прокачка тормозов!!!!

vook · 31.08.2010, 19:25

Цитата:

Сообщение от Alex9k

А Вам не кажется, что с учетом замены каждый год, переход на тормозную жидкость отечественного производства становится совсем уж бессмысленным - суммарные расходы получаются выше чем при использовании качественных импортных жидкостей.

1 литр РосДОТ-4 производства Тосол-Синтез (может есть и другие качественные производители, но я знаю из отечественных только этого) - примерно 5 долларов.
1 литр качественной импортной DOT 4 где-то 10-15 долларов.

За услуги по смене тормозной на нормальной СТО просят 10-15 долларов

Не кажется! Импортная торм. жидкость также гигроскопична как и отечественная, а стоит дороже. Использую отечественную Тосол-Синтез, не уступающую импортной по качеству, а меняю сам, впрочем как и все работы с а/м провожу самостоятельно. Меняю раз в год и всем советую.

Артем39 · 20.05.2013, 18:48

Собрался менять тормозуху. Сама про себе процедура понятная и немудреная. Единственный вопрос: как выкрутятся штуцера прокачки. Машине 10 лет и такое ощущение, что если эти штуцера и трогали когда-то, то было это очень давно. Сейчас пока вэдэшкой проливаю периодически, на следующих выходных, наверно, полезу менять.

Так вот, чего от штуцеров ждать, могут они в суппортах закиснуть намертво (особенно за передние стремно, которые под восьмую головку) или нормально должны выкрутиться?

Кто делал недавно, подскажите, была проблемка такая?

nfsp · 20.05.2013, 21:27

Цитата:

Сообщение от Артем39

Собрался менять тормозуху. Сама про себе процедура понятная и немудреная. Единственный вопрос: как выкрутятся штуцера прокачки. Машине 10 лет и такое ощущение, что если эти штуцера и трогали когда-то, то было это очень давно. Сейчас пока вэдэшкой проливаю периодически, на следующих выходных, наверно, полезу менять.

Так вот, чего от штуцеров ждать, могут они в суппортах закиснуть намертво (особенно за передние стремно, которые под восьмую головку) или нормально должны выкрутиться?

Кто делал недавно, подскажите, была проблемка такая?

Самое главное терпение.. Уберите ржавчину вокруг резьбы, пропшикайте WD-40 (наверное это " вэдэшка" - не знаю), подберите хороший ключ чтобы не болтался и потихонечку постукивая маленьким молоточком то по рукоятке ключа, то сверху по штуцеру шаг за шагом к конечной цели. Иногда необходимо прогреть торчем но не всегда. Советую купить новые штуцера на замену старым. Я правда не менял так как не было проблем. Смотрите фото когда я в прошлом году ремонтировал супорт.

Артем39 · 21.05.2013, 15:01

Цитата:

Сообщение от nfsp

Самое главное терпение.. Уберите ржавчину вокруг резьбы, пропшикайте WD-40 (наверное это " вэдэшка" - не знаю), подберите хороший ключ чтобы не болтался и потихонечку постукивая маленьким молоточком то по рукоятке ключа, то сверху по штуцеру шаг за шагом к конечной цели. Иногда необходимо прогреть торчем но не всегда. Советую купить новые штуцера на замену старым. Я правда не менял так как не было проблем. Смотрите фото когда я в прошлом году ремонтировал супорт.

Спасибо за ответ!

WD-40 (вэдешкой

) уже несколько раз проливал. Думаю, можно делать заход на откручивание. Попробую накидным, попробую головкой. Еще есть такой ключик, у которого в головке болтик стоит, чтобы можно было ключ прямо на болте обжать (не могу в гугле картинку найти). Может, такой покупать придется.
Главное, чтоб сами штуцера при малейшем нажиме не срезались заподлицо с поверхностью. Вот тогда засада, на предыдущей машине сталкивался.

А, вот, нашел, как ключ выглядит (первые три рисунка):
https://www.google.ru/search?q=%D0%B...w=1440&bih=739

FinnFull · 21.05.2013, 22:28

Про последовательность прокачки "крестом" я бы поспорил. Как с ABS так и без таковой прокачивают с дальнего рабочего цилиндра по контурам сначала задний, потом передний. Кто уверен в обратном - обоснуйте!

BEN IZ CHICAGO · 22.05.2013, 00:03

Цитата:

Сообщение от FinnFull

Про последовательность прокачки "крестом" я бы поспорил. Как с ABS так и без таковой прокачивают с дальнего рабочего цилиндра по контурам сначала задний, потом передний. Кто уверен в обратном - обоснуйте!

Я вот сколько не пробывал прокачивать по многим способам , разницу не увидел большую - все с100% складывалось к положительному результату.
Вот лучше ты поясни мне и многим я надеюсь , почему ты считаешь свой способ правильный или лучше других.

nfsp · 22.05.2013, 02:47

Цитата:

Сообщение от BEN IZ CHICAGO

Я вот сколько не пробывал прокачивать по многим способам , разницу не увидел большую - все с100% складывалось к положительному результату.
Вот лучше ты поясни мне и многим я надеюсь , почему ты считаешь свой способ правильный или лучше других.

Вы никакой разницы не увидели потому что никакой разницы нет. Другое дело если мастер цилиндр менять и всю жидкость полностью сливать и затем новую заливать в пустую систему - тогда
1 - задний правый
2 - передний левый
3 - задний левый
4 - передний правый

А так - не важно какой штуцер первым открывать

---------- Добавлено в 17:56 ---------- Предыдущее сообщение было написано в 17:47 ----------

Цитата:

Сообщение от Артем39

Спасибо за ответ!

