Покупаете австралийские пружины и аморты,самые распостраненые называются тачдог и айрон мен)))ставите и радуетесь,лифт +5 дюймов,жесткость от стандарта до +200 кг,денег в районе 40 тыр комплект,у тачдогов точно представительсьво и магаз в москве есть.....в яндексе или гугле забей ,найдешь легко,лень сыкли искать)))про это уже столько исписано....
Ну или покупаете проставки с новосибирска или еще откуда,ставите и радуетесь пока им трындец не придет)))обычно перед 20мм,зад 30 мм,тоже полно инфы в инете
ИМХО поднимать более 2-х дюймов смысла не вижу, слишком хлопотно, дорого, да и не к чему это для П4. Эта машина хороша своей универсальностью, делать из нее чисто оффроудный аппарат неразумно, для этого есть другие авто, тот же L200, подготовить для оффроуда и содержать проще и логичнее.
У меня сход развал задних колес как у татры. Стал обращать на все паджеро внимание и заметил что у всех по разному. У кого как у татры, а у кого прямые, а у некоторых вообще отрицательные на ружу. От чего зависит? От комплектации?
У меня сход развал задних колес как у татры. Стал обращать на все паджеро внимание и заметил что у всех по разному. У кого как у татры, а у кого прямые, а у некоторых вообще отрицательные на ружу. От чего зависит? От комплектации?
Зависит скорее всего от закисших задних сайлентблоков, вследствие чего не проворачивкаются развальные болты. Комплект резины за сезон и по-любому замена сайлентов и болтов - вот лучшее лекарство для правильного положения колес (проверено на себе).