[Марадона]

Самый маленький автомобиль в мире.



Самый маленький автомобиль, когда-либо официально выпущенный на улицы, это британский Peel P50 от компании Peel Engineering (Остров Мэн).
Название чудо-агрегата "Peel" переводится как нечто среднее между совком и лопатой.
В этом малогабарите при известной сноровке можно заехать прямо под дверь офиса и припарковать средство передвижения у рабочего стола, слегка подвинув мусорную корзину.
Размеры машинки – высота и длина – 134, ширина – 99 см, вес 59 кг. Максимальная скорость аж 64 км/час (а при попутном ветре с горки до целых 76), и что интересно не имел задней передачи, точнее имел, но методом "вручную" – нужно выйти, взяться за ручку и вертеть в любую сторону света.
Увы, проект приказал долго жить. В период с 1962 по 1965 год компания выпустила всего сотню "коробочек", из них продала половину и закрыла конвейер.
Никто не хотел ездить на пускай и дешевом – около 200 фунтов стерлингов, но несерьезном дырчике, вызывая улыбки прохожих и ездящих.
К тому же у него наблюдалась масса недостатков, сводящих на нет преимущества (например, расход бензина 2,5 л/100 км): невероятная теснота, духота, шум, сильная вибрация, а езда по сельской дороге – настоящая разминка для задницы.



Но Peel Engineering этого показалось мало и в 1964-м они выпустили двухместный вариант Peel Trident, который часто описывали как "наземный вариант летающего блюдца".
Всего было выпущено 82 экземпляра по цене в 190 фунтов стерлингов, сейчас же малютки являются дорогими коллекционными экземплярами, стоимостью по 12 500 фунтов стерлингов.

[Марадона]

Park Assist. Нано-технологии. Япия в шоке!
http://www.youtube.com/watch?v=3hw8JWyCtgQ

[Марадона]

Русский национальный менталитет:
- Б@я, вообще ничего не видно, - сказал водитель и прибавил газу.

[Марадона]

Российские войска получат автомобиль «Медведь»

В скором времени российские внутренние войска получат новые специальные полицейские машины СПМ-3 «Медведь».
В перспективе планируется большую часть парка бронетранспортеров ВВ РФ перевооружить на новые СПМ-3 «Медведь».
Какое количество «Медведей» придет на замену БТРам, - это будет решать командование.

[Марадона]

В Великобритании объявлено о возрождении самых смешных и странных автомобилей в мире под названием Peel.
Эти машинки делали в 60-х годах прошлого века, причем формально их собирали не в Великобритании, а в независимом государстве Остров Мэн.
В движение Peel будет приводиться бензиновым моторчиком объемом 49 «кубов» и мощностью 3,3 л.с., либо электродвигателем.
Причем последний может быть в двух вариантах.
Мощность базового составит 1,3 л.с., а второй двигатель станет развивать уже 4 л.с.
И в последнем случае максимальная скорость Peel P50 может составлять аж 80 км/ч! Правда, производители решили в целях безопасности ограничить «максималку» на уровне 45 км/ч.
Цена самого маленького автомобиля в мире составит 6995 фунтов-стерлингов или порядка 10 800 долларов США.

Этот авто мы уже видели постами выше.
Остальное:

http://auto.mail.ru/article.html?id=36229

[The Beatl]

http://www.trecol.ru/

[Straj]

Как чиновники из Минобороны России помогли "Рыси" победить "Тигра"


25.01.2012 02:56

Министерство обороны России официально объявило, что заключило контракт с итальянской компанией iveco на поставку 60 бронемашин lmv m65 lynx еще в декабре 2011 года. Об этом, 24 января, заявил представитель Минобороны Александр Сухоруков. Сумму сделки он не назвал, но сообщил, что итальянцы поставят машинокомплекты, а сборка броневиков будет осуществляться в Воронеже.

При помощи чинуш из Минобороны РФ "Рысь" смогла вчистую победить "Тигра". Причем победа это состоялась не по реальным боевым и техническим характеристикам двух бронемашин, а исключительно по желанию руководство Минобороны, которое было просто патологически заинтересовано в приобретении именно итальянской машины.

На последней выставке вооружений в Нижнем Тагиле, прошедшей в сентябре 2011 года, представители МО РФ с важным видом призвали представителей Горьковского автозавода продемонстрировать все на что способен их ГАЗ-2330 "Тигр". На полигоне "Тигр" показал, что просто на порядок превосходит итальянскую "Рысь". И это видели зрители, видели специалисты, видели представители военных ведомств разных стран. Этого демонстративно не видели только представители МО РФ. Но чиновники из МО знали главное - контракт с итальянцами уже готов.

