Outlander XL vs Nissan X-Trail

Sergy · 25.06.2010, 14:36

Цитата:

Сообщение от VladGor

nissan x-trail VS pajero
http://www.youtube.com/watch?v=3KcgB...eature=related

Сразу ясно, что зимой паркетник на зимней резине умеет больше, чем настоящий внедорожник на всесезонной. И пофиг блокировки и понижайки, если на колесах, как на лыжах авто скользит.

СергейМДХ · 25.06.2010, 14:48

Цитата:

Сообщение от Sergy

Сразу ясно, что зимой паркетник на зимней резине умеет больше, чем настоящий внедорожник на всесезонной. И пофиг блокировки и понижайки, если на колесах, как на лыжах авто скользит.

Так это всем ясно ) Также и в грязи, если у внедорожника шоссейная резина, а у паркетника M/T, то паркетник объедит джип )

Маринер · 25.06.2010, 15:22

А разьве про IO можно сказать, что он "настоящий внедорожник"???

Sergy · 25.06.2010, 15:25

Цитата:

Сообщение от Маринер

А разьве про IO можно сказать, что он "настоящий внедорожник"???

еще какой: http://info.********/surveys/5584/

Цитата:

В заключение остается только сказать, что iO никоим образом нельзя отнести, как это сделали некоторые «классификаторы», к так называемым «прогулочным». И уж тем более он ни в коей мере не заслуживает клички «паркетного». Это малогабаритный автомобиль повышенной проходимости, обладающий лучшими чертами семейства Pajero. Он в полной мере отвечает своему назначению и по всем параметрам превосходит большинство существующих «одноклассников».

Леворукий вариант у нас продавался как Pajero Pinin. Снят с пр-ва неск. лет назад.

Маринер · 25.06.2010, 15:30

Ааа..на него "супер селект" ставили. ни за что бы не подумал ))).
зы. я давно уже правда, читал, что леворукие варианты были, как IO, так и Pinin, они толи модельным годом, толи еще чем то отличались. (помню, в каком то издании типа АР, Клаксон, давно была статья с примерным названием "ослик IO" и там точно был леворукий)

VladGor · 27.06.2010, 10:59

Цитата:

Сообщение от Sergy

Сразу ясно, что зимой паркетник на зимней резине умеет больше, чем настоящий внедорожник на всесезонной.

Хотя там не видно какая резина, но соглашусь, что возможно так и есть. От резины очень много зависит.
А скорее всего дело в прокладке - очень неуверенно вели Паджеро. В снежную гору нельзя останавливаться и сбрасывать скорость.

alex_g_alex · 19.07.2010, 15:45

Цитата:

Сообщение от Ninegr

Ятоже считаю что сие авто для пенсионеров ,во многом благодаря дизайну,
на даче поставить так от сарая не отличить

прекрасная маскировка,
А что япошки там у себя позиционируют, мы легко перепозиционируем под себя!
Аут тоже не щедевр дизайнерсклй мысли, но в сравнении с Х-тр , Аутлендер просто топ модель

.
По мне если зайти в салон Ниссан то только за Патролом (люблю танки)даже хотел купить но здравый смысл победил, езжу только по асфальту 90% один!

Аут не шедевр??? Интересно, что-же за автомобиль в этой ценовой категории и качестве - шедевр???

Zeka66 · 20.07.2010, 02:47

http://www.youtube.com/watch?v=G0ACe3Qqxck -вот так Пинин может.

Думается даже подготовленный Трейл так не сможет.Впечатляет.

Vitaly78 · 20.07.2010, 07:28

Nissan X-Trail новый собирают вручную на заводе в Санкт-Петербурге. Там нет роботов. Сваривают кузова вручную российские рабочие прошедшие полгода обучения. Швы сварки проверяют ударом молотка.

Как после этого можно покупать эту машину за такую цену?

abric · 20.07.2010, 09:53

Вы работаете на заводе? И видели это своими глазами?

Vitaly78 · 20.07.2010, 10:15

Цитата:

Сообщение от abric

Вы работаете на заводе? И видели это своими глазами?

http://x-trail.********/13988/

...
Труд на питерском заводе практически весь ручной — в отличие от автоматизированных производств в Японии и Великобритании. Причин тому несколько, но главная — в объемах производства. Невыгодно автоматизировать завод, максимальная мощность которого 50 000 автомобилей в год при трехсменной работе. Сейчас завод работает в одну смену, и с июня запускает вторую. Плюс рабочая сила у нас недорогая, и пока скорости не возросли, российские рабочие руки вполне справляются со сборкой.
...

