[33r]

Сообщение от Shpunt

а где сейчас ездить?
везде камеры висят. и с каждым днём их становится больше.
поэтому машина нужна с большим количеством опций внутри и разными системами безопасности для города. чтобы медленно и безопасно по пробкам передвигаться, и чтобы с комфортом это делать.
а зажигалка Х3 будет ехать не быстрее основного вялотекущего потока. но без комфорта. т.к. пустая.

опции и мультимедия внутри становятся причиной многих дтп т.к. отвлекают водителя. лично мне на рокфорде хватает за глаза слушать радио или пару дисков (считай 2 кнопки).
где ездить? я лично каждый день нахожу себе удовольствие (на работу и с работы) двигаться где это позволяет ситуация в режиме кик дауна, да, нарушаю, двигаясь 100-110км, но зато смотрю на дорогу, а не в "опции"

если необходимо "медленно, безопасно и с комфортом передвигаться" я лучше на метро пересяду

---------- Добавлено в 08:23 ---------- Предыдущее сообщение было написано в 08:19 ----------

Сообщение от СергейМДХ

Сам будешь свет включеть и выключать,

Ага

Сообщение от СергейМДХ

сам будешь рычажок включения дворников дёргать

Ага

Сообщение от СергейМДХ

И слушать дрибежащие колонки.

ну это можно поправить

добавлю еще - сам буду на педаль нажимать, сам буду дверь открывать, сам садиться...много еще сам - потому что мне это нравиться

[YPOL]

Сообщение от wolfcom

Как бывший владелей хёндая могу сказать, что с надежностью у них всё в порядке, даже в большем порядке, возможно, чем у митсу.

Рад за Вас, но тут неплохо было бы добавить ИМХО
Потому как я знаю десяток знакомых, кому с корейцами повезло меньше.
По поводу пятилетней гарантии на основные агрегаты у корейцев моё МИХО таково, ну зачем быть привязанным к официалам с их недешовым ТО 5 лет, чтоб получить возможность по гарантии ремонтировать двигатель и коробку? Кузов и так за десят лет не сгниет
Мне вполне хватает 3 летней гарантии для выявления заводского брака в движке и коробке на П4. Если в течении трех лет (и среднем пробеге 60 тыс) проблем не будет, то не стоит их ожидать и в последующие два года, надо только придерживаться рекомендованной производителем карты ТО, и своевременно и качественно обслуживать авто, благо хороших толковых сервисов хватает.
Тем более, что при нежелании гарантийного ремонта официалы всегда найдут до чего докопаться, качество топлива, несертифицированные "допы" и т.д. Понятно, что можно судиться, но ведь авто берется для езды, а не для этого.
Тем более потенциальные покупатели таких "многоопциональных" напичканных авто, как показывает практика, редко ездят на таких авто более 2-3х лет, ведь выходят все белее новые модели где больше кнопочек, лампочек и опций

[Папик]

Сообщение от Economist

Да дело не в спросе, просто все хают митсу за технологический простой...

а Митсу в тем временем выводит высокотехнологичный авто, правильно понял? Только вот когда я открыл дверь нового Аута ни чего кроме разочарования не почувствовал, и кто в этом виноват Рольф или Митсу я не знаю. Печально.

[СергейМДХ]

Сообщение от Economist

Каждый производитель выбирает свой путь. И не нам решать какой из них прогрессивнее. Дизеля у митсубиси есть, просто не считают нужным их ставить на ауты. Я тоже пока не вижу преимуществ у дизеля в нашей стране. Стоит дороже на столько, что за средний срок эксплуатации авто разницу не отобъешь. Например у того же Санта Фе надбавка за дизель 130 тыс.
Есть машины которым важен крутящий момент - тот же паждеро спорт - там да.
А сама идея электро-аута - не тратиться на бензин при ежедневных поездках по городу, заправлять бак лишь для трассовых пробегов - супер, только экономической выгоды из-за разницы в цене тоже не будет. Тут нужна поддержка государства в плане налогов, таможенных платежей и проч.

Ну почему же не нам решать? Я же даелаю выбор. И я считаю, что гибриды - чистый маркетинг. Дизеля круче. Плюс дизеля не в экономии денег. Даже если бы он стоил сколько бензин. ТО на него дороже в любом случае. Просто с ним удобно. Редко заправляешься, хорошая тяга на люом количестве оборотов, а не на коротком отрезке как у бенза.

Сообщение от 33r

Ага

Ага

ну это можно поправить

добавлю еще - сам буду на педаль нажимать, сам буду дверь открывать, сам садиться...много еще сам - потому что мне это нравиться

Я и говорю, что у нас разные подходы к автомобилю. Я не езжу в городе 110 никогда. И газ в пол нажимал пару раз для того, чтобы друзьям показать, как машина едет

Сообщение от YPOL

По поводу пятилетней гарантии на основные агрегаты у корейцев моё МИХО таково, ну зачем быть привязанным к официалам с их недешовым ТО 5 лет, чтоб получить возможность по гарантии ремонтировать двигатель и коробку? Кузов и так за десят лет не сгниет
Мне вполне хватает 3 летней гарантии для выявления заводского брака в движке и коробке на П4. Если в течении трех лет (и среднем пробеге 60 тыс) проблем не будет, то не стоит их ожидать и в последующие два года, надо только придерживаться рекомендованной производителем карты ТО, и своевременно и качественно обслуживать авто, благо хороших толковых сервисов хватает.

Так у Вас паджеро 4. Там агрегаты из 80х годов, которые ломаются крайне редко. Когда купите автомобиль с новыми технологиями, я уверен, что вы от 5 лет гарантии не откажетесь... Да тот же варик на ауте... Многие у кого с ним проблемы не отказались бы ещё 2 года не ломать голову относительно необходимости продавать авто из-за окончания срока гарантии и проблем с вариатором...