Бронеавтомобиль iveco вызвал хохот трибун, когда не справившись с несколькими препятствиями стал просто лихо и в хорошем темпе их объезжать. Не смеялись только бойцы спецназа, которые следили за правопорядком на выставке. Именно им придется на себе испытать последствия гешефта итальянцев с МО РФ.



Сентябрь 2011 Нижний Тагил. Жульничество iveco lmv m65 Рысь, она просто объезжает препятствие.

И вот теперь, 24 января, выступает представитель МО Сухоруков, и заявляет, что в предварительных испытаниях "их (iveco) характеристики были лучше, чем у российских аналогов". По сложившейся в последнее время традиции МО РФ постоянно заявляет о превосходстве зарубежной военной техники над отечественной, при этом не гнушаясь откровенных подтасовок и лжи.

Одна из главных претензий чиновников из МО РФ к ГАЗ-2330 "Тигр" заключается в его слабой бронезащите, а iveco lmv m65 lynx как раз соответствует современным требованиям защиты экипажа.

Здесь представители МО откровенно лгут. По стандартам НАТО бронезащита полностью отвечает всем требованиям, если не пробита 50 % плюс 1 пуля. Что это значит на практике? Если по iveco стрелять из СВД патронами с пулей Б-32 и из полностью расстрелянного магазина четыре пули пробьют бронезащиту и убьют четырех членов экипажа из пяти, то по стандартам НАТО, защита бронемашины будет отвечать норме! Если бы в бронемашине находились чиновники из МО РФ, то, конечно, можно согласится, что такая защита отвечает требованиям безопасности.



Сентябрь 2011 Нижний Тагил. То же препятствие преодолевает ГАЗ-2330 Тигр

По российскому ГОСТу подобные стандарты безопасности просто недопустимы. По нашему стандарту бронезащита считается не пробитой, если с внутренней стороны образовались выпуклости с микротрещиной, через которую просачивается (а не протекает) керосин. И если трещинка будет чуть больше, то это не соответствует норме, даже если это одно подобное пробитие на 100 попаданий.

Кроме того, чиновники из МО РФ "забыли", что в техническом задании на бронеавтомобиль ГАЗ-2330 "Тигр" сами поставили требования устанавливать броню 3-го класса защиты в соответствии с ГОСТ Р 50963-96 (что соответствует 1-му уровню по stanag 4569). В тоже время МВД России для внутренних войск уже ТРИ (!) года закупает бронеавтомобили ГАЗ-2330 "Тигр" с 5-м классом защиты по тому же ГОСТу (2-ой уровень stanag). То есть представители МО РФ просто лгут, заявляя о слабой защите "Тигра" потому, что сами требуют поставлять именно такие бронемашины.

Еще один недостаток бронеавтомобиля iveco lmv m65 lynx - очень тесный салон. Реально в нем могут поместиться водитель и еще 3 пассажира. Причем если они вдруг сядут в автомобиль в полной боевой выкладке, то в случае возникновения боевой ситуации впрыгнуть из нее так, чтобы все было под рукой можно с трудом.

Бронеавтомобиль "Тигр" в этом плане намного вместительней и комфортней. Для транспортировки одного и того же количества бойцов необходимо в два раза больше итальянских "Рысей" чем российских "Тигров".

По информации "Военно-промышленной компании" один бронеавтомобиль ГАЗ-2330 "Тигр" в зависимости от исполнения стоит 200-230 тысяч долларов (5-7 миллионов рублей). В 2009 МО РФ приобрело две итальянские iveco lmv m65 lynx по цене 300 тысяч евро за штуку, а в перспективе цена на апеннинскую "Рысь" может дойти до 500 тысяч евро за один бронеавтомобиль (20 миллионов рублей).

В общей сложности МО РФ планирует приобрести 1775 бронемашин iveco lmv m65 "Рысь".

Если рассматривать действия министерства обороны России в истории с приобретением бронемашин iveco, то с точки зрения западных оружейников из блока НАТО их можно только похвалить. Закупили технику реально уступающую российскому аналогу, поддержали итальянскую компанию в период кризиса и за счет российского бюджета, урезали заказ российскому предприятию.

