[igorche]

Сообщение от rusidalgo

Это так к сведению.

Спасибо конечно , но Сергей про свой недоиксель здесь уже с год назад рассказывал. Я в курсе.
Мне непонятно при чем здесь третий аут?...

[Oleg L]

Сообщение от igorche

Спасибо конечно , но Сергей про свой недоиксель здесь уже с год назад рассказывал. Я в курсе.
Мне непонятно при чем здесь третий аут?...

Судя по отзывам на форуме, отличий приблизительно как между французскими клонами и ХЛ. И не все в хорошую сторону, типа усилителя бампера, ремней и агрессивных сверчков.
У меня Кроссер калужский, так там сверчки появлялись постепенно и по чуть-чуть. Другое дело, что через полтора года их стало больше чем на 5 летнем Лансере, на котором я относительно недавно катался. Так что нынешняя японская сборка - не чета той, пятилетней давности.
Интерьер третьего Аута, мне, кстати, понравился, лучше чем на фото выглядит. Но сочетание мягкого пластика, с откровенно дешевым, будто из китайского автопрома, на котором царапины уже на машине в салоне - произвело отнюдь не хорошее впечатление.

[mmc_dion]

Сообщение от Oleg L

У меня Кроссер калужский, так там сверчки появлялись постепенно и по чуть-чуть.

У меня аут японский, так вообще нету сверчков.

[Таксист]

Сообщение от Oleg L

Впрочем владельцам третьего Аута этого не понять.

Не надо обобщать, плиз. Я, например, тоже считаю ситроён и 4007-ой экселями.

[СергейМДХ]

Сообщение от igorche

Вот человек. Третьим не владеет. Даже XL у него нет. Есть кроссер , который он за XL держит. При этом с умным видом рассуждает про третий аут.
Сергей , это у вас не тролинг , это у вас диагноз

Я не понимаю почему вы обижаетесь и переходите на личности? Вам 18 лет что ли?

Кроссер - это аут ХЛ. Если вы в это не верите - это ваши проблемы.
Аут 3 ну ни чем не отличается от аута ХЛ кроме внешнего вида да более красивого салона. В остальном те же двигатели, та же трансмиссия (правда варик стал греться быстрее - странно), те же узлы подвески и тд. Плюс я ездил на аут 3 2 раза на тест драйве. И я могу объективно сказать, что соренто и санта ЛУЧШЕ.
Если вы не захотели доплачивать 200 тысяч из-за отсутствия оных или из-за неприязни корейцев, или из-за достаточности качеств аута 3 - это ваше право. Но мне на бренды чихать и я пытаюсь оценить качества машины без привязки к марке, истории и прочей "лабуде". Если вами был выбран аут 3, то это не значит, что аут самая лучшая машина.

И я не понимаю зачем из-за этого разводить детский сад с обидами. Я в своё время мог взять вольво ХС90, но взял аут. Не из-за того, что аут лучше. Просто качества ХС90, на мой взгляд, не стоили переплаты в 600 тысяч. Возможно, для вас также с сантой. Но тогда так и скажите. Но говорить, что санта/соренто хуже- это просто БРЕД.

[rusidalgo]

Сообщение от mmc_dion

У меня аут японский, так вообще нету сверчков.

Завидую, вам повезло , у меня тоже японский и целый выводок с новья живет Сегодня прокатился на новом РАВ4, еще раз убедился в своей ошибкеПравда если быть честным то дизайном что экстерьера, что интерьера я не восхищен, но относительно тише в салоне, звук движка напоминает ХЛ-евский 2,4 (на разгоне приятный рокот), реакция на нажатие педали газа по ощущениям раза в два короче, т.е. подхват очень быстрый (а ведь тот же варик). Разгон тоже показался лучше, может из-за приятного звука движка, т.к. создается впечатление что движок работает не в напряг, а имеет еще запас мощности. В общем поведение машины напомнило мне моего бывшего 4007.

[M.V.K.]

Сообщение от rusidalgo

(а ведь тот же варик

В тойоте совершенно другой варик, фирмы AISIN, которая делала и делает легендарные неубиваемые АКПП. Aisin - подразделение Тойоты.

[igorche]

Сообщение от СергейМДХ

Я не понимаю почему вы обижаетесь и переходите на личности? Вам 18 лет что ли?

