[Leon59]

Сообщение от Pavel_XL

Про коробку ваще первый раз слышу.

Не, про существование коробки я слышал ! Но что бы в ней масло на первом ТО менять... ?!

[Dave]

Правильно, масло коробки меняется на 4м ТО 9л, то что я высказал мысль о замене на 1м это мое личное мнение, обкатка она ведь не только для двигателя существует, да и потом - кашу маслом не испортишь!

[Pavel_XL]

Сообщение от Dave

Правильно, масло коробки меняется на 4м ТО 9л, то что я высказал мысль о замене на 1м это мое личное мнение, обкатка она ведь не только для двигателя существует, да и потом - кашу маслом не испортишь!

Про масло это ты точно подметил. Хотя масло маслу рознь.

[GSM]

Сообщение от Dave

А я бы еще и в коробке масло поменял на первое ТО - дело здесь далеко не в том что там залито: минералка или синтетика, ...

ДА ВЫ ЧТО !! В коробках автоматах льют или афт или декстрон, там вообще его меняют 1 раз в 50000 км, гляньте в мануале в конце.

[INDYSDRED]

Может глупый вопрос, но кожа в XL настоящая, не кожзам, а то выбирал RAV 4 и там казалось, что кожа настоящая, а сказали, что кожзам, так ли это?

[Sergey_M]

Сообщение от INDYSDRED

Может глупый вопрос, но кожа в XL настоящая, не кожзам, а то выбирал RAV 4 и там казалось, что кожа настоящая, а сказали, что кожзам, так ли это?

Да настощая должна быть. Про кожзам Тойоты тоже не может быть (имхо). Но в ММС точно должна быть настощая - кожа сама по себе мягче кожзама, да и определить легко: пощупать, потрогать, сделать выводы.
А вообще я такое в первый раз слышу.

Про замену жидкости (ATF) в коробке. Рекомендуется ее менять (в наших условиях) один раз в 50000-100000км (еще зависит от нагрузки на коробку, часто ли был буксиром, тягачом). Хотя я на своей бывшей Серене заменил на 120 000км для собственного успокоения. Впрочем, некоторые сервисмены мне говорили, что и без надобности менять смысла особого нет. А проверить жидкость можно след. образом: заводим мотор, едем кататься (советуют около 20-30 км), встаем на ровную горизонтальную поверхность, НЕ глушим мотор. Далее: вынимаем щуп от АКПП, смотрим внимательно на него. Если на щупе (масле) нет пузырей и оно не пахнет "паленым" фрикционом, то значит все норм и можно ездить дальше, периодически проверяя щуп - в общем, следим за машиной
Если на щупе оказалось большое количество пузырьков, или пахнет резким запахом (горевшим фрикционом), то лучше не рисковать и по возможности сменить ATF в коробке. Если и это не помогло, и пузыри все равно остались, то лучше обратиться к мастерам, чтобы посмотрели. Возможно потребуется прочистка сетки-фильтра в самой коробке, но самим ее прочистить не удастся ввиду сложности агрегата и необходимостью наличия спец. иструмента.
Эти вещи я знаю со времен Серены. Возможно, что сетки, про которую я писал чуть выше, у ХЛ-вской коробки нет, а может есть - не знаю таких подробностей. ))
Но обладателям новых ХЛ-ей это не страшно, по крайней мере как минимум до пробега в 50 000км Хотя многие люди слышат про замену масла в коробке впервые, но это действительно необходимая операция так же как и смена масла в двигателе (разве что интервал смены ATF в коробке гораздо больше). Хотя, с другой стороны, на новейших БМВ 7-серии жидкость льется в коробку "раз и навсегда" - на весь срок службы машины без замены.

[Seldom]

Мне кажется кож.зам.А какая разница?Главное чтобы материал выполнял свои функции.А если очень хочется натуральную кожу,то существует множество фирм занимающихся перешивкой салона.

[NORTON]

Надо выяснить, если кожзам за 48000$,
то нах такая тачка нужна
у мня еще месяц на раздумье есть

50000% заплати а потом еще салон перешивай и шумку делай- MITSU оху-и совсем

[Arahis]

Братцы, ну о чем вы! Максимум, что может быть - только некоторые отдельные элементы из кожзама, как на Галанте EA, например. Я специально все не проверял, но на вид 100% кожа. В руководстве по эксплуатации тоже про НАТУРАЛЬНУЮ кожу сказано.

[Sergey_M]

Сообщение от Arahis

Братцы, ну о чем вы! Максимум, что может быть - только некоторые отдельные элементы из кожзама, как на Галанте EA, например. Я специально все не проверял, но на вид 100% кожа. В руководстве по эксплуатации тоже про НАТУРАЛЬНУЮ кожу сказано.

Да натуральная кожа, я не верю, что кожзам. Просто кожа бывает мягкая, средняя и потверже. Сорт твердой кожи похож чем-то на кожзам, но только похож. А в Митсу кожа не очень мягкая, что-то "среднее". Но только не кожзам. Я вообще в первый раз слышу про то, что "авто с кожаным салоном", но в качестве кожи - кожзам. Вообще, нормальная кожа не прожигается, например, сигаретой
Потом бы про кожзам кто-то высказал лишь предположение, а вы накинулись

[NORTON]

ну тогда продолжаю ждать

[Seldom]

Звонил в салон сказали 100% кожа.Сказали по другому быть не может.Я прошу прощения,если посеял в Вас сомнения,но уж очень похожа на кож.зам.

[jacky]

у меня в паджеро первом(макс комплектация) был кожзам, знаю, потому что порвал на заднем сиденьи, да и на мой взгляд кожзам не сильно коже уступает. разве вам не жалко, что на какое-то ведро с болтами уходит пара коров или чего там больше для этого подходит?!

