[Homa-rus]

Небольшой путеводитель по теме:

Фаркопы, которые можно поставить на автомобиль:

Код запчасти - MZ 313907
1) Bosal – ФОТО. Модели фаркопов 4155С и еще есть 048-983
2) Aragon – фото1, фото 2, фото 3, модель E4204BV, о нем
3) AvtoS – фото 1 и фото 2
4) Metec – фото 1 и фото 2
5) Brink-Thule – фото 1, фото 2, каталожный номер 433300
6) Baltex - фото

При установке ВСЕГДА делается небольшой вырез в юбке бампера

При этом:
1, 2 и 5 – являются съемными (для возможности открывания нижней створки багажника без ее повреждений) – ключик поворачиваете и крюк вынимаете;
4 – условно съемный/съемный (как считать) – необходимо покрутить гайку и вынуть штырь
3 – условно съемный (необходимо откручивать болты крепления крюка)
6 – несъемный вообще

Если у Вас несъемный фаркоп или вы не сняли фаркоп, то не открывайте нижнюю створку А то …

Схемы подключения:
1) Предусмотренная заводом: код запчасти - MZ 313909; Примерная стоимость – от 5 000 до 10 000 рублей – ищите! Опыт
2) Обычная (подключение к штатной проводке) – стоит 350 – 1 000 рублей: варианты подключения – >>; >>. Возможный негатив – Выход из строя блока Ectas из-за светодиодных фонарей, но случаев таких не было – >>, >> и наверно лучше подключать через реле. Фишка, к которой подключаться

Схема розеток и вилки – здесь

Процесс установки
Вот и вот и вот

Инструкции по установке:
Brink
Metec

Процесс подключения проводки >>; >>; >>

Разрешенная масса прицепа для XL V6 АКПП - 1600кг и 570кг (если он не оборудован тормозами). >>>

[brabus166]

Сообщение от woow

поставил сегодня фаркоп Арагон. Кто говорит, что ненадо резать бампер- то это не правда. Надо резать...
...то как снаружи попасть в багажный отсек? Неужели сверлить- как-то не культурно.

Резать бампер надо. Под ковром багажника, есть резиновая заглушка.

[следопыт]

Не надо сверлить. Снимите правый противотуманный фонарь рядом с ним есть резиновая заглушка диаметром 4-5см. Если с фаркопом брали оригинальную проводку то там должна быть бумажка по установке. Насколько я знаю под бампером не те разъемы. Если проводка универсальная или самодельная, то ищите в ранних сообщениях кто-то писал. Если найду инструкцию постараюсь выложить.

[Footman]

Кто что скажет про такой фаркоп? http://www.4rn.ru/catalog/farcops/22893/35885

хороший вариант? Или Бринк лучше взять?

[ohotnik]

Сообщение от Footman

Кто что скажет про такой фаркоп? http://www.4rn.ru/catalog/farcops/22893/35885

хороший вариант? Или Бринк лучше взять?

Про такой фаркоп где то выше писали.
В общем фаркоп как фаркоп, свои функции выполняет.Но.
У бринка система установки и фиксации крюка, поудобнее немного,
и на мой взгляд бринк со снятым крюком эстетичнее выглядит.
Если цена не имеет значения то наверное лучше бринк (хотя я не знаю сколько он сейчас стоит)
А вообще я бы рассмотрел как вариант, если не ошибаюсь Арагон, тоже где то выше о нем писали.
Там вроде со снятым крюком вообще ни чего не видно.
Жаль что когда ставил себе их еще не было.
Если бы был однозначно взял бы себе Арагон.

[Scaly]

Поставил себе фаркоп AvtoS (Россия) MI 21 Цена 7500р.+2000р установка. Установка в сервисе занимает 2 часа. Условносемный на двух болтах. Очень доволен. Выглядит аккуратно. Бампер вырезается минимально, только снизу. Открутить два болта пару раз в году не напряжет!
к сожалению, изображение утрачено
к сожалению, изображение утрачено

[ohotnik]

Сообщение от Scaly

Открутить два болта пару раз в году не напряжет!

