[T - 34]

Други,
хочется рассмотреть следующий вопрос, который становится весьма актуальным при бодрой езде, более бодрой, чем рассчитывал производитель

- Контроль уровня. Естественно, можно и нужно мониторить состояние и уровень щупом (между делом), но на взрослом ходу было б кузяво узнать о низком уровне не по стуку шатуна комментирующему моргнувшую лампу аварийного давления
У тех же эво не поскупились оставив датчик уровня в поддоне, только поддон там, как я понимаю, другой, цельно-штампованный, а не составной как у нас.
По идее, если взять поддон эво (с датчиком), к нашему низу-то должен прикрутиться как родной, нет? Маслоприемник свой останется? Трубка сливная турбины?

И тут же всплывает та же проблема в другом ракурсе:
- борьба с отливом масла при больших боковых ускорениях. Валилово (максимум масла по всей системе и соотв минимум уровня в поддоне) + затяжной поворот (отлив от маслоприемника) = лично пару гражданских моторов так завалил в бытности. Для эвиков видел и кастом поддоны, и спец пластины противоотливные..


В общем, кто-что знает по этому поводу?
Какие проблемы с установкой на наш низ поддона эво 7-9?

Контроль доп. показометра давления масла решает все же другую задачу..