[Timka]

Вот некоторые "идеи" которые я лет 8 назад переводил для своего сайта по РАВ4:

Согласно Chips Yap chips2@pc.jaring.my:

"Вот некоторые из вещей, которые я делаю когда обкатываю новый автомобиль. Процесс обычно полезен для первых 5000 км или 3500 миль.
Если вы решили следовать за любому из этих советов, я не несу никакой ответственности за какой-либо ущерб или отсутствие результата.

Прежде всего, зачем обкатывать новоый автомобиль? Причина в том, что производственный процесс изготовления металлических частей оставляет их с некоторыми несовершенствами, так же вместах взаимодействия (соединения) этих деталей. Обкатка позволяет этим частям сочленяться более точно, притеревшись друг к другу.
В течение последних десятилетий, производственные процессы улучшились и детали изготавливаются более точно. Так что сейчас процесс обкатки не так критичен (но все еще важен) как прежде, когда вы даже были должны использовать специальное масло, приводящее к повышенному износу.
Новые двигатели напряженны потому, что все их части новые. Должен произойти некоторый износ, чтобы позволить им вращиться свободно. Но в отличие от старых времен (десять или двадцать лет назад) вы не должны отноститься столь трепетно и пунктуально к процессу окатки. Я обращаю внимание, что руководства теперь дают только очень простые советы. Фактически понятие "новый двигатель" потеряло смысл, так как двигатели после сборки но перед установкой на автомобиль тестируются компьютером на высоких оборотах. Это обеспечивает некоторую обкатку и, также, учитывает проверку целостности или что-то подобное.
Тем не менее вы все еще нуждаетесь в обкатке нового автомобиля и двигателя, позволяя различным деталям притерется друг к другу для более эффективного функционирования. Главное - помнить, что не нужно нагружать ваш двигатель, иначе говоря ехать в гору на высшей передаче и не крутить выше 4000 оборотов. Нагрузка вредна для двигателя в любое время, но особенно когда он новый. Результатом могжет быть уменьшение срока жизни двигателя.
Даже если у вас "автомат", это хорошая идея - отключать овердрайв на подъемах или даже переключаться на вторую передачу. Вы не будете вредить двигателю делая это, вы даже принесете пользу, если вы помогаете ему работать с меньшей нагрузкой. Грамотное использование коробки передач, авто или ручной, это один из главных моментов в обкатке и вы будете вознаграждены за это позже.
Изменение скорости - также важный пункт, и это упомянуто в руководстве. Это необходимо чтобы дать вашему двигателю поработать в различных условиях (на высоких и низких оборотах). Если вы имеете круиз контроль, не используйте его по крайней мере 5000 км, потому что постоянная скорость не хороша. Даже на шоссе вы должны изменять вашу скорость. Вы можете делать это используя более низкие передачи и переключаясь вверх и вниз.
Но вы также должны обратить внимание до каких оборотов вы раскручиваете двигатель. Первые 2500 км вам лучше не превышать 4000 оборотов. Потом вы можете постепенно повышать "планку" до 5000. Но не превышайте и не держите эти обороты постоянно, просто раскручивайте двигатель во время движения и быстро сбрасывайте "газ" по достижении 5000 оборотов.
Когда вы приблизитесь к 3500 км или больше, возможно вы захотите попробовать иногда крутить до рэдлайна. Я узнал, что это полезно для двигателя от спортсменов (водителя и механика). Вы ускоряетесь на 2-ой передаче до рэдлайна и переключаетесь сразу же. Не делайте задерживайтесь там дольше чем требует переключение. Почему? Высокие обороты дают двигателю "вкус" такого рода условий и готовит его к способности справиться с такими условиями.
Если вы все время придерживаетесь низких оборотов, возможно что ваш двигатель останется напряженным (не приработавшимся) и "нежелающим" отдать весь свой потенциал, когда вы хотите двигаться активно и быстро. Я пробовал двигатели, владельцы которых действительно "сюсюкали" с ними в период обкатки. Такие моторы никогда не показывали такую производительность как их собратья.
Первую смену масла стоит сделать на 1000 км. Я лично полагаю, что первые 1000 км - время наибольшего износа, так что в масле будет много металлической "стружки" и большая часть присадок в масле "сработается". Я предпочел бы избавиться от грязного масла и залить новое. Кроме того, оригинальное масло имеет неизвестные мне параметры, хотя я уверен, что Toyota использует нечто достаточно хорошее. Следующую смену масла было бы неплохо сделать в 5000 км, но вы можете следовать указаниям вашего руководства.
Я также немного забочусь о тормозах. Вы должны много тормозить чтобы "обкатать" новые колодки, но вы также должны быть осторожны и не тормозить сильно. Избыточное усилие на новых колодках может их "отполировать" и это уменьшит эффективность торможения. Некоторые тормозят первое время с очень легким усилием для того, чтобы немного притереть колодоки.

PS: Возьмите отвертку и маленький гаечный ключ (желательно торцевой) и подтяните всё места, которые вы сможете увидеть, но не слишком туго. Я всегда находил недотянутые болты, крепящие передние крылья к кузову (со стороны мотора)."

[Юрген]

PS: Возьмите отвертку и маленький гаечный ключ (желательно торцевой) и подтяните всё места, которые вы сможете увидеть, но не слишком туго. Я всегда находил недотянутые болты, крепящие передние крылья к кузову (со стороны мотора)."

Ностальгия...
А может и вправду, мало ли, на Мисту тоже люди работают, может и скрипов тогда меньше будет.