Кроссер - это аут ХЛ. Если вы в это не верите - это ваши проблемы.
Аут 3 ну ни чем не отличается от аута ХЛ кроме внешнего вида да более красивого салона. В остальном те же двигатели, та же трансмиссия (правда варик стал греться быстрее - странно), те же узлы подвески и тд. Плюс я ездил на аут 3 2 раза на тест драйве. И я могу объективно сказать, что соренто и санта ЛУЧШЕ.
Если вы не захотели доплачивать 200 тысяч из-за отсутствия оных или из-за неприязни корейцев, или из-за достаточности качеств аута 3 - это ваше право. Но мне на бренды чихать и я пытаюсь оценить качества машины без привязки к марке, истории и прочей "лабуде". Если вами был выбран аут 3, то это не значит, что аут самая лучшая машина.

И я не понимаю зачем из-за этого разводить детский сад с обидами. Я в своё время мог взять вольво ХС90, но взял аут. Не из-за того, что аут лучше. Просто качества ХС90, на мой взгляд, не стоили переплаты в 600 тысяч. Возможно, для вас также с сантой. Но тогда так и скажите. Но говорить, что санта/соренто хуже- это просто БРЕД.

Разве я перехожу на личности? Я чтоли сказал что вы нищеброд что на кроссере ездите? Помоему это вы на что то обиделись и решили меня в нищеброды записать А я всего лишь сказал , что у вас только примерное понятие о третьем ауте, так как у вас есть в чем то похожая машина ,а здесь вы чисто тролите (про тролинг ваши слова кстатии).

Сообщение от СергейМДХ

И я могу объективно сказать, что соренто и санта ЛУЧШЕ.

Вот как раз ОБЪЕКТИВНО вы этого сказать не можете. Опять же по вышеназванной причине. Вы лишь свое мнение можете высказать , но объективности в нем будет оочень мало.

Сообщение от СергейМДХ

Но тогда так и скажите. Но говорить, что санта/соренто хуже- это просто БРЕД.

Я ниразу такого не сказал. Я лишь сказал , что это тяжелая медленная машина , со слабой подвеской и завышенной ценой.
Выводы хуже/лучше надо вобще наверно журналистам оставить. Это они постоянно во всех обзорах фе и соренто с аутом сравновают. Сравнивали бы хоть с туарегом ,что ли. Может тогда поклонникам корейцев стало бы легче жить...

[slim]

Сообщение от mmc_dion

У меня аут японский, так вообще нету сверчков.

Вы сами их уничтожили или вам повезло, у меня тоже японская сборка, но плафон и дефлекторы воздуха уже достали. С плафоном еще можно что то придумать, а вот по поводу бренчащих дефлекторов нет никаких идей, замотать антискрипом, двигаться не будут....Зато мне повезло, вариатор не греется ( сообщение не выскакивает когда 150-160 долго едешь)

[mmc_dion]

Сообщение от slim

Вы сами их уничтожили или вам повезло, у меня тоже японская сборка, но плафон и дефлекторы воздуха уже достали. С плафоном еще можно что то придумать, а вот по поводу бренчащих дефлекторов нет никаких идей, замотать антискрипом, двигаться не будут....Зато мне повезло, вариатор не греется ( сообщение не выскакивает когда 150-160 долго едешь)

Не было у меня никогда сверчков, хотите верьте - хотите нет. Пока что...
Наверное повезло, но факт. И тоже, как и у вас, не греется вариатор, хотя летом ездил в отпуск. Ехал с утра до вечера со скоростью 130-140, иногда 150-160, обгонял большинство машин и, тьфу-тьфу-тьфу, ничего не перегрел.

[Yurtsik]

Сообщение от rusidalgo

Сегодня прокатился на новом РАВ4, еще раз убедился в своей ошибке

Ну не знаю, Раф все тот же Аут с такой же кучей сверчков и плохой шумоизоляцией. Вы зайдите на форум , вот http://4rav.ru/forums/index.php?showtopic=28671

[Trefun]

Сообщение от СергейМДХ

Плюс я ездил на аут 3 2 раза на тест драйве. И я могу объективно сказать, что соренто и санта ЛУЧШЕ.

Наверное все таки субъективно. На счет Соренто не знаю, а Санта Фе лучше по интерьеру, экстерьеру, материалам отделки. На этом все преимущества заканчиваются, имхо.

Клиренс: 185 против 215.
Расход топлива в городском режиме: 12,3(2.4) против 10,6(2.4).
Разгон до 100: 11,6 против 10,5.
Бензин: 95+ против 92+.
Выбор бензиновых двигателей: 1 против 3...
В сравнении с Аутом 3.0V6 - Санта и вовсе "на лопатках", при равном расходе топлива, пропасть как по динамике в городе так и по крутящему моменту вне асфальта.

