Самостоятельная замена жидкости в CVT

Sergy · 11.01.2009, 13:45

Краткое содержание темы:

Заправочная емкость "сухой" коробки CVT - 7,8 литра
Объем жидкости, остающейся после слива - около 1,8 литра
Количество жидкости, необходимой при замене - около 6 литров (почитайте отчеты о самостоятельной замене, входит меньше!!!)

Тип оригинальной жидкости - DIA QUEEN CVTF J1 или CVTF J4

Номера для заказа

CVTF J4, MMC Genuine DiaQueen
MZ320185 - 0,946 л (1 кварта)
MZ320288 - 1 л
MZ320262 - 4 л

CVTF J1, MMC Genuine DiaQueen
S0001610 - 4 л
S0001401 - 20 л

Idemitsu CVTF
30041107-746 - 4 л
30041107-520 - 20 л

[свернуть]

Инструкция по замене жидкости в CVT от Мицубиши >>>
Инструкция по замене жидкости в CVT от Ситроен-Пежо (в картинках) >>>
Проверка уровня жидкости в вариаторе >>>
"Выжимка по теме" от Labeaz >>>
Вырезка из умной книги >>>

Отчет о самостоятельной замене жидкости в вариаторе:
Балу: про жидкость >>>, про замену >>>
Sergey_ru >>>
Штурмбаннфюрер >>>
Отзыв ALFat замена у ОД >>>
Jnxtn Adri@n с фото магнитов >>>

Serega668 · 09.08.2011, 03:43

Друзья, сегодня утром придя на стоянку решил проверить уровень масла в двигателе и вариаторе, так вот меня смутил уровень масла вариатора. у меня на щупе есть риски и буквы С и Н, а мой уровень масла на холодную я отметил жирной линией. Надо сливать масло?

step13 · 09.08.2011, 09:49

Цитата:

Сообщение от Serega668

Друзья, сегодня утром придя на стоянку решил проверить уровень масла в двигателе и вариаторе, так вот меня смутил уровень масла вариатора. у меня на щупе есть риски и буквы С и Н, а мой уровень масла на холодную я отметил жирной линией. Надо сливать масло?

Проверь на горячую, по идее он должен быть еще выше. Я бы слил. У меня только на 2 мм выше риски "Н" и я "парюсь". Вот только никак не могу понять как проверить на горячую если нет прибора???????????
Я делаю так: Приезжаю на работу после получасовой езды и проверяю))))) надеюсь уже нагреется до 70-80))))

Serega668 · 09.08.2011, 09:49

проверил на горячую - уровень на 2 мм. выше отметки Н, откачал примерно грамм 100 и довел уровень на 1-2 мм. ниже отметки Н (HOT).
Так и не понял почему уровень жижи на холодную выше в 2 раза отметки С (COLD).

step13 · 09.08.2011, 09:52

Цитата:

Сообщение от неудаляй

Вот выдержка из инструкции по замене:
Проверка уровня масла
Предварительные условия :
Автомобиль должен находиться в горизонтальном положении
Контроль отсутствия аварийного режима работы коробки передач
Рычаг селектора передач в положении "P" или "N"
ПРИМЕЧАНИЕ : Для измерения температуры масла коробки передач пользуйтесь диагностическим прибором ; Контролируется только уровень холодной жидкости (COLD). Уровень горячей жидкости (HOT) используется только как справочная информация.
Двигатель должен работать до тех пор, пока температура коробки передач не окажется в пределах от 70 до 80 градусов Цельсия. при работающем двигателе :
Проверьте уровень горячей масла по метке HOT на масляном щупе
Уровень должен находиться между "a", "b" при температуре масла от 70°C до 80°C
ПРИМЕЧАНИЕ : При недостаточном количестве масла запустите двигатель и оставьте его в работе, пока температура жидкости не окажется в диапазоне от 70°C до 80°С, а затем дозаправьте жидкость.

Как вы определили температуру?

Про это я знаю. Вот только как померить температуру при 70-80, если нет этого прибора?

---------- Добавлено в 10:06 ---------- Предыдущее сообщение было написано в 09:52 ----------

Цитата:

Сообщение от Serega668

проверил на горячую - уровень на 2 мм. выше отметки Н, откачал примерно грамм 100 и довел уровень на 1-2 мм. ниже отметки Н (HOT).
Так и не понял почему уровень жижи на холодную выше в 2 раза отметки С (COLD).

С одной стороны понятно (как в двигателе) на холодную уровень выше. Но нах...а на щупе вариатора отметка "С" находится ниже отметки "Н".
Кстати а как ты сливал масло? Через щуп или откручивал сливную пробку?

