Как лучше ездить - 2WD или 4WD ?

Sergy · 13.05.2008, 17:01

Краткое эссе из инструкции по эксплуатации автомобиля Outlander XL,
касающееся полного привода:

1) Автомобиль Outlander XL не предназначен для тяжелого бездорожья
2) в режимах 2WD, 4WD Auto, 4 WD Lock можно ездить сколь угодно долго и на любой скорости. По асфальту, грязи, снегу, легкому бездорожью.
3) Переключать режимы 2WD/4WD можно в любой момент и на любой скорости, следует лишь учесть, чтобы в момент переключения скорости вращения передней и задней осей должны быть одинаковы.
4) что касается расхода топлива, мнения разделились: в инструкции по эксплуатации сказано, что 2WD предназначен для экономии топлива, а Lock - отличается чуть повышенным шумом и потреблением горючего. Многие форумчане не замечают разницы, либо эта разница столь мала, что не стоит, чтобы на нее обращали внимание.

Сопутствующие темы:

Как работает полный привод XL: >>>
Сравниваем полный привод XL с другими: >>>
Управление в зимних условиях: >>>
Управление в сложных условиях: >>>

Эта тема - для принятия решения: как лучше ездить и почему.

Prokaznik · 11.01.2013, 20:31

Цитата:

Сообщение от Sergy

Для лучшей уверенности потренируйтесь (в безопасном месте!) ездить "в предельном" режиме, чтобы знать, как машина поведет себя в той или иной ситуации.

Верно. Я помнится на Ниве уверенней гонял по снегам и льдам на каме флейм(!), чем на XL с шипами. Сейчас пощупать машину либо негде, либо некогда -)

---------- Добавлено в 20:37 ---------- Предыдущее сообщение было написано в 20:31 ----------

Цитата:

Сообщение от M.V.K.

Главное, не вилять рулем и резко не сбрасывать газ (главная ошибка).
И, желательно, не делать таких обгонов на поворотах (как на видео), при любом сбросе газа авто может сойти с траектории...

Сбрасывать газ даже рекомендуемо на ЗАДНЕПРИВОДНОМ авто, чтобы ликвидировать занос.

Ed_888 · 11.01.2013, 21:09

Цитата:

Сообщение от Sergy

Продолжайте ездить в 4WD Lock - для зимы лучше не придумаешь.

Для лучшей уверенности потренируйтесь (в безопасном месте!) ездить "в предельном" режиме, чтобы знать, как машина поведет себя в той или иной ситуации.

Вот, сейчас, включил 4WD Auto, так зад авто бросает при резком педалировании, не значительно, но чувствуется, как передок рвет, и в поворотах нет той уверенности.
Хотя многие утверждают обратное, что наоборот на 4WD Lock бросает.

Karp · 11.01.2013, 21:16

Цитата:

Сообщение от Timka

Пруф в студию (только не их форумов, а из мануала)

Был не прав, пересмотрел инструкции и не нашел ничего подобного. Помню где-то на форуме этот вопрос освещался. Также нашел это
https://www.out-club.ru/board/showth...4426#post94426
Получается Лок действительно отличается от Авто на любых скоростях.
Буду знать.

M.V.K. · 11.01.2013, 21:43

Цитата:

Сообщение от Prokaznik

Сбрасывать газ даже рекомендуемо на ЗАДНЕПРИВОДНОМ авто, чтобы ликвидировать занос.

Я про передний привод...

Цитата:

Сообщение от M.V.K.

В таких условиях можно спокойно ехать и на переднеприводном авто. Главное, не вилять рулем и резко не сбрасывать газ (главная ошибка).
И, желательно, не делать таких обгонов на поворотах (как на видео), при любом сбросе газа авто может сойти с траектории...

Ed_888 · 11.01.2013, 21:48

Цитата:

Сообщение от Karp

Был не прав, пересмотрел инструкции и не нашел ничего подобного. Помню где-то на форуме этот вопрос освещался. Также нашел это
https://www.out-club.ru/board/showth...4426#post94426
Получается Лок действительно отличается от Авто на любых скоростях.
Буду знать.

О чем и речь, я это знал, достаточно примеров того, как аут достойно на заснеженной трассе, даже более именитых соперников объезжает.

M.V.K. · 11.01.2013, 21:55

Цитата:

Сообщение от Ed_888

О чем и речь, я это знал, достаточно примеров того, как аут достойно на заснеженной трассе, даже более именитых соперников объезжает.

В большинстве случаев "именитые соперники" даже и не думают "соперничать"

Ed_888 · 11.01.2013, 22:00

Цитата:

Сообщение от M.V.K.

В большинстве случаев "именитые соперники" даже и не думают "соперничать"

Беспорно, но не все, речь не о моем видео.
У каждого из вас уже должно быть таких примеров.
Меня, наоборот, бесит, когда людей опережаешь по более плохому участку дороги, не важно на каких они авто, так нет чтобы им чуть сбавить скорость, раз не уступили место, так еще норовят и прибавить.

Действительно, по выше приведенной ссылке нашел про режим 4WD Lock "Использовать этот режим следует при езде по дорогам с низким коэффициентом сцепления. ".
Как раз, обледенелые, заснеженные трассы, этим свойством обладают, то то, этот режим так хорош, жалко, что не все одноклубники это поняли.

