[Persk96]

Друзья подскажите пожалуйста была ли тема про ремонт генератора,его подшипники,и всё что его касается?

[sNeG]

не было еще, будешь первым. Я все время задаю вопрос, как его достать?

[Persk96]

Сообщение от sNeG

не было еще, будешь первым. Я все время задаю вопрос, как его достать?

Блин,жаль что первыйХотелось на готовенькое.Появился какойто стук со стороны генератора.Сначало думал ролик натяжителя,купил его приехал к мастеру,а он с ходу,типа это не ролик.Я настоял чтоб сняли.Сняли сам ролик,затем сам подшипник ,суховат он оказался.поставили двойной подшипник собрали,а стук остался.Вердикт был убийственный-ГЕНЕРАТОР.Вот и хотел узнать какие могут возникнуть причины его поломки.

[sNeG]

причины могут быть все теже - подшипники генератора

[Persk96]

Да,согласен.но мастерюга ещё про какие-то поломки в нём говорил.Вот и хотелось подготовленным приехать к нему.Ну да ладно,мастер он хороший,эт так для себя.Короче завтра будет вскрытие там и посмотрим что к чему.
О проделанной работе отпишусь.

[Shneperson]

Был у меня как то разок случай, правда не на этой мафынке, а на Вазе-10-ке, поменял ремень генератора, и на следующий день поехал в путь в (один конец 300 км.), отъехав от города генератор навернулся, оказалось когда был установлен новый ремень и натянут подшипник генератора не выдержал и заклинило его и итог он сгорел, на СТО поменяли подшипник не помогло оказалось само проводка сгорела, т.к. в то время был у нас финансовый кризис на новый генератор денежек не было, искал пути обхода и меня озарило ( снял генератор пришел в магазин авто с ним и подобрал обмотку, стоимость была 700 рээ, а генератор новый стоил 3,5-4 тысяси рээ, разница существенная) поменял обмотку и оляля, все в норме, в итоге-0,5 водовки выпито, пару тройку бутылочек пивка и экономия приличная.
Может быть и у тебя такой же случай???

[Persk96]

Короче всё оказалось гораздо проще и лучше,все дело было в ремне,из него кусок резины внутри вырало,оттуда и стук.поменял ремень и все норм

[spin]

При замене ремня ГРМ решил обслужить генератор.
Извлекается он из моторного отсека геморно, откручиваем крепление трубки кондея к кузову убИраем в сторону бачок гура,откручиваем крепление щупа контроля масла, и очень аккуратно извлекаем гену на "свет божий" .
Теперь разборка, отмечаем положение верхней крышки, нижней крышки и статора.
Откручиваем гаечку на задней крышке,снимаем пластиковый изолятор, откручиваем четыре стяжных болта и снимаем переднюю крышку вместе с якорем, нижнюю не пытайтесь снимать оторвете отводы статора.
Если вы не видите на щетках фирменный значок митсубиши значит им кирдык, у меня остаточный выход щёток был 5мм.
Задний поДшипник, на всякий случай cs8a37lh1 23*14*8мм
При сборке не забываем зафиксировать щётки тонкой проволочкой через отверстие в задней крышке фото №3 , после Сборки удалить обязательно.

[dreamcat87]

spin, спасибо за отчет! Тока чуть орфографию поправил.

[spin]

Сообщение от dreamcat87

spin, спасибо за отчет! Тока чуть орфографию поправил.

Спасибо!
А править желательно красным, чтоб совесть грызла

[Lancer 99 S-Pb]

Сообщение от spin

....
Откручиваем гаечку на задней крышке,снимаем пластиковый изолятор, откручиваем четыре стяжных болта и снимаем переднюю крышку вместе с якорем, нижнюю не пытайтесь снимать оторвете отводы статора.
Если вы не видите на щетках фирменный значок митсубиши значит им кирдык, у меня остаточный выход щёток был 5мм.....

Коллеги, для замены щеток мне понадобится паяльник? Подозреваю, что отводы щеток нужно припаивать. В нашем разделе инструкций не нашел, есть информация только в Ланцер-клубе. Там человек припаивал к старым отводам, поскольку старые к клемме приварены.

Пока мне удалось вчера только снять генератор, на разбор времени не осталось.

[Lancer 99 S-Pb]

Сам себе отвечу, чтоб закрыть тему.
Паяльник нужен, поводки от щеток очень хорошо паяются.

Мало того, для того, чтобы вынуть старые щетки, тоже нужен паяльник, поскольку упор для пружинки, он же крышечка, впаян и не снимется без паяльника.(фото 1,2)
В щетках сделана дырочка, через которую которой очень удобно фиксировать их в собранном положении с помощью куска проволоки диаметром 2-3 мм. (фото 3,5)

Еще раз подтверждаю, что генератор вынимается через верх, но нужно открутить крепления шланга ГУР, крепление бачка для тормозухи, крепление разъема форсунок, крепление масляного щупа и отвести щуп ближе к щитку.
Верхний кронштейн генератора, который крепится к двигателю, до конца от двигателя не откручивал, а просто отпустил болт на 12, засовывая рожковый ключ под шкив помпы. А сам кронштейн от генератора открутил и опустил вниз, чтобы не мешал доставать генератор. (на последней фотографии 6)
К генератору привязал веревку и за веревку его доставал. Ориентировал его шкивом вниз, проушиной для длинного болта - "к себе". На фотографии 4 проушина сориентирована "от себя".
То есть еще раз, вынимать генератор нужно проушиной к себе, к проушине на фото привязана веревка, за нее и тянул, преодолевая сопротивление окружающих трубок и прочего железа.

Еще такой момент, когда разбираешь генератор, сначала снимается передняя крышка, у которой расположен шкив, а потом придется снимать и заднюю. Снимается задняя уже после откручивания блока щеток в сборе с реле-регулятором. Сначала легко откручивается 2 винта открытых, а потом третий винт, он немного скрыт обмоткой. Нужно перед откручиванием третьего винта аккуратно немного отделить заднюю крышку от обмотки, чуть-чуть сдвинуть её, освободив винт.
Передний подшипник, как ни странно, абсолютно живой, я его и не менял, а задний - сухой. Аж скрипел.
Снимается он съемником.

[romaut]

а вытаскивать его не проще через низ а не через верх

[dimon777]

Я через низ вытаскивал!там гемора не меньше!!!!

[spin]

Вытаскивался генератор плохо, а ставился ешё хуже, смог затолкать только после четвертого подхода к вискарю
Не буду утверждать, но помоему его легче извлекать предворительно сняв весь блок воздухана.