Догадывался я что поездки на хадынку и частый дрифт по снегу к добру не приведут в итоге недоехал мой трек до дома, за день до этого начал подтупливать автомат появился посторонний звук а вчера вообще перед домом задергался и отказался ехать вперед (задняя тк самая живучая ещё как то включается) Начал искать коробку во Владике обзванивая конторы с контрактными з.п где мне одна девочка очень настойчиво впаривала что у треков (именно как у меня полный привод турбо 4g-63) аж четыре вида коробок и что мол мой кузов не бьеться у неё по программе и мне надо снять коробку посмотреть её номер на табличке и тада она может быть мне поможет
Отсюда большая просьба подскажите номер моей акпп, трек 2002 года, 4wd, turbo, кузов CU2W-0101266
Заранее большое спасибо
Догадывался я что поездки на хадынку и частый дрифт по снегу к добру не приведут в итоге недоехал мой трек до дома, за день до этого начал подтупливать автомат появился посторонний звук а вчера вообще перед домом задергался и отказался ехать вперед (задняя тк самая живучая ещё как то включается) Начал искать коробку во Владике обзванивая конторы с контрактными з.п где мне одна девочка очень настойчиво впаривала что у треков (именно как у меня полный привод турбо 4g-63) аж четыре вида коробок и что мол мой кузов не бьеться у неё по программе и мне надо снять коробку посмотреть её номер на табличке и тада она может быть мне поможет
Отсюда большая просьба подскажите номер моей акпп, трек 2002 года, 4wd, turbo, кузов CU2W-0101266
Заранее большое спасибо
пробуксовка это штатная работа любой АКПП иначе бы передачи врубались пинком всегда.
наши автоматы к перегреву жижи негативно относятся-учите мат.часть.
пробуксовка это штатная работа любой АКПП иначе бы передачи врубались пинком всегда.
наши автоматы к перегреву жижи негативно относятся-учите мат.часть.
Петрович, в чём прикол? одноногие были "F"-если чё
тебе и ответили - перегрев негативно сказывается.
Пробуксовка и вызывает резкий подъем температуры жидкости в коробке. Как следствие расширение, вспенивание, утечка, нарушение сцепных и смазывающих свойств... ну а дальше угадай.
Алекс, я и говорю-что буксовать (колесами) вредно для автомата, пофиг мицу или тойота. Сосед говорил о про буксовке коробки и объясняет - что это необходимо для плавного переключения передач.
trek696 добавил 25.01.2009 в 17:17
Цитата:
Сообщение от alex-silvestr
... ну а дальше угадай.
А дальше будет счатье, тобишь новый корабас .
Последний раз редактировалось trek696; 25.01.2009 в 17:17.
Причина: Добавлено сообщение
дык фрики в момент переключения только буксуют, пока давление возрастает, а когда передача включена они относительно друг друга уже не двигаются.
если он так провернулся, то передача выключена будет по факту.
там не то что в букс сорвать-с места то не сдвинет.
Ещё не факт что каробка вроде как сама раздатка могла развалиться на днях будет вскрытие там видно будет тада отпишусь.
По поводу эксплуатации автомата - все было в пределах нормы хотя частенько использовались кнопочки на руле для торможения двигателем.
Ну а на ходынке сам бог велел петаки покрутить.
Как станет ясно что именно умерло отпишусь.
П.с по поводу тойотовских коробок - да они надежные, но тоже не бесконечные ) дотащив таврию до дачи (200км) на старом Рав4 через пару месяцев коробка отказалась работать.
на Треке коробка очень живучая.......... модель W5A51-3-DZB...........сезон стартов с двух ног и прочим издевательством она пережила без проблем..............только масло при такой езде желательно менять раз в 10-15 тыс.
на Треке коробка очень живучая.......... модель W5A51-3-DZB...........сезон стартов с двух ног и прочим издевательством она пережила без проблем..............только масло при такой езде желательно менять раз в 10-15 тыс.
Так наверняка существует жижа для таких режимов езды. Например, устойчивая к высоким температурам и сохраняющая свои свойства при большом нагреве
з.ы. Может давно не меняное масло и приблизило кончину коробаса