[Fozz]

Ну почему же. Есть у лука и такое - ЛУКОЙЛ GENESIS GLIDETECH 5W-30
Одобрения

API SN – лицензировано
ILSAC GF-5 – лицензировано
Соответствия требованиям

API CF
Ford WSS-M2C-929-A, WSS-M2C-946-A

Фильтр я меняю каждый раз. Спорт уж сильно много сажи выделяет. Понятно, что фильтр сажу мало задерживает, но все же. Использую фильтры от Кнехт или Ман. Предлагали как то по сладкой цене Сакуру в Тюмени, но чего то у меня не сложилось.

[Sokol]

Сообщение от Fozz

Ну почему же. Есть у лука и такое - ЛУКОЙЛ GENESIS GLIDETECH 5W-30
Одобрения

API SN – лицензировано
ILSAC GF-5 – лицензировано
Соответствия требованиям

API CF
Ford WSS-M2C-929-A, WSS-M2C-946-A

Слушай, я его как-то из виду упустил. Судя по фордовскому допуску, это чтобы лить его на конвейере.
Интересно у Лукойла получается: если лицензируют по одному региональному стандарту, то второго не будет. Типа зачем тестировать масло для американских и японских машин по европейской классификации?
Получается его можно и в Спорт лить, раз соответствие CF есть.

З.Ы. Посмотрел ТДС. Не покатит в Спорт: щелочное всего 6, сработается очень быстро. В принципе даже в описании пишут, что применимо для бензиновых моторов, тогда как у других масел есть отсылка к дизелем тоже. Здесь нет. Все же этот ILSAC только для бензина градацию устанавливает. Забить на него что ли?

[МАХ68]

Сообщение от Sokol

До настоящего времени Асик постоянно эксплуатировался на оригинальном масле от Mitsubishi 0W20.

Сообщение от Sokol

На Асике при холодном запуске, даже после предварительного прогрева, первые пару минут на ХХ отчетливый стрекот системы MIVEC. Также бывает на прогретом после снятия нагрузки.

Может как раз не хватает высокотемпературной вязкости?! Привод то MIVEC гидравлический !

Сообщение от Sokol

скоро у ASX ТО и нужно покупать масло

Вот и попробовать любую сороковку без смены фильтра за несколько сот км до ТО. Заодно и мотор ополоснуть. Двадцатка - преступно жидкий во всех смыслах лубрикант!

[Sokol]

Сообщение от МАХ68

Может как раз не хватает высокотемпературной вязкости?! Привод то MIVEC гидравлический !

Вот и попробовать любую сороковку без смены фильтра за несколько сот км до ТО. Заодно и мотор ополоснуть. Двадцатка - преступно жидкий во всех смыслах лубрикант!

Вот я тоже так думаю. Если мне память не изменяет, то в Аут с этим же MIVEC лили 5W50. Т.е. еще более густое. Правда там мотор был 3.0 л.

[RaveX]

Остановился на выборе NGN PROFI 5W-30 на лето, NGN NORD 5W-30 на зиму. Посмотрю как оно будет ехать. А то от чтения ойл клуба уже голова кругом.

А вот что дилер написал по поводу вязкости масел:

Добрый день.



Благодарим Вас за обращение в Информационный центр ООО «ММС Рус» - официального Дистрибьютора и Импортера автомобилей Mitsubishi в России, Республике Беларусь и Республике Казахстан.



ООО "ММС Рус", являясь официальным Дистрибьютором автомобилей марки Mitsubishi, осуществляет поставки автомобилей на территорию РФ, РК и РБ, координирует вопросы их продаж и сервисного обслуживания, организует дилерскую сеть. Непосредственно техническое обслуживание автомобилей осуществляют официальные дилерские центры Mitsubishi.



