[YesYes]

Сообщение от claude_84

@YesYes, хочешь сказать, что все беды от установленного ГБО?

Ничего не хочу.
Я отметил закономерности.
Еще есть арабы в ОАЕ на евро-2 , и в жару у них тоже все пучком...

PS у тебя ведь был вроде газ? а какие свечки стояли?

[claude_84]

@YesYes, нее ну если уж стал говорить о ГБО скажи тогда и про чип тюнинг, который у каждого второго стоит, чего же ты забыл про него?

[YesYes]

Сообщение от claude_84

чип тюнинг

В данной ветке,
в выборке пострадавших (он предоставлен как я подсчитывал для себя), меньше чем авто с ГБО.
Но есть и с ГБО и чипованные.

статистика вещь в подсчете сложная,
хотя результат 50\50

[claude_84]

@YesYes, да ну что за бред, установлено уже что авто с ГБО продлевает ресурс двигателя, ну зачем снова поднимать эту тему?

[YesYes]

Сообщение от claude_84

1установлено уже что авто с ГБО продлевает ресурс двигателя,
2 ну зачем снова поднимать эту тему

1 не любого двигателя
2 а я и не поднимаю

Коротко (короче) - был вопрос: "лазил по буржуям, эпидемии - нет".
Я подтвердил слова.
Привел отличительные моменты.
И всё.

Лучше добавь чего-нибудь негативного про 6b31 с зарубежного ресурса.

[Hart]

да, по моему, все понятно:
1. Замена масла раз в 15 тыс. это, я уверен, что еще без учета стояния в пробках и прогрева авто зимой, что ресурс масла явно не увеличивает. Отсюда интервал замены уже явно больше 15 тыс выходит.
2. Вязкость масла. Эксперты с ойл-клуба агитируют за 0w20, мол данный движок заточен под маловязкие масла, сервисы льют 0w40/50, есть золотая середина 5w30/0w30 и голову ломать не надо.
3. Здесь писали, что объем заливаемого масла слишком мал для такого мощного мотора. Соответственно ресурс масла вырабатывается быстрей. Менять надо чаще и следить постоянно за уровнем, чтоб не уходило.
4. На счет катализаторов не знаю, но люди которые их выбивают в сервисе, про трехлитровые ауты говорят, что слишком неудачно они расположены, они начинают рассыпаться и попадают в двигатель. Свои выбивал на 70 тыс - один живой, второй начала разрушаться, чек не горел (заправляюсь только на хороших заправках).
5. Про чип. Когда делал у Ежика, он достаточно убедительно заверил, что на ресурс деталей это не влияет. Человек авторитетный и известный, который хорошо разбирается в своем деле. А вот про др прошивки сказать трудно.
6. Про газ. Как он влияет на данный двигатель - неизвестно. Аут не такой уж и прожорливый, чтобы ставить баллон ради экономии. На фиг надо.

[WarGamer]

Объем масла никак не зависит от мощности ДВС. Его объем зависит от количества горшков. Есть общепринятое правило, 1 литр масла на 1 горшок. Но в последнее время этого правила придерживаются только немцы.

[b707]

Сообщение от ZMS

Никому в голову там не прийдет лить 5W50 и гонять на нём 15 ткм, культура обслуживания авто другая. Имхо исключительно местный фольклор на пост-советском пространстве - каждый сам себе гениальный механик и ОД в том числе, люди то те же.

Не стоит идеализировать "тамошнего" потребителя, люди там в целом такие же. Тоже почитываю импортные форумы, например на mitsubishiforum.com люди точно также спорят об интервалах замены масла, как у нас - один говорит менять раз в 5-8 тыс км, другой от 10 до 17 тыс км в зависимости от условий...
Да и у дилеров по интервалам сплошной разнобой. В США рекомендованный интервал смены масла в Ауте ХЛ - 7.5 тыс миль (12 тыс км), а в Канаде - 8 тыс км. Похоже, забыли мили в км перевести
Та же история с милями и километрами встает в полный рост в вопросе замены ремня ГРМ на моторе 6в31. В США интервал - 100 тыс миль, а в Канаде - 100 тыс км. Причем "ноги" этой разницы явно растут из неправильного перевода, ибо у юзеров в Канаде попадаются сервисные книжки аж с тремя разными переводами. У одних написано "60 тыс миль (100 тыс км)", у вторых просто 100 тыс миль, а у третьих "100 тыс миль (160 тыс км)". Один дядечка на том же форуме спросил в местном представительстве Митсубиши - если у него в книжке указан интервал 160 тыс км, а местный дилер ему говорит менять ремень на 100 тыс - кто прав? Ответ был отличным - рекомендованный Митсубиши интервал 160 тыс, но если не следовать указаниям дилера, с гарантии слетишь

