[VadimPro]

Коллеги, срочно требуется помощь советом.

В декабре 14-го купил годовалый Паджеро Спорт с пробегом 11 тысяч. Купил в Рольфе в блю-фише, автомобиль принадлежал самому Рольфу - тестдрайвовский.

Сразу прошел плановое ТО. Потом поездка в Волгоград и обратно и по выходным на дачу без экстрима, просто по грунтовке.

7-го марта возвращаюсь с дачи, на светофоре почувствовал гарь в салоне, - на скорости не слышно, решил что кто-то из соседей, через несколько минут - хлопок и стрелка оборотов на нуле, качусь по инерции. Как в последствии оказалось - разрыв ремня ГРМ. Рокера накрылись, дальше еще не разбирали - что там еще не знаю.

В сервисе начинают клонить к тому что случай не гарантийный - нашли грязь (сухая трава) под крышкой защиты ремня ГРМ.

То что там сухая трава (скорее всего осока какая то) говорит о том что на авто до меня погружались - я то точно не мог среди зимы при всем желании. Так же это говорит о том, что на ТО никто ремень ГРМ не проверял и под крышку не заглядывал.

Вопросов два.

Могла ли грязь стать причиной разрыва ремня ГШРМ на 16 тысячах километров? Может что то другое? Я в устройстве двигателя не разбираюсь, но, мне показалось что что-то было не то так же с зарядом аккумулятора, после того как двигатель заглох - я пытался завести и после нескольких попыток стартер вообще перестал схватывать, как при севшем аккумуляторе. Ремень ГРМ как то с приводом генератора связан? У меня такое ощущение что уже некоторое время аккумулятор не подзаряжался...

Что делать в такой ситуации? Даже если причина и правда в грязи (я не знаю, что нужно было делать с Паджеро, чтобы грязь его из строя вывела!)вина тут не моя, я всего три ЗИМНИХ месяца эксплуатировал, по любому - это вина предыдущего владельца и сервисного центра в одном лице....

[*Дмитрий*]

Походу Вы попали на серьёзный ремонт. Обрыв ГРМ означает, в большинстве случаев, капитальный ремонт двигателя, т.к. при его обрыве, тем более на ходу (если механика ещё плачевнее) - поршень "догоняет" ударяется о клапана (т.к. распредвалы не вращаются) и чаше ломает их, ломает сами поршни, гнёт шатуны, ломает направляющие клапана... много может быть ещё последствий! В итоге проще заменить ГБЦ чем её восстанавливать, замена поршневой по-любому и в итоге чаше проще поставить контрактный двиг., чем ремонтировать стукнувший!!!
Конечно поразительно, что на 16 тыс.км. произошёл обрыв, о ГРМ, если не цепь, не задумываешься минимум 100 тыс.км. Причиной раннего выхода из строя ДВС - масло, его состояние, т.е. сколько ездили без замены, на каком и конечно в каких условия работал ДВС. Но всё равно - пробег ОЧЕНЬ МАЛЕНЬКИЙ для этих случаев, может заводской брак? Нужно настаивать на экспертизе! Да и вообще нужно со измерить все за и против - затраты на "хлопоты" = стоимости контрактного ДВС!

[Борис Борисыч]

Сообщение от VadimPro

В сервисе начинают клонить к тому что случай не гарантийный - нашли грязь (сухая трава) под крышкой защиты ремня ГРМ.

Вопросов два.

Могла ли грязь стать причиной разрыва ремня ГШРМ на 16 тысячах километров?

Что делать в такой ситуации?

1. Грязь может стать причиной обрыва ремня ГРМ.
2. Делать независимую экспертизу. Ремонт намечается дорогой, поэтому лучше под- и перестраховаться и сделать экспертизу. Только не в той организации, которую ОД порекомендует, а именно у независимых экспертов. И проверьте, чтобы у них доки были в порядке. Инет Вам в помощь!

[юрий75]

Ну ты тогда отпишись, чего да как!!!

[Ю.И.С.]

Иногда рыбачу на Озернинском водохранилище, несколько раз видел УАЗ Патриот с рекламой на борту "ТЕСТ ДРАЙВ" Просто манеджеры, или их руководители берут покататься тест-драйвовские машины.

[pioner68]

А кто при каком пробеге менял ремень ГР М ?

[Калиостро не граф]

Вадим, как у тебя дела?

[fee8Pura]

экспертизы, на всякий...:
http://inae-madi.ru/contacts
http://expertise.nami.ru/kontaktnaja-informatsija/

[СанычНСК]

Тема начинает быть актуальной.
То надо было как минимум подтягивать на 20т.км, а вот теперь и обрыв на 16т.км.
Слишком серьезные последствия.