[evg_krd]

наверное стоит почитать тему. Если коротко, то без напилинга никакие. сверлить\точить из аналога по лекалу оригинала, или купить оригинал.
ну и вы точно уверены что у вас колодки кончились, а не иная причина?

[SGtomsk]

Опять сдох собака! Сегодня перед переездом на горке встал, тормоз нажал, услышал стук справа и загорелась лампочка неисправности. Сразу же назад не откатывалась, думал что приплыл, но постояв какое-то время тормоз расслабился и спокойно катится. Опять в сервис ехать... Бля вот просили их чтоле это гавно пихать? Мне отлично ездилось на разных авто с ножным стояночником, отдельная педалька слева, никогда эта кнопочка не мерещилась как великое избавление от непосильных постановок на парковку.

[Knop]

Сообщение от SGtomsk

Опять сдох собака!

Соболезную.
Но у тебя уже наверное алгоритм ремонта разработан.
Делись знаниями!

[akrutsko]

Сообщение от SGtomsk

вот просили их чтоле это гавно пихать

кому говно, а кому и прекрасный надежный узел, выдержавший уже два трофи по фары в болоте

хотя весьма показательно и уже не в первый раз

[aamozhaev]

Сообщение от Knop

Соболезную.
Но у тебя уже наверное алгоритм ремонта разработан.
Делись знаниями!

Да какой там алгоритм. Сбросить ошибку- нужен МУТ. NMPSDiag не поможет. А отрегулировать без МУТа, говорят, можно. Эта тема не развита. Есть аналогичная другая с ответами: https://out-club.ru/board/showthread.php?t=103606
Тут вот и почитайте.

Добавлено через 59 секунд

Сообщение от akrutsko

кому говно, а кому и прекрасный надежный узел, выдержавший уже два трофи по фары в болоте

хотя весьма показательно и уже не в первый раз

Как вы обеспечиваете такую надежность? Только без шелухи ответьте...

[akrutsko]

Сообщение от aamozhaev

Как вы обеспечиваете такую надежность? Только без шелухи ответьте...

да как с любым узлом иногда обслужить и все
у меня и к тормозам ни единого нарекания, и только положительные эмоции, больше нравятся чем пред поколение опять же просто иногда обслуживаю

по сути в данной машине ручник ничем не отличается от классического ручника с корчегой в салоне, на барабаны приходят обычные тросы, разводятся колодки, конструкция самих механизмов как в древнем космиче, + барашек подвода, все максимально надежно и просто

единсвенная разница, единсвенное что тут изменили - это лишь только последний узел в цепочке заменили - вместо кочерги на моторчик, который через храповик с большим передаточным просто затягивает или отпускает этот трос + есть болтик сбоку которые позволяет это сделать вручную

как это все отличается от классического ручника? = да почти никак!!!

теперь по самой коробочке с моторчиком, да она одна, расположена довольно высоко на раме
если НЕ словить прямое попадание бревна, ломаться там нечему
герметичность там неплохая по заводу, но через год стоит заглянуть и проверить
смазывать соотв надо чем-то неагрессивным, литолом/"синькой" конечно нельзя, вазелоноподобное, но это надеюсь не надо обьяснять

ну а проблемы стандартные, ничем не отличаются от любой другой машины и от того же космича - САМИ ТРОСЫ МОГУТ ЗАКИСНУТЬ, тросы слабое место всегда были на любой машине, у самого входа в барабан есть пыльник и на самих тросах тоже выход иногда надрывается, попала влага + мороз = трос встал
истории когда якобы "примерзли колодки" в 99% случаев это не колодки а как раз трос )) ну это классика
обслуживать это не надо и бессмысленно, тросы надо менять, можно конечно проливать иногда тросы моторным маслом, как это диды делали в 60хх, но занахера непонятно, проще поменять, хотя если нищеброд - можно и так

обслуживание ручника на этой машине ничем не отличается от любой другой машины - следим за тросами, вымываем грязь и лед из барабана, не даем закиснуть тросам возле барадана, раз в год залазим под "коробочку" проверям на предмет повреждений корпуска особо внимание на место где входит трос, можно аккуратно раскдать, чуть добавить смазки, проверить выработку, если главную шестерню сьело - или заказать на 3Д принтере, или заказать новую коробочку целиком (пока живет првда в идеале)

но у меня всегото каких-то жалкие 100ткм пробега, разумеется ни малейшего намека на проблемы с таким мизерным пробегом и быть не может, за это время два раза туда залез без видимой причины, один раз с серьезным намерением обслужить, потом понял что страхи в интернетах фуфло полнейшее, узел надежнейший, нечего там особо делать, второй раз профилактически уже за 10мин промыл все, убрал грязь, чуть промазал герметом
обслуживание там примитивнейшее, ну и слежу за тросами, промываю тщательно сзади барабана где вход, ну иногда... особо тщательно внимание при обслуживании тормозов, как и с любым ручником
вот троса кстати уже на подходе, но пока держатся

[akrutsko]