[ZMS]

Людям ТАМ производитель не оставил выбора нарисовав на маслозаливной пробке 5W20 - соответственно никому в голову не прийдет слушать форумно-гаражных специалистов и набуровить 5W50 чтоб "пленку не продавило" и гонять на все деньги ДВС в режиме частичного масляного голодания пар трения 15 ткм и более. Никто там производителя идиотом не считает уже очень давно потому что культура обслуживания авто с детства другая. У нас же все умные и ОД в том числе, в результате там проблем нет а здесь есть. И этим всё сказано, можно сколько угодно обвинять кого угодно но виновато в большинстве случаев зеркало.

[b707]

@ZMS, а Вы сами почитайте форумы. прежде чем повторять чужие слова... и тогда увидите. что люди на той стороне Земли не ходят на головах, они не роботы тупо следующие инструкциям, они такие же как мы - точно так же хотят сэкономить и так же падки на халяву.
И масло они льют разное, а не только то. что написано... И производитель с дилерами так же косячит, как у нас.

А если у них меньше случаев загибания моторов - то это потому что
- меньше подделок среди масел
- меньшие пробеги до продажи
- когда у человека загибается мотор, он не пишет на форум, а идет к механику

Ну а до кучи - мне кажется, что случаев стука 6b31 и у нас практически нет... просто у нас нашелся человек, который завел эту тему и пытается доказать, что эти проблемы - не случайность и что это некая кардинальная ошибка в конструкции мотора. А не было бы этой темы - мы бы и не знали. что 6в31 "стучат", как об этом не знают на импортных форумах.

[ZMS]

@b707, а вы покажите мне мануал пиндосо-канадский с 5W50 на 15 ткм и я возможно ваш бесконечный тверк в попытке непонятно чего доказать и буду воспринимать серьёзно.

Про подделки на нашем рынке я уже говорил, не надо меня же мне цитировать с умным видом. И если вы утверждаете что там тоже всё плохо или как минимум так же будьте любезны пруфы на конкретные случаи а не отсылайте других людей искать подтверждение вашего имхо. Без притянутых за уши строков замен ремней ГРМ и прочей беллетристики.

[b707]

Сообщение от ZMS

Без притянутых за уши строков замен ремней ГРМ и прочей беллетристики.

"поиндосско-канадский мануал" с 5в-50 на 15 тыс км у меня отсутствует, это вы меня поймали. да правда я говорил не о 15 тыс, а о 8-12, и про вязкость вообще молчал - но кого ж интересуют подобные мелочи, главное что вы победили.

"притянутая за уши" путаница со сроками замены ремня ГРМ вот тут - можете почитать. если владеете
http://mitsubishiforum.com/forum/mit...nfusion-41237/

Это просто самое яркое из примеров, как "у них там все не так, как у нас"

[Marianna]

Долго читала и не вмешивалась.
Пробег 200
ТО по регламенту 15тык
Все что с ДВС связано - только оригинал
Масло не жрет
Лью только 5В-40
Чипованый у Ёжик Пыха
ГБО не ставила
Каты выбила 2 года назад. Одна банка на выпускном оказалась пустая (элемент просто выгорел). Думала приехала. Ан нет-все ОК.
Двигатель шепчет.
Что сделала не так?

PS ттт
Опять тема про масло началась )))))))))

[МиНиН]

Сообщение от Marianna

Все что с ДВС связано - только оригинал
Масло не жрет
Лью только 5В-40

Вот вам и ответ на вопрос.

Сообщение от Marianna

Что сделала не так?

[claude_84]

@МиНиН, какой ответ нафиг? пришел фейк и все "разложил по полочкам" с гуано маслом 5в40 что за бред?