[maxim560]

каты это пол беды. у меня вообще непонятно. коренные вкладыши коленвала в идеале, а шатунные вкладыши мягко говоря устали, на одном шатуне даже провернуло вкладыши.

[YuRuK_]

Тема каталов ваще ни о чем. Если сдохли, выбить хорошенько и продуть заводом авто. Потом прошить у ёжика. Вернитесь к стуку моторов. Про масло отдельный топик, эта тема на совести продавцов, сегодня в канистре Мобил, завтра в той же канистра Роснефть.

[maxim560]

Масло тоже не при чём, выяснили проблема в чём. Из за ихних бимнталических вкладышей. Основа вкладышей какой то метал который прочнее материала из которого изготовлено колено, а сверху тонкий слой напыления чего то там. То есть это напыление стирается как раз на пробеге от 120 тыщ, может и позже, это кому как по везёт.сколько не искали б\у колено у всех одна и таже проблема. И потом вкладыш начинает грызть колено. На коренных такой проблеммы нету потому что размеры коренных шеек намного больше и нагрузка на плоскость меньше. Получается что шатунные вылетают а корни нормально ходят. Ремонтных размеров вкладышей на эти двигателя в природе нету, есть только подгонные шаг идёт в сотых долях.
На примере двух машин расскажу.
На одной провернуло вклыдыш и колену конец, а на другой у которой по шёл расход масла из за по царапанных цилиндров пылью от по сыпавшихся катов шатунные вкладыши уже были на готове снимать стружку с шатунных шеек. коленвала. У первой машины пробег 180тыс а у второй 160тыс. В обоих машинах было залито порядошное масло и замена производилась через каждые 6-7 тыс км
Вывод один замена шатунных вкладышей каждые 100-120 тыс пробега и всё будет шикарно, и каты вырезать, а то пылью начинает шкрябать цилиндры и появляется маслянный жор в районе 700-800гр на 1000км

[kovarnyi]

выбил каты
пробег 150 примерно
пора менять вкладыши?

[maxim560]

Если уж по шла такая пьянка то лучше уже, снимать поддон и крепление шатунов и смотреть вкладыши, если бы сам знал такую беду когда брал свою с пробегом в 140 тыщ, то обязательно по смотрел бы и по менял, а так ремонт на 70тыс руб

Добавлено через 16 минут
напыление само на рабочей поверхности серого цвета, если рабочая поверхность вкладыша местами не чисто светло-серого цвета, то на выброс эти вкладыши

[kovarnyi]

как дорого стоит работа по замене вкладышей и сами вкладыши? и что брать к ним ещё нужно? дайте номера, пожалуйста, буду менять)

[maxim560]

на коленвале выбиты цифры по тем цифрам уже и подбирать вкладыши

Добавлено через 10 минут
сам как бы грешил на масло вначале, но если бы проблема эта была из за левого масла то и подарки эти выскакивали и на пробегах до 120 тыс км, а так основная масса у кого было после 120. такое ощущение что ускоглазые специально всё под расчитали что бы без проблемный срок эксплуатации машины был в пределах 5-7 лет, а дальше понеслась пилотка по кочкам.

Сейчас уже нету тех японских двигателей которые без ремонта ходили до почти 800тыс км.

Добавлено через 38 минут
не хочу подымать панику преждевременно, но если несколько человек проверят состояние вкладышей на пробеге машины в районе 150тыс и отпишутся что скажут им спецы о состоянии шатунных вкладышей, то уже картина будет по яснее. Всё таки пример на двух машинах о состоянии вкладышей маленькая статистика. А вот на при мере состояния вкладышей хотя бы пяти машин уже должно моё предположение должно подтвердиться если вкладыши будут на подходе

[-КОТ-]

@maxim560,
вскрывал двиг на 110 тысячах, замена колец (маслосъемные лежали) и мск (в хлам), вкладыши все почти как новые, не менял.

[maxim560]

сейчас мне в кучу двигатель соберут и на фиг на продажу, не хочу я больше гемороя, с этими всеми однаразовыми двигателями, ты ему всё самое лучшее и даже тапку в пол очень редко давал и на тебе подарок. Нафиг надо такой двигатель. Получается российский змз406 и то по надёжности и ремонто пригодности обходит этот алюминевый металолом в два раза

[DEK]

Сообщение от maxim560

У первой машины пробег 180тыс а у второй 160тыс. В обоих машинах было залито порядошное масло и замена производилась через каждые 6-7 тыс км

А можно я этому не поверю? Вот все остальное пусть будет,спорить не желаю,а этому просто не поверю.