В ответ на Ваше электронное письмо можем сообщить, что Производитель предъявляет требования только к качеству применяемого масла. Необходимые параметры качества используемого масла приведены в руководстве по эксплуатации на автомобиль. Применяемое масло должно соответствовать классу качества ACEA и API, а также температурно-вязкостным характеристикам по классификации SAE. Вязкость масла по классификации SAE выбирается владельцем самостоятельно в зависимости от температуры окружающего воздуха.



Согласно руководству по эксплуатации на Ваш автомобиль Mitsubishi Pajero Sport 2.5 (Di-D) 2014 года необходимо подбирать и использовать моторное масло по классификациям:



по АСЕА: для условий эксплуатации А3/B3, А3/В4 или А5/В5;

по API: для условий эксплуатации СF-4;

по SAE: в зависимости от температуры окружающего воздуха.



Таким образом для своего автомобиля Вы можете подобрать любое моторное масло соответствующее заданным параметрам.

[Venture]

Ой, блин, писатели из Рольфа...
Я куплю, наверное, Ликвимоли с молибденом 5W30, только проверю, чтобы было написано, что для ТУРБО-дизелей подходило.

[Sokol]

Нет такого понятия масло для турбо-дизелей. Это все маркетинг. Просто одно лучше подходит, другое хуже, третье совсем не подходит.
Выше в письме от ММС-Рус ничего нового, процитировали лишь сервис-мануал. Это все и так известно.
Venture, когда выбирешь что будешь лить из Ликвимоли, не поленись, черкни сюда. Посмотрим насколько оно будет подходящим. И не ведись на всякие маркетинговые штучки, что будут вливать в уши продаваны. Нашему мотору пофиг какое масло превращать в г..о, забивая его сажей по самое нихочу за короткий пробег. Поэтому бери сильные масла, чтобы написано было не ниже CF (это дизельный допуск) и что-нибудь с допуском А3/В3, А3/В4. Это будет нормальное масло.
А все эти молибдены и прочее не главное, но хуже от них конечно же не будет.

[Venture]

Сообщение от Sokol

Нет такого понятия масло для турбо-дизелей. Это все маркетинг. Просто одно лучше подходит, другое хуже, третье совсем не подходит.
Выше в письме от ММС-Рус ничего нового, процитировали лишь сервис-мануал. Это все и так известно.
Venture, когда выбирешь что будешь лить из Ликвимоли, не поленись, черкни сюда. Посмотрим насколько оно будет подходящим. И не ведись на всякие маркетинговые штучки, что будут вливать в уши продаваны. Нашему мотору пофиг какое масло превращать в г..о, забивая его сажей по самое нихочу за короткий пробег. Поэтому бери сильные масла, чтобы написано было не ниже CF (это дизельный допуск) и что-нибудь с допуском А3/В3, А3/В4. Это будет нормальное масло.
А все эти молибдены и прочее не главное, но хуже от них конечно же не будет.

Ок. В свои бывшие МПС его не лил, но в другие свои - было дело. Впечатления были положительные. Насчет рекомендаций - полностью согласен. Тут тоже работают заповеди: " покупай в проверенных местах", "не навреди" и "самое главное - верить!).

[Fozz]

Сообщение от Sokol

...... Все же этот ILSAC только для бензина градацию устанавливает. Забить на него что ли?

Я бы забил. Лил бы GENESIS ARMORTECH 5W-40 и туда и туда как универсальное. У нас на местном форуме многие, судя по отзывам, его льют в бензиновые движки - в субару и GM и др. Пока ничего плохого не прозвучало.

[Калиостро не граф]

Сообщение от Venture

Я куплю, наверное, Ликвимоли с молибденом 5W30, только проверю, чтобы было написано, что для ТУРБО-дизелей подходило.

У Ликвимоли единственный недостаток - это его цена.

Добавлено через 4 минуты

Сообщение от Sokol

З.Ы. Посмотрел ТДС. Не покатит в Спорт: щелочное всего 6, сработается очень быстро. В принципе даже в описании пишут, что применимо для бензиновых моторов, тогда как у других масел есть отсылка к дизелем тоже. Здесь нет. Все же этот ILSAC только для бензина градацию устанавливает. Забить на него что ли?