данная конструкция в мпс3 СИЛЬНО НАДЕЖНЕЕ !!! чем схема когда моторчики монолитного типа стоят непосредственно на самом суппорте прям у колеса
когда тросов нету, и прямой привод эл.мотора на колодку - вот такой электро ручник это лютая попа-боль в климате где зимой на дорогах есть реагенты
так сделано на многих асфальтовых пузотерах и прочих паркетниках
и это жопа после первой же зимы - эл.моторчики непосредственно в самом колесе после первой же зимы просто вхлам
и там где на нормальной машине меняются тросы, если закисли тросы от реагентов, то вот если электромоторы стоят в самом колесе - меняются только сами электромоторы, а точнее весь механизм в сборе, он тогда совершенно неремонтопригоден... как по мне лучше менять тросы + с тросами есть ручной механизм развода, с электро в самом суппорте ручного ничего нет

и да, если моторчик падет в аварию по усилию - первое что надо глянуть это в сторону замены троса, ну или хотябы в сторону промыть все от грязи и проверить а не закис ли он, снять пошевелить, проверить подвижность, залезть в барабан, вдруг там льдина с грязью примерзла нахрен... а не бегать обосравшись и причетать что инженеры идиеты

[aamozhaev]

Сообщение от akrutsko

да как с любым узлом иногда обслужить и все
у меня и к тормозам ни единого нарекания, и только положительные эмоции, больше нравятся чем пред поколение опять же просто иногда обслуживаю

по сути в данной машине ручник ничем не отличается от классического ручника с корчегой в салоне, на барабаны приходят обычные тросы, разводятся колодки, конструкция самих механизмов как в древнем космиче, + барашек подвода, все максимально надежно и просто

единсвенная разница, единсвенное что тут изменили - это лишь только последний узел в цепочке заменили - вместо кочерги на моторчик, который через храповик с большим передаточным просто затягивает или отпускает этот трос + есть болтик сбоку которые позволяет это сделать вручную

как это все отличается от классического ручника? = да почти никак!!!

В общем, секрета нет.
Насколько знаю официалы вообще не обслуживали стояночный тормоз никогда в рамках ТО, хотя в перечне есть такая работа. Где ни проходил ТО за 5 лет никто не хотел делать и, главное, толком не понимал как...
Полагаю, что процент тех, кто сам делает ТО этого автомобиля, достаточно мал, не о космиче ведь речь... Исходя из этого странно, что у кого-то необслуженный по факту у официала тормоз доставляет беспокойство владельцу, а кого-то нет. Все-таки, полагаю, что играет фактор области применения автомобиля. Если ездить в режиме легковушки, еще и не пользуясь им, то проблем не будет долго. А если не так, то вуаля.
Теперь насчет сравнения с космичом. Вот я с прошлого тысячелетия езжу на разных машинах. И никогда вообще не видел проблему в ручнике. Ну тросик меняли, ну подкручивали регулировку минут за пять и делов-то! Причем после моего плавного понимания необходимости в том, т. е. чувствовалось, что ручник затягивается уже на слишком много щелчков, чем надо! То есть "износ" ручника не мешал эксплуатировать автомобиль, занимаясь внезапно его ремонтом! Просто на ближайшем ТО либо мне делали ремонт, либо я сам его проводил ,а до той поры стояночный тормоз у меня все-таки работал и не мешал жить. Теперь смотрим на МПС3 с его "космичевским ручником". ВСЕ не так! Так называемая поломка происходит внезапно! И все... ищи МУТ в тайге или горах, чтобы сбросить эту ошибку (уже просто предохранитель научился вынимать), лезь под машину и крути ключом 100 раз... грязь, вода, снег, мороз и т.д. сильно помогают этому кручению! А по факту уже ездить можно, но без стояночного тормоза. В горах так неделю ездил, подпирая колесо камнем ,который держал в багажнике. Приближение к "поломке" никак водителю не сигнализируется- нет никаких щелчков! Получается, что хоть каждую неделю лезь и регулируй профилактически ,авось неделю протянешь без "поломки". Пишу это слово в ковычках, потому что обычно не выявляется никакой поломки у пресловутого официала- он просто сбрасывает ошибку и берет деньги! Потом нажимай кнопку хоть 20 раз и ошибка не вылезает. По просьбе и за деньги он заодно уж порегулирует через дырку зазор, так уж и быть, но причина остается непонятной... Мне так вообще на первом году еще жизни авто просто тупо по гарантии поменяли моторчик, потом через два года еще раз... никто не знает причину.
Вот и спрашивается, на хрена этот прогресс???

[akrutsko]

Сообщение от aamozhaev

В общем, секрета нет.

конечно нет, там нету никаких конструкторских просчетов, отлично сделанный и сконструированный узел, все по уму

Сообщение от aamozhaev

А если не так, то вуаля.