Не на мой взгляд это вообще не вариант.
Конечно каждому свое но вы, что борт открываете пару раз в году??????
Не знаю как кто но я задний борт открываю довольно часто.
А поставить такой фаркоп, это равносильно тому что откидного борта нет.

[rbely]

Сообщение от ohotnik

Не на мой взгляд это вообще не вариант.
Конечно каждому свое но вы, что борт открываете пару раз в году??????
Не знаю как кто но я задний борт открываю довольно часто.
А поставить такой фаркоп, это равносильно тому что откидного борта нет.

Да всё не так страшно... крюк снимается за 1 минуту - разницы с быстросъёмным на ключике, практически нет. Зато есть и "плюсы": поставив болт подлинней сразу решается вопрос крепления страховочных цепей... Я тоже такой ставил, но по другим соображениям: это единственный вариант, которые попадались, при котором можно совместить фаркоп и заднюю трубу обвеса...

[ohotnik]

Сообщение от rbely

Да всё не так страшно... крюк снимается за 1 минуту - разницы с быстросъёмным на ключике, практически нет. Зато есть и "плюсы": поставив болт подлинней сразу решается вопрос крепления страховочных цепей... Я тоже такой ставил, но по другим соображениям: это единственный вариант, которые попадались, при котором можно совместить фаркоп и заднюю трубу обвеса...

Спору нет, кому как удбнее, лично для меня есть разница.
Возиться каждый раз с ключами откручивая болты для меня гемор.
А страховочный цепи без проблем цепляются к любому фаркопу

[rbely]

Вот мой вариантик на базе AvtoS MI 21:

[grisha-ru]

Хочу поставить себе фаркоп. Заметил на панели приборов лампочку "прицеп". У кого нибудь она работает и что нужно сделать, чтобы она загоралась, когда буду цеплять прицеп?

[ohotnik]

Сообщение от grisha-ru

Хочу поставить себе фаркоп. Заметил на панели приборов лампочку "прицеп". У кого нибудь она работает и что нужно сделать, чтобы она загоралась, когда буду цеплять прицеп?

Боишся забыть что с прицепом едешь??????

[DZU-DO]

[QUOTE=Scaly;862371]Поставил себе фаркоп AvtoS (Россия) MI 21 Цена 7500р.+2000р установка. Установка в сервисе занимает 2 часа. Условносемный на двух болтах. Очень доволен. Выглядит аккуратно. Бампер вырезается минимально, только снизу. Открутить два болта пару раз в году не напряжет!

Скажите, это цена с проводкой? Или электрику отдельно докупали?

[rbely]

AvtoS идет с комплектом универсальной проводки

[grisha-ru]

