[Половец]

Сообщение от D10r

Ну как можно так говорить, когда ЭБУ рассчитан на работу ЕГР ? И потом ,если твой выхлоп чистый (без масла), то и с ЕГР палева нет. А когда масло полетит в цилиндры, тогда и заглушка не спасет. Кстати, посмотри лог пож-та, может какие мысли будут ?

ЭБУ подвязан на работу ЕГР чисто в плане работы того самого ЕГР, тесть его подключения и справного движения штока и все , ни каких датчиков о том идут через него газы или не идут там нет ,
заглушив ЕГР но не отключив снявши фишку , ЕБУ как видел то ЕГР подключённым так и видит , как видел что шток ходит так и видит , а смесе наполнение происходит по совсем другим датчикам на которые влиял и не заглушенный ЕГР ,
а так что ну заглушил дырку в том ЕГР и что ЕБУ видит чистый или не очень чистый выхлоп исходя с показаний лямбды и по нему идет формирование топливо смеси ,
а вот если убрать катализатор или он выйдет со строя то там уже ЕБУ не обманешь так как стоит фактически две лямбды одна перед входом другая после входа в катализатор и если параметры не меняютца то усе ошибка двигателя и авто ехать не будит надо перепрошивать а это дурная затея да и дурно воняет с выхлопной .