еще раз нечему ломаться! даже если кунать в болото в поуши - там все живет ОЧЕНЬ ДОЛГО
надо злостно целенапралвно злонаменно добивать машину, издеваться над механизмом, самому его курочить, и тогда да он сдастся

например после покатушек в грязи и болоте не вымыть всех из скрытых мест и дождаться чтобы все замерзло к херам и потом попробоать осилит ли механизм провернуть ледяную глыбу
это примет злонамеренного идиота

при чему тут дилер? не при чем, это уже оственность не дилера

если машина эксплуатируется по назначению как ее задумал инженер конструктор, то и отношение к обслуживнаию должно быть в соотвествии с констуктивными особенностями узлов, и да! даже в инструкции это описано!!!

Сообщение от aamozhaev

Так называемая поломка происходит внезапно

увы нет, мимо
не надо фантазировать, там очень грамотно проработана обратная связь, и лампочки ручника начинает мигать ЗАДОЛГО до серьезных проблем

Сообщение от aamozhaev

лезь под машину и крути ключом 100 раз

ну если "дибилушка тупая" и обслужить машину не в состоянии - да!!!
для дурней так и надо,
страдать норма коли "туп как пробка" и не можешь механизм содержать который хер зачем купил

[akrutsko]

еще раз - мозг замеряет внутренее сопротивление обмоток мотра, это отличная обратная связь, если мотору создается большее усили, сразу водителю предупреждение

на обычном ручнике рукой это не ощущается так точно, как это видно электронике тут
и если на обычной машине можно всрать колодки вклин совсем, и стать в поле с полностью заторможенной осью и придется скидывать колеса и барабаны - тут нет!
механизм продумал ЛУЧШЕ И НАДЕЖНЕЕ
лучше даже чем примитивная кочерга, ибо защита от дурака более чувствительная и раньше сигнализирует водителю "провести обслуживание" чем реально возникнет прям проблема

[aamozhaev]

Сообщение от akrutsko

не надо фантазировать, там очень грамотно проработана обратная связь, и лампочки ручника начинает мигать ЗАДОЛГО до серьезных проблем

Как интересно. Хочется спросить у тех, у кого со ЭСТ есть проблемы, было ли у них "лампочки ручника начинает мигать ЗАДОЛГО до серьезных проблем".
Я в отличие от многих автовладельцев воспитан еще подержанными жигулями, где нужно было на панель приборов бросать взгляд каждые секунд 10, дабы избежать внезапного сюрприза, например, повышения температуры ОЖ из-за отказа термостата. Так что эта привычка просто въелась. Я существенно более внимательный в этом смысле чем среднестатистический современный водитель-наездник. А МПС3 при всей его технологически "отсталой" брутальности все-таки рассчитан именно на среднестатистического современного водителя, причем в лучшем случае. В свое время продал 2109 потому как панель приборов там была как новогодняя елка с гирляндой, которая загоралась, когда хотела, разными огнями, безбожно глюча. Такое меня не устраивало и явилось последней каплей. К чему я это пишу? К тому, что я обращаю пристальное внимание на панель приборов и т.д., в частности, на светодиод самой этой клавиши, и всяко бы заметил о приближении проблемы, если бы было "лампочки ручника начинает мигать ЗАДОЛГО до серьезных проблем".

[akrutsko]

во-первых оно пикает, о вторых там жёлтая индикация на весь экран

но судя по вашим интонациями, у вас на корню отсутствует в принципе желание беспроблемно пользоваться механизмом, вы уже 3е сообщение подряд пытаетесь выфантпзировать ну хоть что-то чтобы придраться и оправдать какой личный неуспех

ещё раз - система отличная! надежнейшая, ничем не отличается от классического ручника, все 1в1, кроме последнего звена, где саму ковчегу заменили на моторчик и добавили хорошего - обратную связь и диагностику
ещё кстати появился очень удобный механизм развода колодок при замене и теперь не надо крутить барашек до усеру туда и назад, ещё одно что стало лучше

из всех реализаций электронного ручника - тут наиболее гранитный вариант именно для тяжелых условий и оффроада, ибо оставили тросы по классической схеме и не воткнули моторы с прямым приводом непосредственно на самом суппорте

[akrutsko]

наглядная демонстрация

в отношении техники потребителей можно разделить на два типа
1. кто пытается изучить, разобраться, научиться, понять как устроено и как работает чтото новое, зачем и почему так, максимально извлечь выгоду от вововведений и пользоваться на 107%
2. кто предпочитает сидеть на попе ровно, вместо изучения искать оправдания неудачи, отрицать все новое, считать все улучшения и модернизации плохими, ибо "ничего не понятно, а разбираться не хочу", пользоваться только тем что давно устарело, но это как-то было вдолблено и случайно усвоено еще очень давно

купите буханку, имхо лучший выбор для такого отношения к механизмам

[aamozhaev]

Сообщение от akrutsko

во-первых оно пикает, о вторых там жёлтая индикация на весь экран

"— Когда вы говорите, Иван Васильевич, впечатление такое, что вы бредите." (с)

[I62]

Читаешь белорусского коллегу и поражаешься технической грамотности. А по факту вся вторичка на белорусском рынке в конец убитая безграмотным обслуживанием и бессознательными владельцами.