Serega668 · 09.08.2011, 10:06

может не стоит заморачиваться по поводу температуры? я вот проехался по городу, примерно 20 км., и сделал замер уровня. уж явно она была не холодная ну и не 90-100 гр. (иначе бы наверное кипела)

step13 · 09.08.2011, 10:17

Цитата:

Сообщение от Serega668

может не стоит заморачиваться по поводу температуры? я вот проехался по городу, примерно 20 км., и сделал замер уровня. уж явно она была не холодная ну и не 90-100 гр. (иначе бы наверное кипела)

А сливал то ты как?

сергеев.а · 09.08.2011, 10:50

Цитата:

Сообщение от step13

А сливал то ты как?

через щуп..любым тонким шлангом..например от омывателя жигулей.

Serega668 · 09.08.2011, 11:19

я лично купил в аптеке шприц и капельницу

Begemotik05 · 10.08.2011, 19:52

Не могу понять это выражение из инструкции: "Контролируется только уровень холодной жидкости (COLD). Уровень горячей жидкости (HOT) используется только как справочная информация. " При этом все пишут, что проверять надо "на горячую".

Serega668 · 11.08.2011, 06:53

проверяй на горячую, 100%

qwerty2236 · 11.08.2011, 17:22

Цитата:

Сообщение от alehan

Да у меня такая же проблема, на 80тыс заменил, сейчас 104тыс, по трассе 170км/час проехал в течении 20мин. бах перегрев может можно обнулить БК и проблема исчезнет, а???? помогите

Такая же шляпа при больших скоростях. 15-20 мин. свыше 140 и загорается перегрев коробки, снижаю нагрузку - 3-5 мин и гаснет. Пару дней назад погонялся по трассе, километров 30 успел пройти с тапкой в пол и редкими сбросами газа перед встречными, свернул с трассы шум стал потише и обнажился вой коробки. Равномерный, меняющийся в соответствии с оборотами, похожий на вой перегруженного насоса, гидрача например. Перегрев не горел, через 5 км на 90 все стихло. Озадачило. Пробег 75000.

Sr. · 12.08.2011, 16:09

Вот диллема в одном сервисе замена 500 руб. + 5 литров масла по 960, а в другом работа 1900, но говорят что меняют 7,8 литров. В первом случае цена нормальная, но масло по сути обновляют, во втором случае полностью меняют, но цена... Что посоветуете? Обновить достаточно будет? Просто если масло с новья ходит 100тысяч, то через сколько его придется также обновлять по 5 литров?

Begemotik05 · 12.08.2011, 18:31

Цитата:

Сообщение от Serega668

Друзья, сегодня утром придя на стоянку решил проверить уровень масла в двигателе и вариаторе, так вот меня смутил уровень масла вариатора. у меня на щупе есть риски и буквы С и Н, а мой уровень масла на холодную я отметил жирной линией. Надо сливать масло?

На работающем двигателе проверяй. (Это по советам всех форумчан). Но у меня с новья на холодную на НЕРАБОТАЮЩЕМ двигателе уровень был всегда между метками С. Сейчас пробег 140 тыс. и после самостоятельной замены залил по уровню Н на РАБОТАЮЩЕМ двигателе на горячую. При этом, если мерить как я раньше мерил, - на холодную на НЕРАБОТАЮЩЕМ двигателе, - то уровень огромный, как на той фотке. И еще перегрев стал случаться при частых разгонах до 140 в течение 10-15 минут. Подозреваю, что это из-за большого уровня масла. Попробовал слить грамм 200, - перегревы перестали появляться, но теперь уровень меньше нормы (если мерить на работающем двигателе). Теперь уже и не знаю как лучше. С другой стороны с новья-то 90 тыс. проехал и про уровень не парился. Сейчас сделал уровень на работающем, на горячую по нижней метке Н. Будет возможность - проверю насчет перегревов.

jon55 · 21.08.2011, 11:17

Не нашел у нас в городе DIA QUEEN CVTF-J1. Не подскажите чем можно заменить? спасибо!! А может быть у нее название поменялось? вот то что есть у нас в городе http://www.shintop.ru/khabarovsk/cat...tegory_id=6042
http://shop.hyperauto.ru/catalogue.p...brand=ORIGINAL

Serega668 · 21.08.2011, 12:35

по 1 ссылке все масла для АКПП, у нас вариатор = не подходит
по 2 ссылке вроде есть Ниссановское, и судя по отзывам вроде нормальное масло, некоторые его меняли