[zzSTASzz]

Сообщение от Morpheus

у вас в радиаторе осталась старая жидкость
сливать нужно через нижний патрубок радиатора(верхний-вход, нижний-выход)

Так и делал, в тексте когда писал ошибся, извиняюсь..

[Morpheus]

Сообщение от chisan

Кто будет менять масло в коробке просьба замерить параметры пробки в картере коробки, резьбу и длину. а то последний раз когда закручивал она похоже провернулась, резьбу наверное съело. но подтеков пока нет. хочу заказать у токаря такую с резьбой длиннее, потому что в картере она где-то наполовину длиннее пробки

резьба М10х1.0
если сорвал резьбу, то скорее в алюминиевом корпусе акпп, чем на стальном болте

[UPS123]

Сообщение от Morpheus

резьба М10х1.0
если сорвал резьбу, то скорее в алюминиевом корпусе акпп, чем на стальном болте

Полностью согласен. На болте резьбу сложнее сорвать, нежели резьбу на корпусе, который из алюминия. Если получится, можно попробовать восстановить резьбу при помощи перматекс вроде, у них есть состав для восстановления резьбы. Инструкция в коробке точно есть.

[rmbokov]

Всем привет у меня серьезный вопрос и я думаю он интересует многих и многие им озабочены и я в том числе ! Вопрос такой мужики у 3 литровых говорят невозможно поменять фильтр АКПП без вскрытия а тогда почему у нас стоит теплообменник как у вариков ? Ведь в вариках есть такой-же теплообменник как у нас в АКПП и там внутри стоит фильтр и он меняется ,если что он бумажный похоже на топливный фильтр от ваза обратите внимание 😯

Отправлено с моего GT-P5200 через Tapatalk

[rmbokov]

Сообщение от niktlt

Фильтр (как я понял) даже не совсем за поддоном, а чуть глубже. В любом случае его чистка производителем не предполагается. А ОД сказал, что эти коробки вообще не перегреваются в отличии от вариаторов, так что там и масло дольше ходит и состояние коробки лучше. Как-то так.

Обрати внимание на теплообменник у вариков там стоит фильтр и у 3 литровых я думаю тоже он должен стоять там же по идее ,сам ничего не знаю но видел что у вариков фильтр там стоит значит он есть у 3 шек будет инфа дай знать 😉

Отправлено с моего GT-P5200 через Tapatalk

[YesYes]

Сообщение от rmbokov

у 3 литровых я думаю тоже он должен стоять там же по идее

Нет там. Я снимал, я видел.
к сожалению, изображение утрачено

Единственный фильтр - внутри, сетчатый, рассчитан весь срок службы.



Тем кому хочется внешний фильтр, могут его приколхозить. На форуме обсуждалось что и как.

[Dentov]

Здравствуйте.
У меня Outlander XL 2008 3.0 93000 км пробег. Куплен был на 90000 км.
Жалоб на коробку сильных нет, есть только толчки при газ-тормоз-газ, но это вроде лечится перепрошивкой.
К сожалению никакой истории предыдущего обслуживания у меня, только сервисная книжка до пробега 45000 км. Честный ли сейчас пробег - ХЗ, по косвенным признака если и смотан, то не сильно. Масло сейчас практически безветное по шупу. Перерыл весь форум, но вопросы остались. Итак, по порядку:

1). На данном форуме рекомендуется менять масло частичной заменой. Но как определить какое масло было залито раньше? Есть ли опасность повредить коробку, если раньше было залито неродное масло, а я залью J2 и в результате смешения получится неизвестно что?
2). Здесь рекомендуют все менять масло в АКПП путем частичной замены, но сразу, погоняв машину 5-10 км между слитиями. Мне же в компании, которая торгует маслами (и по совместительству их же и меняет) мастер сказал, что после первого слития желательно проехать хотя бы 1 тыс.км, потом слить и снова залить 4 литра. Какие ваши мнения на этот счет?
3). Если способа определить марку текущего масла нет и нужно менять масло целиком (вытеснением?) - есть ли шанс убить коробку? Все мастера с кем я разговаривал отговаривают от данной процедуры. Тогда что делать?
4). Слышал мнение, что масло теряет свой цвет когда стареет и теряет свои качества, уходит красный краситель - это так?