Я морально не готов платить за корейский автопром такие деньги, так и не понял что там можно восхвалять кроме дизайна.
И тут дело не в шильдике или имидже, поверхностно вроде все в порядке - красивый, добротный, функциональный автомобиль, с другой стороны слабоватым показался бензиновый двигатель для такой массы, задумчивая коробка, педаль акселератора не сразу откликается на нажатие, нет информативности на руле, валкость в поворотах...понимаю что тут больше проблема в настройках: двигателя, коробки, электроусилителя, подвески... Удовольствия от езды на тест-драйве не получил, постно как-то.

Hyundai Santa Fe vs Mitsubishi Outlander: дуэль в камнях

По сути топика. Альтернатива Ауту для меня:
1. Только город: Mazda CX5 2.5 бензин - соотношение динамика/расход лучше Аута (в том числе 3.0).
2. Город + рыбалка, охота: Freelander 2 2.2 дизель - проходимость/крутящий момент лучше Аута.
3. На все случаи жизни: Touareg 3.0 V6 TDI - лучше во всем, существенный недостаток - цена. Хотя думаю я был бы рад самой базовой комплектации. Имел возможность 3 дня ездить на данном авто...влюбился, мечтаю. По сравнению с XL небо и земля, разница в цене оправдана, расход по городу при довольно таки агрессивной езде до 10 литров.
4. Достойные: Honda Pilot, Toyota Highlander.

[СергейМДХ]

Сообщение от igorche

Я лишь сказал , что это тяжелая медленная машина

Тяжёлая = безопасная. Это физика
Медленная? Есть дизель

Сообщение от igorche

со слабой подвеской

Откуда вы это взяли? Что за глупость?

Сообщение от Trefun

Наверное все таки субъективно. На счет Соренто не знаю, а Санта Фе лучше по интерьеру, экстерьеру, материалам отделки. На этом все преимущества заканчиваются, имхо.

Клиренс: 185 против 215.
Расход топлива в городском режиме: 12,3(2.4) против 10,6(2.4).
Разгон до 100: 11,6 против 10,5.
Бензин: 95+ против 92+.
Выбор бензиновых двигателей: 1 против 3...
В сравнении с Аутом 3.0V6 - Санта и вовсе "на лопатках", при равном расходе топлива, пропасть как по динамике в городе так и по крутящему моменту вне асфальта.
.

Всё, кроме клиренса - притянуто за уши. Есть дизель, который выйграет и в расходе топлива, и в динамике. Причём в динамике он будет на уровне Хл 3.0, так как уже существуют проверенные чипы. А по управлению динамикой, санта/соренто положит на лопатки Аут 3.0, так как аут начинает ехать после 3,5 тысяч, а дизель - сразу.

И вы забыли ещё про шумоизоляцию, более комфортную подвеску, больший салон, большее количество опций.

Кстати, что касается клиренса - у аута клиренс 215мм только первый год-два. Далее пружины проседают. А уж если его загрузить, то дай бог там 180мм останется... В санте есть система удержания высоты кузова. Как бы вы машину не загрузили клиренс всегда будет на уровне 185мм.

[Severs]

Моему XL 6 лет. Пришла пора его менять. Смотрел разные машины, и новый аут 2,4 в максимуме, и Соренто, и Фрилендер, и еще что то. Договорился с салоном о скидке на аут в размере 70 т.р. Но мысля меня не оставляли, так ли я делаю, т.к. много что вкусного для меня в третьем ауте убрали: откидной борт, очечник, стеклоподъемники одним нажатием, дополнительные бардачки, в.т,ч. охлаждаемый, подлокотник, что двигался веред-назад. да и внешность нового аута для меня неоднозначна, особенно корма. В итоге вчера пригнал из Москвы Соренто в комплектации LUXE за 1,3 млн (скидку выцыганил). Проехал 1200 км. Машина радует. Приемистость, разгон на уровне, комфорт достойный, звук хороший, двери закрываешь - не пустой барабан, как на ауте. Что касается просвета. Да, написано, что он меньше чем на ауте. Но зато нет таких больших свесов спереди и сзади, что большой просвет сводило к минимуму при езде по ямам. Багажник на Соренто огромный, плюс дополнительные ниши. В общем, отдал я свой голос Соренто. И буду теперь радоваться этой машине.

[Таксист]

Сообщение от Severs

Но зато нет таких больших свесов спереди и сзади, что большой просвет сводило к минимуму при езде по ямам.

Вот одной этой фразой вы свели "на нет" всю свою тираду. Все хорошо, но читая подобное, перестаешь верить всему остальному.
Готов ответить за свои слова. Ролики, как преодолевают препятствия машины с клиренсами 184 и 215 мм (FX37 и аутлендер соответственно), я выкладывал в теме про внедорожные качества.