[maxim560]

да я как то тоже ни скем не собирался спорить, два года назад думал что меня это не касается менял масло через 7 тыс, но музыка играла не долго

Добавлено через 1 минуту
при шли 180 тыс, и настал момент ходи сюда вываливай 80 тыс руб

Добавлено через 13 часов 37 минут
если кому нужен будет ремонт двигателя в ростове-на-дону, то процесс скоро будет отлажен, спасло то что нашли кто будет восстанавливать вал в номинальные размеры газо-плазменным напылением, методом наплавки можно и не пробовать восстанавливать, сразу по тянет вал

[YuRuK_]

Были у кого нибудь случаи, что развалился палец поршня?

[WarGamer]

@maxim560, Конечно тут масло не причем. Особенно, если учесть, что вкладыши работают в условиях масляного клина (как и любой подшипник скольжения) и не должен косаться коленвала. А следовательно не должно происходить трения металл-металл. Ну а при отсутствии этого трения не может сработаться напыление. Так, что Вы говорили про масло то?))) Это конечно хорошо, что вы меняли масло каждые 6 т.км. Только вот вы уверены, что все 140 т.км до вас, его так же меняли?)))

Добавлено через 4 минуты
http://www.spbmotor.ru/about/139/poc...chal-vkladysh/ Весьма позновательная статья о причинах смерти вкладышей.

[maxim560]

не уверен если честно. может и до меня подорвался первый слой напыления, ведь толщина слоя где- то 0.03 мм, а там дальше второй слой по шёл, и в заключении приехали. Напыление может подорвать со временем из за запусков мотора после простоев, например за ночь. Масло с текло но маслянная плёнка осталась, но её недостаточно для полной защиты от соприкосновения вала с вкладышами пока не поступит масло от насоса, это где то пару секунд, может секунда Хотя если бы они делали вкладыши на подобии российских из алюминево-оловянного сплава то по крайней мере хоть колено не задирало бы как на заводских вкладышах.

Или лучше всего брать новую машину, только вот где взять столько денег

Добавлено через 17 минут
интересно почему такого прикола нету на 4b12, ширина шатунной шейки также 17мм, только диаметр по меньше на тех двигателях.
Либо можно прити к компромису для всех кто тут пишет, просто если машина б/у и до того как вы её купили ей очень часто на валивали в пол, плюс замена масла при городском режиме 10-15 тыс км, вот и выпадает подарок для следущего владельца. То есть при покупке б/у сразу смотреть вкладыши и всё.

Добавлено через 20 минут
купили, вкладыши по смотрели, если надо замена и можно радоваться машиной

[WarGamer]

@maxim560, При покупке б\у вы будете смотреть вкладыши за свой счет. Машин таких может быть и 5, и 10. Очень приличная сумма получится))) К тому же вы много видели владельцев, которые готовы вскрывать ДВС ради недоверчивого покупателя? Лично я таких сразу шлю лесом. Правда я всегда храню все заказ-наряды и по ним можно отследить переодичность обслуживания и в том числе замены масла. Ну и покупая б\у, вы получаете приличный дисконт и следовательно должны быть готовы нести определенные финансовые потери в случае поломки. Именно поэтому б\у и стоит прилично дешевле, чем новый а\м. Если на машине "жарили" и при этом меняли нормально масло, то нифига ей не будет. Ну и есть золотое правило: " Лучше часто менять дешевое масло, чем редко дорогое". В 4B12 такого прикола нету по двум причинам: 1. на 4 горшка масла заливается больше, чем в наш V6 и следовательно из-за меньшего объемного перегрева оно там ходит дольше. 2. На V6 масло ухлопывается быстрее из-за малого его количества и оно начинает угорать. А обсолютное большинство первых владельцев свято верят, что современный Японский автомобиль не ест масло. Отсюда частая эксплуотация при низком уровне, что в большинстве случаев аукается уже 2-му владельцу. Ну и добавлю из личных наблюдений)))) У меня машина из автосалона. Я первый владелец. С новья масло меняется каждые 7500км. Заливается Lukoil Genesis Glidetech 5W30. Уровень масла стоит как влитой ровно до 5000км на нем. Дальше масло начинает угорать. И за оставшиеся 2500км до замены, я доливаю 300мл. Это половина уровня по щупу. Так, что наш V6 очень быстро масло ухлопывает. Хотя тут у многих этот мотор не ел ни грамма и все, как один воткнули контрактники.