Решил написать заметку в помощь выбирающим фаркоп-невидимку на OutlanderXL. Недавно приобрел себе такое чудо и хочу поделиться некоторыми нюансами совершенной покупки.
С данного форума я почерпнул информацию о том, что самый невидимый фаркоп - это Aragon. На нем я и решил остановить свой выбор, несмотря на то, что по цене он более чем в два раза дороже, чем его "видимые" собратья. Нашел компанию, которая занимается их продажей (если кому интересно, координаты могу скинуть в личку). На сайте данной компании обнаружил, что для нашей машинки подходят две модификации фаркопа указанной фирмы (E4204BM и E4204BV), причем одна из них дороже другой почти на 100 вечнозеленых. К сожалению на мой резонный вопрос: "в чем между ними разница?" менеджер (девушка с приятным голосом) не смогла ничего сказать, кроме наличия некоторых несущественных эстетических различий. Проведенный штурм сайта производителя и различных форумов также не дал мне толкового ответа на мой вопрос. Единственное, что мне удалось выяснить, так это то, что в модификации E4204BM используется запатентованное компанией Aragon крепление Aragon-Matik (тип "АМ"), в модификации E4204BV используется другое крепление (тип "SV"). Словесное описание этих типов креплений, приведенное на различных сайтах по своему содержанию практически идентичны, что также не способствовало моему выбору в пользу одного или другого. Найденные мною схематические изображения и фотографии соответствующих типов фаркопа не дали мне существенной информации для осуществления выбора.
Немного поразмыслив и подсчитав семейный бюджет, я естественно заказал тот, что подешевле. Возможно на мое решение также повлияли громкие лозунги о собственной разработки и имеющемся патенте на данный тип.
Как вы уже наверно догадались - в дальнейшем я пожалел о своем выборе. Всем известная поговорка и здесь сработала.
С доставкой фаркопа никаких проблем не возникло и практически накануне нового года (30 числа) мне его доставили (на следующей день после заказа). А вот изучение конструкции приобретенного чуда давало повод призадуматься. Практически все праздники, в перерывах между застольями и походами по гостям, я ломал голову над тем - устанавливать его (благо выходные и есть условия для этого), либо ждать окончания праздников и производить замену с доплатой, а потом мучиться выбирая время для установки.
В чем же суть моих колебаний. Устройство приобретенного мною фаркопа Aragon E4204BM предусматривает наличие механизма для съема крюка непосредственно на основной части фаркопа, которая все время находится под днищем автомобиля, где мягко говоря, не всегда сухо и чисто. Механизм представляет собой подпружиненный шток (ни на одной из изученных мною схем и фотографий его не было видно), перемещение которого с помощью предусмотренной рукоятки обеспечивает фиксацию и снятие крюка (см. фото). Зная наши погодные и дорожно-коммунальные условия, я полагаю, что эта конструкция без должного ухода рано или поздно закиснет и заклинит.
Кроме того, разочаровал механизм блокировки крюка путем запирания на ключ. При закрытии ключа выдвигается пимпочка (по-другому ее не назовешь), которая должна блокировать движения предусмотренной рукоятки (см. фото). В моем случае рукоятка была немного согнута (видимо последствия перевозки, да и метал довольно мягкий) и пимпочка не доставала до нее, т.е. блокировка не осуществлялась. После выпрямления рукоятки механизм заработал, но легче от этого не стало. Любой желающий полакомиться крюком (а судя по информации, размещенной на данном форуме - и такие бывают) может отогнуть в нужном направлении рукоятку (как я уже говорил особых усилий для этого не требуется) и беспрепятственно снять крюк.
В связи с изложенным я принял решение о его замене с доплатой на модификацию E4204BV (тип "SV"), очень рассчитывая что она лишена этих недостатков. Следует отметить, что поменяли мне без лишних вопросов, причем как и в первый раз доставили вовремя и бесплатно (доплатил только разницу в цене).
Отличие конструкции фаркопа (тип АМ) от вновь привезенного мне (тип SV) заключается в том, что механизм снятия крюка в последнем интегрирован непосредственно в крюк (см. фото). Учитывая, что крюк большую часть времени будет находиться в предусмотренном для него мешочке в багажнике, а при установке на автомобиль - внутри корпуса основной конструкции, вероятность закисания такого механизма, по моему мнению, в разы меньше, а то и вовсе исключена. Кроме того, порадовал механизм запирания крюка на ключ: сделан добротно - просто так его не откроешь (см. фото).
В итоге сложилось впечатление, что фаркоп Aragon типа SV, это доработанная версия фаркопа типа AM, причем конструкция основной части у них идентична. Возможно, механизм в крюке может влиять на его прочность (крюка), но производитель заявляет идентичные показатели допустимой нагрузки (как вертикальной, так и горизонтальной).
Теперь я покупкой вполне доволен, осталось только выкроить время и силы для его установки, чтобы к началу сезона быть во всеоружии.
Надеюсь мое повествование, основанное на личном опыте, кому-нибудь поможет при выборе модификации фаркопа данной марки.

[В.Владимир]

grisha-ru! Если судить по фото (N9), то, как мне кажется, крюк фаркопа не будет мешать открыванию нижней половинке двери. Или я ошибаюсь?
Если не трудно, выложите фото после установки, пожалуйста.
Удачи!