WD-40 (вэдешкой

) уже несколько раз проливал. Думаю, можно делать заход на откручивание. Попробую накидным, попробую головкой. Еще есть такой ключик, у которого в головке болтик стоит, чтобы можно было ключ прямо на болте обжать (не могу в гугле картинку найти). Может, такой покупать придется.
Главное, чтоб сами штуцера при малейшем нажиме не срезались заподлицо с поверхностью. Вот тогда засада, на предыдущей машине сталкивался.

А, вот, нашел, как ключ выглядит (первые три рисунка):
https://www.google.ru/search?q=%D0%B...w=1440&bih=739

Спасибо за ключик - не приходилось таким пользоваться. Запаситесь терпением и старый штуцер выйдет, но не ислючено что он слегка погнётся. Повода для паники нет, но лучше заменить на новый. Те у кого нет терпения или ключ болтается обязательно свернут штуцеру голову. Важно помнить, что после ВДВ-шки

ржавчина слетит а вместе с нею и 500 микронов металла и ключ который сидит нормально на новом щтуцере, будет слегка болтаться на старом штуцере, поэтому Ваш Золотой Ключик будет ох как к стати

FinnFull · 22.05.2013, 14:15

Я прокачивал и "крестом", и обычным. Разницы нет действительно. Но удобнее прокачать сначала зад, потом перед. И я не совсем верно выразился, на счет "поспорил бы"... В мануале указан способ прокачки "крестом". Но при замене жидкости полностью эффективнее проливать трубки начиная с самой длинной...

nfsp · 22.05.2013, 16:52

Цитата:

Сообщение от FinnFull

Я прокачивал и "крестом", и обычным. Разницы нет действительно. Но удобнее прокачать сначала зад, потом перед. И я не совсем верно выразился, на счет "поспорил бы"... В мануале указан способ прокачки "крестом". Но при замене жидкости полностью эффективнее проливать трубки начиная с самой длинной...

Мануал или как говорят на Кубе Мануэль

описывает ситуацию когда вся система пуста. Например когда поменял главный цилиндр. Просто такая конфигурация выходных линий из главного цилиндра - крестом для надёжности.

Артем39 · 03.06.2013, 12:28

Цитата:

Сообщение от Артем39

Собрался менять тормозуху. Сама про себе процедура понятная и немудреная. Единственный вопрос: как выкрутятся штуцера прокачки. Машине 10 лет и такое ощущение, что если эти штуцера и трогали когда-то, то было это очень давно. Сейчас пока вэдэшкой проливаю периодически, на следующих выходных, наверно, полезу менять.

Так вот, чего от штуцеров ждать, могут они в суппортах закиснуть намертво (особенно за передние стремно, которые под восьмую головку) или нормально должны выкрутиться?

Кто делал недавно, подскажите, была проблемка такая?

Поменял вчера тормозуху. Все штуцера открутились обычной головкой (хотя спец.ключ и был приобретен на всякий случай, но не понадобился

)
Жижа слилась желто-коричневого цвета (видимо, реально за 140 тыков никто ее поменять не удосужился). Залил новую, прозрачную, как слеза младенца

Всего на четыре колеса с обильным проливом ушло около 1 литра DOT 4.
По ощущениям - ничего не изменилось, как тормозили отлично, так и тормозят

На сервисе при диагностике сказали, что надо жидкость менять, а то "прокисшая" жижа начнет резиновые уплотнения есть. Надеюсь, что этот процесс теперь предотвратил.

BOROMIR · 04.01.2014, 00:43

Парни! Заменил сегодня задние рабочие цилиндры (у меня барабан), появилась беда....на заглушенной педаль фиг нажмешь, а как только заведу тормоза только в конце хватают (дважды прокачивал), что может быть не так. Офицалам звонил, сказали покатайся пару дней, все нормализуется само, мол у мицух так бывает.....

madmax181 · 06.01.2014, 01:32

Цитата:

Сообщение от BOROMIR

Заменил сегодня задние рабочие цилиндры (у меня барабан), появилась беда....на заглушенной педаль фиг нажмешь, а как только заведу тормоза только в конце хватают (дважды прокачивал), что может быть не так. Офицалам звонил, сказали покатайся пару дней, все нормализуется само, мол у мицух так бывает.....

А регулировку колодок производил? Думаю, что очень большой рабочий ход оставил.

mdiim · 15.07.2016, 22:20

Заменил тормозуху,залил Лукойл DOT 4,откочал шприцом из бочка,потом долил и прокочал по 3 раза на колесе,в итоге 0,4л жидкости залил,у меня сомнения по смене полностью жижи

есть вариант в сервисе сделать за 600р с аппаратом специальным,у кого какое мнение по по поводу смены самому?

BLOCK СЕРВИС · 16.07.2016, 07:23

Никаких проблем в самостоятельной замене нет. Если даже некому помочь - можно взять четыре трубки-банки, подставить под каждое колесо и пусть стекает самотеком, только за уровнем следить обязательно, чтобы не завоздушить систему, постоянно подливая свежую. Литра хватит.

W0LF · 19.07.2016, 11:16

Кстати, есть ли какие-то нюансы при прокачке тормозов с АБС, и что делать, если завоздушил блок АБС?