Наш ответ новому Outlander III. Альтернатива у других производителей

Romboks · 22.08.2013, 15:55

Цитата:

Сообщение от rusidalgo

Еще один минус - это клиренс, в колее на деревенских дорогах, боюсь короткие свесы не помогут, лично для меня не столь важно, т.к. в подобные условия попадаю редко, но для кого-то это может быть важно. Но в плане эргономики, комфортности и дизайна имхо Аут уступает и Санте и Соренте, да и выглядят они солиднее, так что вполне могу понять тех кто их выбирает.

У меня прошлым авто был Соренто в новом кузове 10 года (владел ровно 1 год)...Полностью согласен, что у корейцев в салоне чуть более продуманно, и все "для людей") Но, Большое "НО" они еще НЕ научились делать хорошие подвески и движки, чтобы были сбалансированными для таких тяжелых машин. У аута в этом плане дела обстоят на 146% лучше! Так что, кому красоту и удобства, а кому хорошую ходовую

СергейМДХ · 22.08.2013, 15:55

Цитата:

Сообщение от Severs

Моему XL 6 лет. Пришла пора его менять. Смотрел разные машины, и новый аут 2,4 в максимуме, и Соренто, и Фрилендер, и еще что то. Договорился с салоном о скидке на аут в размере 70 т.р. Но мысля меня не оставляли, так ли я делаю, т.к. много что вкусного для меня в третьем ауте убрали: откидной борт, очечник, стеклоподъемники одним нажатием, дополнительные бардачки, в.т,ч. охлаждаемый, подлокотник, что двигался веред-назад. да и внешность нового аута для меня неоднозначна, особенно корма. В итоге вчера пригнал из Москвы Соренто в комплектации LUXE за 1,3 млн (скидку выцыганил). Проехал 1200 км. Машина радует. Приемистость, разгон на уровне, комфорт достойный, звук хороший, двери закрываешь - не пустой барабан, как на ауте. Что касается просвета. Да, написано, что он меньше чем на ауте. Но зато нет таких больших свесов спереди и сзади, что большой просвет сводило к минимуму при езде по ямам. Багажник на Соренто огромный, плюс дополнительные ниши. В общем, отдал я свой голос Соренто. И буду теперь радоваться этой машине.

Хорошая скидка! 100 тысяч

Это же на автомобиль 2013 года?

Severs · 22.08.2013, 16:34

Цитата:

Сообщение от СергейМДХ

Хорошая скидка! 100 тысяч

Это же на автомобиль 2013 года?

Да, 13 год

СергейМДХ · 22.08.2013, 16:39

Цитата:

Сообщение от igorche

Мой ОД паралельно торгует хундаями. Я уже раз шесть был в их рем зоне (два ТО , смотрел аут когда выбирал , получал аут , с ремнем дважды). Там есть угол (налево если из клиентской зоны зайти) , где на трех подъемниках постоянно болтаются с открученными всеми колесами пара тройка сант , а парни что то ковыряют в подвеске. При этом я только один раз видел болтающийся в таком виде паджик (и то древненький). Может это только мне так везет видеть , кто из Ебурга пусть выскажется...
Но вывода можно сделать два.
1 - у этого автомобиля есть проблемы с подвеской.
2 - корейцы любят своих клиентов больше мамы родной и при любом заезде в рем зону , заставляют ОД расковыривать в поисках косяков подвеску.
Ну вы то , знаю , конечно пункт 2 одобряете...

То он говорит, что сант в его городе почти нет. То каждый раз видит в рем зоне санты... А что вы 6 раз делали у ОД?!?!

Там могли быть любые операции начиная от диагностики, заканчивая сменой колодок...

Цитата:

Сообщение от rusidalgo

По подвеске и движкам у корейских кроссоверов всегда были проблемы, достаточно почитать их форумы..

У корейцев НИКОГДА не было проблем с движками. Их дизель 2,2 мегонадёжный, так же как и атмо бензины (турбо к нам не возят

). Подвеска - были проблемы но у старых моделей.

Цитата:

Сообщение от rusidalgo

Нет стабильности, ..

Другое дело аут с его вариатором. У всех стабильно перегрев

Если серьёзно, то необоснованные поливание грязью уже поднадоело.

Евгений72 · 22.08.2013, 16:46

Цитата:

Сообщение от СергейМДХ

...
Если серьёзно, то необоснованные поливание грязью уже поднадоело.

Мы на СантоФевские сайты не ходим повыё...тся. А товарищ зачем оттуда пришёл, то и получил))).

M.V.K. · 22.08.2013, 17:08

Цитата:

Сообщение от СергейМДХ

У корейцев НИКОГДА не было проблем с движками. Их дизель 2,2 мегонадёжный, так же как и атмо бензины (турбо к нам не возят

). Подвеска - были проблемы но у старых моделей.

Атмо двиг у Санты - глобальный двиг GEMA, который стоит и на ауте (4B1...) и на крайслерах (sebring, dart)
Отличается впуск/выпуск и еще чего-то.
Так что, вполне надежный. Но многие в это не хотят верить почему-то)))

igorche · 22.08.2013, 17:29

Цитата:

Сообщение от СергейМДХ

То он говорит, что сант в его городе почти нет. То каждый раз видит в рем зоне санты...