...
Есть несколько методов контроля сварки. Ультразвук — когда человек со специальным аппаратом проходит по автомобилю и проверяет все точки: их порядка 3 200. Плюс мы используем «метод неразрушающего контроля», это когда сварочное соединение проверяется с помощью зубила и молотка.
...

...
Да, мы на 95% используем ручной труд, и такой труд гарантирует высокое качество продукции. У нас есть разнообразные методы контроля. Мы проверяем все сварные соединения, все сварочные точки, все зазоры и прочее. Наш продукт не хуже, чем тот, что производится в Японии, а иногда даже лучше.
...

---

Там ещё и фотки есть.

А вообще, факт ручной сборки Nissan X-Trail на заводе в Санкт-Петербурге общеизвестный.

VladGor · 20.07.2010, 10:56

Цитата:

Сообщение от Vitaly78

http://x-trail.********/13988/

А вообще, факт ручной сборки Nissan X-Trail на заводе в Санкт-Петербурге общеизвестный.

Да, так и есть. У меня японец, но никаких отличий по качеству с питерским не нашел. Вообще на западе если написано ручная сборка, то за это как правило доплачивают.

Все дорогие машины сваривают (или клеят) и собирают вручную (Феррари, Ламборджини и пр.) Я в этом не вижу минуса.
А вот количество брака комплектующих из Японии высоковато, ступицы неразборные дохнут на 30-40 т, а то ходят до 90.
Зря они перешли на такую конструкцию. Для кроссовера обычную и с масленкой нужно - как у джипа. На Out какие?

abric · 20.07.2010, 11:23

У отца Т-31 у меня был Т-30 у меня сейчас Аут 2.4

Не вижу фатальных превосходств Аута или недостатков Трейла.

Истерию по поводу российской сборки считаю паранойей.

П.С. Ступица на Ауте разборная.

Vitaly78 · 20.07.2010, 11:28

Цитата:

Сообщение от VladGor

Да, так и есть. У меня японец, но никаких отличий по качеству с питерским не нашел. Вообще на западе если написано ручная сборка, то за это как правило доплачивают.

Все дорогие машины сваривают (или клеят) и собирают вручную (Феррари, Ламборджини и пр.) Я в этом не вижу минуса.

Дорогие, эксклюзивные вещи должны собираться профессионалами высочайшего класса, с огромным опытом работы в условиях персональной ответственности за каждый вкрученный болтик.

Дешовый ширпотреб должен собираться исключительно роботизированно и автоматизированно во избежания появления фактора дядиванивчерабухавшегорукитрясутся и прочих.

Я так считаю.

---------- Добавлено в 10:31 ---------- Предыдущее сообщение было написано в 10:28 ----------

Цитата:

Сообщение от abric

Истерию по поводу российской сборки считаю паранойей.

Я не против российской сборки, но она должна быть автоматизирована или крупноузловая.

VladGor · 20.07.2010, 11:46

Цитата:

Сообщение от Vitaly78

вещи должны собираться профессионалами высочайшего класса, с огромным опытом работы в условиях персональной ответственности за каждый вкрученный болтик.

И кто мешает ответственность повышать?
На японском заводе болтики тоже люди крутят. Отличие только в сварке кузова, остальное одинаково. Разберем разницу в сварке кузова роботом и человеком. Робот по программе подводит и прижимает сварочную головку контактной сварки, человек подводит такую же головку вручную.
Ошибиться у робота больше вероятности (например кузов звкреплен с ошибкой - тогда весь кузов сварен будет с отклонением). Человек может 1-2 раза ошибиться, но не 100%. Качество сварки определяет сварочный автомат - одинаков и для робота и для человека, как его настроили (ток, выдержка времени).

Цитата:

Я не против российской сборки, но она должна быть автоматизирована или крупноузловая.

Это возможно только при производстве выше 250 000 авто в год.
Форд, Тойоту, Хюндай и др. собирают так же. В Калуге собирают, в этом году подписан контракт с Мордашевым - будет использоваться наша сталь с Череповца.