[Kujira]

Добрый день, Олег! Совершенно верно. Хранить эту батарею даже доставшуюся за бесплатно - кретинизм. Тем более, что я не планирую вообще в будущем брать GG3. Я считаю самым сбалансированным последний рестайлинг 2017 года. Собственно по этому и взял вторую машину. Переборка батареи, наращивание емкости и замена ВВБ с GG3 это идея так себе. Прочитав заводские инструкции, понял, что ее ремонт - это чисто декларативная маркетинговая фигня. Ни какой дилер его проводить не будет в тч. и японский. Только полная замена на оригинал. Там сложная процедура интеграции батареи после вмешательства, если ей пренебречь любой колхоз долго радовать не будет. ИМХО

[alezz]

Сообщение от pal_al

А не страшно 430V 350A параллелить даже после BMS ?


Я бы тыр 30~50 пульнул бы на + 20~40 км доп.пробега


Тыр 10 бы отдал за подробное описание самостоятельно выполненной коммутации дополнительной батареи и демонстрауцию счаствливого обладателя увеличенной батареи. Потому как баночки варить и bms-ки подключать и сам умею)

Пока что-то не наблюдаю на даже импортном форуме таких...

В общем вопрос ТСом поднят актуальный и интересный.

20-40 км пробега это 10квт.ч. только сами банки будут стоить тыщи полторы-две баксов, + работа + провода и бмс.

В принципе все реально, можно впихнуть в штатный корпус + под бампер 40 квтч это будет реальный пробег 150+ но цена от 200 тыс деревянных. с учетом продажи старой батки и бесплатной работы.

Вообщем я купил себе теслу и не парюсь теперь, пхева неспешно продаю.