На выходных вспомнил, что хотел узнать предел на летней резине по летней дороге, расстроился и удивился, на перепрошивке буду Ежига просить проверить все, стрелка остановилась на отметке 220 и опускаться ниже наотрез отказалась.... При том, что зимной по сухой дороге на зимней резине четка стрелка перевалила за отметку 220...
Я плакаю Все равно, конечно. больше 180 никак не катаюсь. но сам принцип абыдно да?
На выходных вспомнил, что хотел узнать предел на летней резине по летней дороге, расстроился и удивился, на перепрошивке буду Ежига просить проверить все, стрелка остановилась на отметке 220 и опускаться ниже наотрез отказалась.... При том, что зимной по сухой дороге на зимней резине четка стрелка перевалила за отметку 220...
Я плакаю Все равно, конечно. больше 180 никак не катаюсь. но сам принцип абыдно да?
Чисто теоретически вспомните школьный курс физики, там где про цикл тепловой машины речь идет. Зимой температура на улице ниже и мощность ДВС подрастает (площадь ограниченная линиями цикла больше). Хотя тут можно спорить: ведь и нагревать приходится более холодную смесь.
До 195 по спидометру разгон бодрый, затем заметно тяжелее...
Еле-еле выдавил... В автомате -196,7 км/ч, в ручном на 5 скорости - 197,8, на четвертой до ограничителя - на фото. Жалею что спорт режим не попробовал... забыл на Ds переключить... но думаю тоже самое было бы...
Загрузка: 3 человека + груженый (основательно) багажник, может поэтому до паспортных данных не дотянул...
До 195 по спидометру разгон бодрый, затем заметно тяжелее...
Еле-еле выдавил... В автомате -196,7 км/ч, в ручном на 5 скорости - 197,8, на четвертой до ограничителя - на фото. Жалею что спорт режим не попробовал... забыл на Ds переключить... но думаю тоже самое было бы...
Загрузка: 3 человека + груженый (основательно) багажник, может поэтому до паспортных данных не дотянул...