Видимо в городе их нет т.к. все в ремзоне...

Цитата:

Сообщение от СергейМДХ

А что вы 6 раз делали у ОД?!?!

Что с вашим зрением Сергей? См. выше

Цитата:

Сообщение от СергейМДХ

Другое дело аут с его вариатором. У всех стабильно перегрев

Если серьёзно, то необоснованные поливание грязью уже поднадоело.

Неужели вы наконец то оставите в покое А3?

Добавлено через 2 минуты

Цитата:

Сообщение от M.V.K.

Атмо двиг у Санты - глобальный двиг GEMA, который стоит и на ауте (4B1...) и на крайслерах (sebring, dart)
Отличается впуск/выпуск и еще чего-то.
Так что, вполне надежный. Но многие в это не хотят верить почему-то)))

Речь вроде не про надежность (ещеб за такие деньги движки летели) , речь о том что для такой тяжелой машины двиг слабый. Впрочем как и подвеска.

M.V.K. · 22.08.2013, 17:59

Цитата:

Сообщение от igorche

Речь вроде не про надежность (ещеб за такие деньги движки летели) , речь о том что для такой тяжелой машины двиг слабый. Впрочем как и подвеска.

Ну, хз, Вам на 2.0 виднее, что у кого "слабее".

igorche · 22.08.2013, 18:14

Цитата:

Сообщение от M.V.K.

Ну, хз, Вам на 2.0 виднее, что у кого "слабее".

Мне на дороге видно. Санта бензин сливает даже мне.
Один раз гонялись втроем со светофора метров 700. Я , санта и еще одна корейка седан по размерам класса мондео (не помню название). Все новье. С седаном пришли к светофору нос к носу. Санта конкретно слил.

rusidalgo · 22.08.2013, 18:24

Цитата:

Сообщение от D_O_K

Должен уточнить что все Санты (кроме классик) и Соренто собирают в Корее.

Значит у нас дилер киа не в курсах, когда приходил смотреть и тестить Сорика, манагер сказал что сборка Калининград.

D_O_K · 22.08.2013, 18:30

По поводу Соренто могу и ошибаться, но Santa fe f/l и Santa fe 2013 собирались с собираются в Корее.

rusidalgo · 22.08.2013, 18:43

Цитата:

Сообщение от СергейМДХ

У корейцев НИКОГДА не было проблем с движками. Их дизель 2,2 мегонадёжный, так же как и атмо бензины (турбо к нам не возят

). Подвеска - были проблемы но у старых моделей. .

Почитайте форумы, клин двигателя в первые 15 тык. случай далеко не единичный, плюс у многих большой расход масла в этот же период, это про двигатели. Подвеску только немного модернизировали, но принципиально все тоже. И абсолютно ничего не поменялось в ступице, как летели подшипники так и летят. Собственно вероятно этим и объясняется их большое количество в сервисе. Кстати у ОД Киа замена подшипника на 30 тыках считается абсолютно нормальным явлением. Может конечно в последнем ре стиле чтото поменялось, но очень сомневаюсь, это я про подшипники.

Добавлено через 55 секунд

Цитата:

Сообщение от D_O_K

По поводу Соренто могу и ошибаться, но Santa fe f/l и Santa fe 2013 собирались с собираются в Корее.

Вот про них не знаю, может быть и в Корее.

Trefun · 22.08.2013, 19:30

Цитата:

Сообщение от СергейМДХ

Есть дизель, который выйграет и в расходе топлива, и в динамике. Причём в динамике он будет на уровне Хл 3.0, так как уже существуют проверенные чипы. А по управлению динамикой, санта/соренто положит на лопатки Аут 3.0, так как аут начинает ехать после 3,5 тысяч, а дизель - сразу.

Это смешно читать, не то что комментировать.

rusidalgo · 22.08.2013, 21:24

Цитата:

Сообщение от Trefun

Это смешно читать, не то что комментировать.

Зря вы так, на низких то дизель вполне может свое взять', а вот дальше уже конечно вопрос. На старте вполне может уйти, но долго ли продлиться преимущество?

Trefun · 22.08.2013, 22:36

Цитата:

Сообщение от rusidalgo

Зря вы так, на низких то дизель вполне может свое взять', а вот дальше уже конечно вопрос. На старте вполне может уйти, но долго ли продлиться преимущество?

Не путайте разгонную динамику и крутящий момент.
Что свое может взять корейский 4-х цилиндровый двигатель на автомобиле массой 1.9 тонны и разгоном по ТТХ за 10.1 до 100? Идеально настроенный тандем коробка+двигатель (не в пример корейщине) на BMW X5 (Е53) 3.0 TD, 6 цилиндров, по ТТХ 8 с копейками сек до 100 не может "взять свое" у бензинового XL 3.0
http://www.youtube.com/watch?v=PA-ZwtLgfZo

И вдруг появляется корейское "чудо" которое по управлению динамикой... положит на лопатки Аут 3.0

Не лопатки, а корму Аута на 1-2 корпуса будет видно через лобовое Санта Фе со старта, дальше - больше.