M.V.K. · 11.01.2013, 22:08

Цитата:

Сообщение от Ed_888

Меня, наоборот, бесит, когда людей опережаешь по более плохому участку дороги, не важно на каких они авто, так нет чтобы им чуть сбавить скорость, раз не уступили место, так еще норовят и прибавить.

C этим абсолютно согласен!!!

---------- Добавлено в 22:14 ---------- Предыдущее сообщение было написано в 22:08 ----------

Цитата:

Сообщение от Ed_888

Как раз, обледенелые, заснеженные трассы, этим свойством обладают, то то, этот режим так хорош, жалко, что не все одноклубники это поняли.

Есть мнение, что на высоких скоростях (речь ведь про трассы?) напряжение на муфте в локе и auto мало отличается. В городских условиях, да, наверное, есть отличия.
Я пробовал ездить в разных режимах по городу, разницы не заметил вообще. Правда, ездил только в гражданских режимах и не пытался лихачить...

Ed_888 · 11.01.2013, 22:16

Возможно из-за того, что люди мало знают возможности своих авто.
Я к примеру, вчера прокатился на новом ауте 2.4 (пока было ТО) на спецучастке, здорово, менеджер нахваливал возможности авто, что используется 7 датчиков в управлении трансмиссии против 4-х на XL, сегодня не удержался, заехал на своем XL, без проблем, также проехал, я все время переживал из-за заднего свеса, в связи с установкой фаркопа.
Я о чем, что если бы я вчера не проехал этот участок на новом ауте, сам никогда не сунулся, думал это невозможно, уж слишком крутые спуски были (могу выложить видео с рега), так что надо знать возможности своего авто.

---------- Добавлено в 21:19 ---------- Предыдущее сообщение было написано в 21:16 ----------

Цитата:

Сообщение от M.V.K.

C этим абсолютно согласен!!!

---------- Добавлено в 22:14 ---------- Предыдущее сообщение было написано в 22:08 ----------

Есть мнение, что на высоких скоростях (речь ведь про трассы?) напряжение на муфте в локе и auto мало отличается. В городских условиях, да, наверное, есть отличия.
Я пробовал ездить в разных режимах по городу, разницы не заметил вообще. Правда, ездил только в гражданских режимах и не пытался лихачить...

Именно про трассы, так как у меня 70% движение по ним.

M.V.K. · 11.01.2013, 22:25

Отниму на выходные аута у жены, попробую разные режимы:-)

VladGor · 11.01.2013, 22:27

Цитата:

Сообщение от M.V.K.

Есть мнение, что на высоких скоростях (речь ведь про трассы?) напряжение на муфте в локе и auto мало отличается. В городских условиях, да, наверное, есть отличия.

Есть и замер, график не видели?
В авто график идет ниже.
На очень высоких скоростях и в локе и в авто около нуля напряжение, даже при нажатии на газ.
Напряжение на муфте зависит от нажатия на педаль газа.
Едешь 40 км равномерно по асфальту, на муфте 0,7В, нажал на газ, на муфте сразу 6 В, машина разогналась до 80 и едет равномерно, на муфте 0,5В. Примерно так.
Если едешь медленно равномерно по глубокому снегу, то до 0,7 не падает, держится около 2 В. Нажал на газ - на муфте 7 В.

pilot31 · 12.01.2013, 17:15

Цитата:

Сообщение от Karp

Если не ошибаюсь режим 4WD Lock работает на скоростях до 40 км/ч, после 40 переходит в режим 4WD Auto. Поэтому при езде на трассе у вас 4WD Lock не работает. Сам постоянно езжу в авто режиме, лок включаю при парковке в снегу или проезде реально заснеженного участка.

Ошибаетесь, режимы отличаются распределением крутящего момента между передней и задней осью при равномерном движении и при ускорении: https://out-club.ru/board/showthread.php?t=7368
Я лично тоже предпочитаю 4WD авто зимой, даже если дорога плохо чищена.

Enot · 23.01.2013, 13:20

Использую 4WD и для выезда 4WD lock, на 2 WD можно ездить по трассе без резких обгонов и поворотов и то напрягает колейность, в остальных случаях просто не безопасно...ну если не тащится как овощь.
Другой вопрос уже 2 раза попадал и понимаю, что "диагоналка" не наш конек...не может аут заехать если 2 разных колеса на разных осях вывешены.Где то была тема...
Я так понимаю отсутствует жесткая блокировка колес одной оси, всего лишь подтормаживание буксующего колеса, что в этот момент передает момент на колесо небуксующее...но и то бестолку.

Prokaznik · 24.01.2013, 19:48

Нет блокировки межколесного дифференциала. На НИве кстати тоже нет. На многих нет. Да и зачем он нам, ну не для лазанья по г.овнам наш машин. Я бы добавил бы Ауту тока еще одну передачу как у Дакстера - медленней чем первая. Псевдоальтернатива понижайки.

Timka · 24.01.2013, 20:34

Цитата:

Сообщение от Prokaznik

тока еще одну передачу

Напуркуа? Гидротрансформатор уже отменили?