[Potable]

Сообщение от Dentov

Здравствуйте.
У меня Outlander XL 2008 3.0 93000 км пробег. Куплен был на 90000 км.
Жалоб на коробку сильных нет, есть только толчки при газ-тормоз-газ, но это вроде лечится перепрошивкой.
К сожалению никакой истории предыдущего обслуживания у меня, только сервисная книжка до пробега 45000 км. Честный ли сейчас пробег - ХЗ, по косвенным признака если и смотан, то не сильно. Масло сейчас практически безветное по шупу. Перерыл весь форум, но вопросы остались. Итак, по порядку:

1). На данном форуме рекомендуется менять масло частичной заменой. Но как определить какое масло было залито раньше? Есть ли опасность повредить коробку, если раньше было залито неродное масло, а я залью J2 и в результате смешения получится неизвестно что?
2). Здесь рекомендуют все менять масло в АКПП путем частичной замены, но сразу, погоняв машину 5-10 км между слитиями. Мне же в компании, которая торгует маслами (и по совместительству их же и меняет) мастер сказал, что после первого слития желательно проехать хотя бы 1 тыс.км, потом слить и снова залить 4 литра. Какие ваши мнения на этот счет?
3). Если способа определить марку текущего масла нет и нужно менять масло целиком (вытеснением?) - есть ли шанс убить коробку? Все мастера с кем я разговаривал отговаривают от данной процедуры. Тогда что делать?
4). Слышал мнение, что масло теряет свой цвет когда стареет и теряет свои качества, уходит красный краситель - это так?

Что-то вопрос без ответа, тоже присоединюсь к вопрошавшему

[Leo-sun]

Который вопрос без ответа? Их здесь больше чем четыре.

[Potable]

@Leo-sun, ну, первый вопрос наверное самый главный ))
2. Пофигу, главное масло перемешать
3. Шанс всегда есть. Менять частичной заменой, ответив на первый вопрос
4. Меняет\ теряет, но бесцветным не сстановится.

[Leo-sun]

Никак не определить что было залито. Рекомендации по максимальному замещению старого масла давали, тему про масло в АКПП Вы отслеживаете.

[Doroteos]

Мужики, сколько покупать лучше масла 9-10 л, если менять прогоном самому? И много ли народа сломало штуцер? Сцу..
Машину поднимать нужно? Получится только если не много поддомкратить передок и на земле лежать? То что уклон будет к корме не страшно? Сольется как надо?
Какие прокладки/пистоны заказывать? Буду делать по теплу. Спасибо!

[Potable]

Ну вот и поменял наконец-то. Идемицу тип джей. Десять бакулок по литру. На яме. С разбором бампера и снятием/промывкой радиатора. Все отвернулось/снялось, ничего не отломилось! Теперь одназначно уверен, что радиатор акпп нужно чистить при первой возможности. Сзади забит грязью, спереди забит гнутыми ламелями. Процентов на 30% в итоге работал, может меньше. На фото мытый, но ещё не выпрямленный. Мыл не керхером, просто со шланга

[Potable]

С радиатора и с картера слил 4 с небольшим литра. Далее пробку завернул (отвернулась кстати практически от руки, прокладку не менял) залил 4 л. Верхний шланг опустил в пустую полтарашку. Акпп на нейтраль, завод, слив литра гомна, стоп, долив чистого через горловину щупа. И так пять литров. Литр оставил для выравнивания уровня.

Если есть возможность, нужно больше прогнать. Масло на щупу казалось бесцветнопрозрачным, в итоге слилась чернючая жижа. Посветлела постепенно, но все же далека от первоначальной, вощможно нужно не по литру, а по два.

Масло (новое) ацетоном не воняло, но какой-то химией от него перло конкретно

Апосля уже в магазине наткнулся на родное диа куин, осталас литрушка со старых запасов, так вот, взял в руки, повертел и увидел призводителя: идемицу )))))

[ezh9]

пару недель назад тоже поменял масло в акпп
брал j3 3 баклашки, после замены осталось в одной примерно 1.5 литра.
слил с поддона, сдернул шланг с акпп (тот что обратка) - показалось самое разумное это сделать - единственный минус хомут плохо поддевался и было не удобно.
шланг от радиатора в канистру и прокачивал на нейтрали, так как мерных емкостей не было, сливал на глазок и в запасе оставил больше масла - мало ли не хватит