосед

на лепестках мало ездим, да?)

а мне особо это и не надо - на хрена иметь автомат и ездить на лепестках?

[TimSIP]

Сообщение от AndreyDAR

а мне особо это и не надо - на хрена иметь автомат и ездить на лепестках?

Притормаживать, спускаясь с крутой горки, или подъезжая к светофору (препятствию) на обледенелой автодороге....

[Сосед]

Сообщение от AndreyDAR

а мне особо это и не надо - на хрена иметь автомат и ездить на лепестках?

ну да, ну да... ручник в помощь! ))))))))

[AndreyDAR]

Сообщение от Сосед

не пробовали научиться тормозить двигателем, на лепестках, давить на тормозилки, не пугаясь абс???

Я АБС не боюсь и спецом сегодня попробовал на ледяной горке резко останавливаться и с торможением двигателя и без него - разницы никакой.
Вспоминая уроки вождения, вспоминается, что торможение двигателя используется :
1. чтобы при движении под горку машина не разгонялась больше определенной для каждой передачи скорости (например 60км/ч на 4 передаче).
2. чтобы колеса не пошли юзом при движении на скользкой дороге.

Мы развиваем тему о торможении. Так вот в современных машинах колеса не пойдут юзом из-за АБС. Кроме того при включенной даже вручную (лепестками) скорости, при резком торможении автомат автоматически расцепит передачу (это на механике ты можешь до заглоха двига тормозить им), чтобы двиг не заглох. И после этого момента работает только тормоз и абс.
Так что имхо торможение двигом при наличии АБС - фича. Я не вижу в ней особого смысла.
Если я не прав - объясните, как оно работает.

А вообще надо просто соблюдать дистанцию, и тогда не будет страшен ни АБС, ни ручник...

[Сосед]

Сообщение от AndreyDAR

Я АБС не боюсь и спецом сегодня попробовал на ледяной горке резко останавливаться и с торможением двигателя и без него - разницы никакой.

ну вот, как минимум спровоцировал попробовать. уже хорошо)

не знаю, как себя варик ведет - совсем чуть ездил на ауте и на пыже с ним и по сухому. по ощущениям, гидротранс блокировался в ручном режиме адекватно. но вот не ощущать на трешке, с нормальным автоматом? странно даже... у меня отсаживается очень хорошо. плюс абс достаточно правильно заточена - не лезет раньше, чем надо. единственное - со второй в первую, вниз, не дает воткнуться с запасом, переключается на скорости, соответствующей где-то ниже 4000 rpm, по оборотам. с третьей во вторую проще. а какая скорость была? ведь эффект торможения двиглом он не бесконечен - на холостых и близких к ним его нет)
тут уж, согласно устава (он же - руководство по эксплуатации) пункт 6-39, давить на педаль тормоза. сильно. )

[AndreyDAR]

Сообщение от Сосед

ну вот, как минимум спровоцировал попробовать. уже хорошо)

это я пробовал потормозить движком, а всю прелесть работы АБС я еще прошлой зимой испытал, когда пришлось резко тормозить и чуть было не собрал паровозик. С одной стороны без АБС я бы раньше (так мне кажется) остановился, а сдругой стороны АБС дала возможность увести машину от столкновения...

[Сосед]

Сообщение от AndreyDAR

это я пробовал потормозить движком, а всю прелесть работы АБС я еще прошлой зимой испытал, когда пришлось резко тормозить и чуть было не собрал паровозик. С одной стороны без АБС я бы раньше (так мне кажется) остановился, а сдругой стороны АБС дала возможность увести машину от столкновения...

так с какой скорости-то пробы проводились?)

остановиться раньше можно. при наличии а)навыков и будучи б)готовым к торможению. в большинстве случаев все не так академично.) поэтому лучше загодя машину, именно свою, на своей резине, потестировать, почувствовать абс, добиться некоторого автоматизма, типа рефлекса.

[Airborn]

Сообщение от Сосед

поэтому актуально указывать размерность и марку-модель шины

Michelin Latitude X-Ice North
215/70R16

[Akella]

Три раза плюю влево...
Пока езжу на всесезонной резине (а может она летняя?) NEXEN ROADIANT H/T 235/65 R18.
По снегу - нормально едет и тормозит (для нешипованной, конечно).
Но как только лед...
Андрей, очевидно знает эту дорогу (с Навашина напротив поворота на "Конфетку" уйти направо, частным сектором и выехать к "Танку"): спуск, достаточно крутой, накатанная ледовая колея.
Так вот, пробовал по всякому спускаться там (скажу честно, один раз развернуло на 90 градусов, как токо ускребся...), лучше всего - АКПП в ручном режиме, на 1 передаче, под веселый стрекот АБС. Машинка медленнее сползает с горки и рулем можно скорректировать траекторию. В автоматическом режиме АКПП (кстати, тогда и развернуло) летел как на санках..., тормоз жал до пола (б...я, испугался, честно) и к концу спуска скорость увеличилась существенно...
Вот такой опыт...
А вверх один раз только заскочил, с разгона и полу-боком...
Да, режим, естественно, 4WDLook