Но и себя конечно чинуши из Минобороны не забудут. Как сказал главный военный прокурор Сергей Фрединский уровень коррупции в Министерстве обороны России просто астрономический.

http://warsonline.info/bronetechnika...dit-tigra.html

[Марадона]

что можно сказать ...
одним ёмким словом ПИД@РАСЫ!!!
моя позиция https://www.out-club.ru/board/showpo...1&postcount=24

[Evgeni_T]

кто ездил на новом прадо? как впечатления?

[Марадона]

Навара в щепки

http://www.youtube.com/watch?v=LjTH1...eature=related

[Миха из Екб]

Сообщение от Марадона

Навара в щепки

http://www.youtube.com/watch?v=LjTH1...eature=related

Жесть

[Марадона]

Сообщение от Миха из Екб

Жесть

В принципе, любая машина, после такого удара развалилась-бы на кусочки.

[Straj]

http://auto.mail.ru/article.html?id=36574

Mitsubishi представил новый Outlander

Давненько компания Mitsubishi не радовала нас серьезными новинками. А ведь модельный ряд этой компании уже требует обновления. Например, самая популярная в России «Митсу» — большой кроссовер Outlander — выпускается аж с 2005 года. А семь лет для современного автопрома, особенно японского, это много. И вот на автосалоне в Женеве мы смогли увидеть совершенно новый Outlander. Серийный!

Собственно говоря, еще в прошлом году было понятно, что Mitsubishi готовится к показу нового Outlander — в конце 2011-го на автосалоне в Токио был представлен концепт под сложным и непонятным названием PX-MiEV II. Тот автомобиль был интересен не только своим дизайном, но и необычной гибридной силовой установкой — двухлитровый бензиновый мотор мощностью 94 л.с. работал вместе с двумя электродвигателями, каждый из которых имел еще по 80 л.с. Причем, что очень важно, аккумуляторы в PX-MiEV II можно было подзаряжать от обычной розетки, а на одной электротяге машина проезжала сразу 50 км.

Как вы понимаете, про гибридную систему привода мы подробно рассказали не просто так — в будущем Outlander получит и такую силовую установку. Мало того, японцы хотят сделать сразу три «зеленые» версии Outlander: чисто электромобиль, машина с «параллельным» гибридом (электромоторы и бензиновый двигатель будут одновременно вращать колеса) и последовательный гибрид (бензиновый агрегат станет только подзаряжать аккумуляторы электродвигателей).

Ну а пока кроссовер будет оснащаться стандартными двигателями внутреннего сгорания. Так, на российском рынке новый Outlander начнет продаваться с двумя силовыми агрегатами. Базовым будет бензиновый мотор объемом 2,0 л, который станет устанавливаться только на машины с передним приводом. А полноприводные автомобили получат 2,4-литровый движок.

Интересно, что новый Outlander оказался... меньше своего предшественника. Правда, в данном случае разница составляет лишь 1 сантиметр. Но при этом колесная база модели осталась такой же, не изменилась ширина и высота. В результате в салоне кроссовера по-прежнему весьма просторно, что позволяет разместить там сразу три ряда кресел! Правда, семь кресел будет лишь опцией, причем еще неизвестно, появится ли она в России.

Салон получился довольно удобным, хотя и без каких-то излишеств. В центре есть большой сенсорный экран, куда выводятся данные навигации, пластик используется мягкий, а руль регулируется, как сейчас и положено, в двух направлениях. Кроме того, понравилось, что второй ряд кресел регулируется по длине в очень большом диапазоне, что позволяет при необходимости значительно увеличить объем багажника. А третий ряд кресел складывается легко и просто, при этом получается ровная площадка.

Новый Outlander должен стать достаточно безопасным по современным меркам автомобилем. Сами японцы твердо уверены, что они смогут заработать на краш-тестах максимальные пять звезд. Но повышению безопасности будут способствовать не только подушки безопасности и система стабилизации, но и другие электронные помощники. Так, Outlander получит систему контроля за впередиидущим автомобилем, которая сможет сама тормозить при необходимости, систему контроля за движением по полосам, новые ксеноновые фары Super-HiD «Wide Vision», которые почти в 1,4 раза мощнее обычных (новые фары генерируют световой поток в 1350 лм, освещающий широкую зону 80°х2, вместо 42°х2 как у обычных фар).

[Evgeni_T]

паджеро спорт проглядывается.... А вообще Ё-мобиль какой-то

[Марадона]

Да уж..была думка дождаться нового трёхлитрового Аута. Похоже не судьба.