[Le)()()(oN]

Набрал 2000 об., почти тронулся , потом бросаю газ, стрелка на тахометре успевает опустится до 1500-1400 об. и появляется этот звук. Примерно так. Появились новые мысли ?

[klimzc]

Сообщение от Le)()()(oN

Я так понимаю звук у тебя похожий?

Один в один.

Добавлено через 59 секунд
мне просто лень было всё это записывать

[drozdovv]

Один,да в не один.Ты машины не путай,хоть двигло и 4Д56,нооо у нас другая турбина,другая степень сжатия 16.5,у Эльки 17,соответственно и другие изменения именются.Пока не разобрались,не охото человека пугать,мысли пока путаные есть.

Добавлено через 4 минуты

Сообщение от Le)()()(oN

Набрал 2000 об., почти тронулся , потом бросаю газ, стрелка на тахометре успевает опустится до 1500-1400 об. и появляется этот звук. Примерно так. Появились новые мысли ?

Ты патрубок с турбины сдёрнул,люфт проверил?На глазок он не должен быть более 1мм,совсем чуток допустимо.

[Le)()()(oN]

Патрубок снимал, нашел там немного масленного конденсата, который вел к трубке картерных газов,решил сменить воздушный фильтр. потрогал лопасти и центральную часть . Что могу сказать, я не понял есть люфт иль нет. За центральную часть брал и наклонял вправо - влево - наклоняется при небольшом усилии , но не болтается. Думаю если бы был люфт, то без усилия бы болталась в разные стороны. Получается наверное люфта нет . Завтра хочу снять еще раз все и за одно трубку подачи воздуха в воздуховод, чтобы поудобней было добраться ко входу турбины.

На счет чих пых, повнимательней посмотрел и скажу так . Обороты набираю, газ бросаю . Стрелка тахометра почти мгновенно опускается вниз, и чих пых начинается с 1500-1400 и до х.х и продолжается до момента когда стрелка уже с пол секунды на х.х стоит, т.е где то выходит нагнанный воздух, как я понимаю.

Нашел тему, которую ты создал на пикап-форуме. Я думаю там не все понимают что это происходит в режиме D. на 2м видео не понятно что автомобиль пытается тронутся с места Я предполагаю люди думают что этот звук на P или N. Если посчитаешь нужным-пожалуйста подправь эту информацию.

В клубе l200 club мне ответили, что типа все норм, что так и должно быть и якобы это так работает клапан сброса избыточного давления . У кого-то тише, у кого громче. Не знаю что и сказать, по крайней мере где находится этот клапан, я не знаю...

[drozdovv]

Подправил...у того что написал что были похожие признаки,он мне ответил...Вал загулял в продольном и поперечном направлении. Крыльчатка стала задевать за корпус. Внутри стружка.Налёт у всех практически там есть,он может быть из-за фильта воздушного или максимального уровня масла или выше среднего.

[Le)()()(oN]

ясненько все ... а масла то действительно на максимуме Завтра еще раз взгяну на всякий случай и потрогаю крыльчатку )

[drozdovv]

Кстати про звук тебе писали...у кого то громче.Вот что ответили ещё...Поговорил, с папсом, он сказал, что вполне возможно клапан на турбине который регулирует давление, засрался...или какая то прокладка, выбило. Начни с промывки клапана.

[Le)()()(oN]

А где находится этот клапан?

[drozdovv]

Слушать надо от куда звук идёт,там и скать,я не знаю

[Le)()()(oN]

Звук однозначно идет справа ( по крайней мере слышится оттуда ), если стоять лицом к капоту. Наверное надо щупать рукой и искать место выброса воздуха. Мда... задачка Жаль знакомых у меня на L200 нет, попросить бы провести их такую же процедуру с набором газа на тормозе и последующим бросанием педали ... Начинаю думать, может так и должно быть?

[fee8Pura]

Сообщение от Le)()()(oN

забил про перепускник в гугел и нашел интересное видео, которое мне кажется отвечает на все мои вопросы !

тут же после видео лично для меня попался интересный ролик про турбину и принцип работы, в т.ч. стравливание воздуха при излишке давления, ну и другая полезная инфа для начинающих
http://www.youtube.com/watch?v=VQh4Ti1daLw

[drozdovv]

Вобщем в конце фильма показан вест-гейт болванка со штоком,вот он за передув отвечает,надо его продиагностировать,проверь шланчик резиновый на целостность.Я только сейчас вспомнил.Я же сам под него шайбу подкладывал,чтоб турбина давила больше и не было штатного сброса давления,а чуток повыше оно происходило.Добавляется 5-7л.с.Тут всё про мою Эльку,может пригодится что то http://www.drive2.ru/cars/mitsubishi...zd272/journal/ А вот на фото вест-гейт и проставки для увеличения давления,найдёшь всё по ссылке

[Le)()()(oN]

Добрый день! Сходил, посмотрел, все снял - внимательно искал люфт. Теперь точно уверен- люфта крыльчатки нет кстати и масла пока тоже )) дальше нашел вест-гейт болванку . Потрогал шланг - криминала нет. Он не слетевший и не треснутый. Задался вопросом : как через такой маленький шланг стравливается давление или он служит для клапана сигналом к действию? и опять же вест-гейт слева, а звук то справа... непоняяяятно...

Предполагаю , что если звук из клапана, то нужно вест-гейт приподнять, и такой звук врядли будет слышен,или будет слышен на более высоких оборотах...

[drozdovv]

как сигнал,в приблуде есть мембрана,вот она тянет шток,а он сбрасывает давление.Если бы не сбрасывал,то вылез бы чек двигла по передуву,значит он скорее всего работает.Да посмотри в своём городе канторы с уклоном на турбины,можно по инэту их отыскать,подъедь и дай 50-100р. мастеру,чтоб вышал и послушал,будет вердик,очень трудно слушать по телеку и делать диагностику и выводы,в хивую проще.

[Le)()()(oN]

Понимаю так и сделаю ) седня поищу, как пообщаюсь с мастером- отпишусь

Спасибо за ответы и советы

Добавлено через 4 часа 27 минут
Вообщем съездил к я мастеру по ремонту турбин

Показал звук, начали искать откуда! принес он щуп, одел наушники, я начал газовать ! нашли: звук идет из патрубка, через который засасывается воздух в воздушный фильтр! решили снять патрубок: открутили, я опять газую: звук остался, но немного другой! Давай думать дальше. Он предложил снять крышку с воздушного фильтра и повторить процедуру. Так и сделали ! Я нажал на газ и тут мы услышали ооочень громкий и долгий но по специфике очень похожий звук. Вывод-звук идет из патрубка от воздушного фильтра к турбине, т.е из турбины. Откуда конкретно он рождается-не понятно. Мастер предположил, что при большой нагрузке образуются сильные воздушные потоки,которые встречаются при резком бросании газа и получается такой звук. Клапан сброса у нас может либо работать, либо нет ! Засраться он не может, туда может попасть масло, но на работе это не отразится. У меня он сказал что работает.

Вообщем предложили мне не парится и ездить дальше, а если уж турбина погонит масло, приезжать к ним-восстановят

Я согласен с ними, так пожалуй и поступлю ! Но есть одна просьба к форумчанам кто ездит на L200 и кто читает этот пост: попробуйте на досуге повторить мой эксперимент. Откройте капот, откройте окно, АКПП в режим D, левая нога на тормозе, правой набираем обороты 2000-2200 и бросаем газ, услышите ли Вы подобный звук? Буду очень признателен, если напишите сюда
Тараканы то все равно из головы не все хотят убегать