А интересно: нет такой присадочки для повышения щелочного числа, чтоб оно на дизель подошло?

[Sokol]

Сообщение от Fozz

Я бы забил. Лил бы GENESIS ARMORTECH 5W-40 и туда и туда как универсальное. У нас на местном форуме многие, судя по отзывам, его льют в бензиновые движки - в субару и GM и др. Пока ничего плохого не прозвучало.

Почитал темы про масла в разделе про Аутлендер. Там с 2010 года после рестайлинг ставился тот же двигатель 2.0 л 4В11, что и на ASX, да и в принципе 4В12 2.4 л по сути то же самое.
Есть один грамотный пользователь Вадим69, сам владелец Аута Хл с мотором 4В12. Парень досконально исследовал тему с маслами для этих моторов, кроме того является активным участником ойл-клабаю
По его мнению в эти моторы с системой MIVEC (сейчас говорим об ASX) желательно масло с вязкостью 30. Это связано с лучшей прокачиваемостью этих масел в гидромеханических узлах этих моторов (тут и управление клапанами собственно сама система MIVEC, гидрокомпенсаторы и натяжители и пр.). Он считает и приводит аргументацию, что при казалось бы общей вязкости W30, масла с разной зимней вязкостью например 0 и 5, отличаются по базе и диапазон вязкости даже летней будет разным. А 40 будет вязким для этих моторов и если хорошие 0W30 фактически будут близки к энергосберегающим 0W20, то современные 5W30, что-то типа 2W35 (хотя такой вязкости и нет). Ну и т.д. и т.п. Забивать тут тему не будем, не те моторы.
Итог вчерашнего штудирования интернета таков, что скорее всего придется лить в каждую машину свое масло. В ASX GENESIS ARMORTECH А5/В5 5W-30 (оно довольно крепкое и для городских нагрузок самое то на 10 ткм), а в Спорта GENESIS ARMORTECH 5W-40 или вообще 10W40 GENESIS ADVANCED (у него хорошие характеристики как раз под дизель).

Добавлено через 5 минут

Сообщение от Калиостро не граф

У Ликвимоли единственный недостаток - это его цена.

Добавлено через 4 минуты

А интересно: нет такой присадочки для повышения щелочного числа, чтоб оно на дизель подошло?

Присадочек для повышения щелочного числа не бывает. Как я понял, щелочное число, как и зольность - это свойство базы, на основе которой масло и сделано. Как правило высокощелочные и полнозольные масла сделаны на основе хорошей качественной минералки. Грубо говоря более маслянные.
А вот все современные синтетики с ПАО, эстерами и пр, это уже чистая химия и там как правило эти показатели низкие. Что хорошо в современных моторах, заточенных под экологию и высококачественное топливо, и плохо там, где и моторы по сути древние и топливо не ахти. Наш случай как раз второй и есть.

[МАХ68]

Сообщение от Калиостро не граф

нет такой присадочки для повышения щелочного числа

Детерсол 140. Щелочное число 140 соответственно!

Сообщение от Калиостро не граф

чтоб оно на дизель подошло?

Моющие свойства конечно возрастут, а остальное ... не факт!

[Sokol]

Сообщение от МАХ68

Детерсол 140. Щелочное число 140 соответственно!

Моющие свойства конечно возрастут, а остальное ... не факт!

Щелочное 140? Охренеть Это промывка наверное, а не масло будет.

[МАХ68]

Сообщение от Sokol

Щелочное 140?

Да, в самой присадке. А в масле - в зависимости от пропорции введения Детерсола!

[Sokol]

Интересно получается. Т.е. фактически можно слабощелочное масло усилить этой присадкой? И типа оно станет лучше сопротивляться окислению и мыть мотор в нашем случае от сажи?
А в остальном не поплохеет?