[Economist]

Сообщение от Папик

а Митсу в тем временем выводит высокотехнологичный авто, правильно понял? .

Нет не правильно, думаю между высокотехнологичными авто и технически отсталыми есть какие то промежуточные положения.
Просто у каждого производителя свой путь и не надо всех одним мерилом мерять. Если есть спрос на обе машины значит каждый по своему прав, но вот оправдает ли новый санта фе надежды производителя (по крайней мере с ценами у нас) - еще вопрос.
Сначала писали что планируют их продать у нас до конца года 4 тыс., потом уже писали про 2...

[СергейМДХ]

Сообщение от Economist

Нет не правильно, думаю между высокотехнологичными авто и технически отсталыми есть какие то промежуточные положения.
Просто у каждого производителя свой путь и не надо всех одним мерилом мерять. Если есть спрос на обе машины значит каждый по своему прав, но вот оправдает ли новый санта фе надежды производителя (по крайней мере с ценами у нас) - еще вопрос.
Сначала писали что планируют их продать у нас до конца года 4 тыс., потом уже писали про 2...

Ну не оправдает сделают скидки. Сейчас расчитывают на богатых. Как у БМВ прямо. Каждая новая модель БМВ продаётся пол года без лимитированных версий, чтобы маржа на новый продукт была максимально. Потом они начинают плавно понижать цены

[33r]

Сообщение от СергейМДХ

Ну не оправдает сделают скидки.

на айикс 55 уже сделали?

[I62]

Сообщение от Economist

Нет не правильно, думаю между высокотехнологичными авто и технически отсталыми есть какие то промежуточные положения.
Просто у каждого производителя свой путь и не надо всех одним мерилом мерять. Если есть спрос на обе машины значит каждый по своему прав, но вот оправдает ли новый санта фе надежды производителя (по крайней мере с ценами у нас) - еще вопрос.

Кому у нас в стране нужен электромобиль? При отсутствии зарядных станций, зимних морозах, летней жаре и пробках - сколько он проедет при таких условиях эксплуатации от зарядки до зарядки? При наших расстояниях между городами? Кому нужен электрический кроссовер - чтобы разрядить аккумулятор в российской грязи?
ИМХО - если бы направление было перспективным - постепенно происходил бы процесс вытеснения автомобилей с ДВС. Однако сейчас, что европейцы, что американцы берут гибриды исключительно из-за материальной поддержки государством.

[maxz]

Сообщение от Shpunt

в базе не покупают такие машины. их покупают для комфорта. а комфорта без опций не будет. ну если всем сказать "а у меня бумер", сесть внутрь и обломаться от "пустоты"

есть у меня знакомая, которая купила пустой лексус ис250 в начальной комплектации. каталась три года. ее подкалывали за этот факт постоянно. она, видимо, обиделась и купила теперь уже упакованный рх350...)) теперь никто не подкалывает))
кстати, для таких вот понторезов лексус рх270 выпустил... пипл хавает

[Economist]

Сообщение от I62

Кому у нас в стране нужен электромобиль? При отсутствии зарядных станций, зимних морозах, летней жаре и пробках - сколько он проедет при таких условиях эксплуатации от зарядки до зарядки? При наших расстояниях между городами? Кому нужен электрический кроссовер - чтобы разрядить аккумулятор в российской грязи?

Мое высказывание было ответом на мысль что корейцы скоро перегонят япов в технологиях.
А у аута помимо 2-х эл. двигателей в наличии бензиновый, который и подзаряжает аккумуляторы.
А эл. двигатели увеличивают расстояние пробега на одной заправке до 800 с чем то км., так что с нашими расстояниями это тоже плюс.

Сообщение от I62

ИМХО - если бы направление было перспективным - постепенно происходил бы процесс вытеснения автомобилей с ДВС. Однако сейчас, что европейцы, что американцы берут гибриды исключительно из-за материальной поддержки государством.

А то что государства (Европа и Америка) поддерживают такие машины - не является показателем того что направление перспективно?

[33r]

Сообщение от maxz

кстати, для таких вот понторезов лексус рх270 выпустил... пипл хавает

дык он же не едет

[Sanchezzz]

Сообщение от СергейМДХ

За все те, что я Вам перечислил... Только без панорамы. Топ Х3 с двигателем 2.0d вроде стоит 2,7 миллиона. И вот в таком Х3 будут все опции от Санта Фе. Но цена, как вы понимаете, получается сильно выше.

А Санта получается 1.8
Ну,это нормально. Как раз я и усматриваю разницу между Хендаем и БМВ раза в полтора.
Хотя оптимальный для меня Х3 я где то за 2,3 млн. сконфигурировал.

---------- Добавлено в 15:40 ---------- Предыдущее сообщение было написано в 15:29 ----------

Сообщение от 33r

добавлю еще - сам буду на педаль нажимать, сам буду дверь открывать, сам садиться...много еще сам - потому что мне это нравиться

Согласен полностью.
А то с этими технологиями машина скоро сама будет решать когда ей ехать и куда.

[сергеев.а]

Sanchezzz ну так 500т.р это тоже деньги и весьма нужные..мне х-3 тоже нравиться.но и санта хороша надо только прокатиться..

[I62]

Сообщение от Economist

Мое высказывание было ответом на мысль что корейцы скоро перегонят япов в технологиях.
А у аута помимо 2-х эл. двигателей в наличии бензиновый, который и подзаряжает аккумуляторы.
А эл. двигатели увеличивают расстояние пробега на одной заправке до 800 с чем то км., так что с нашими расстояниями это тоже плюс.

Вот подумайте - зачем нужны эти технологии, когда дизель (мой автомобиль, например) дает запас хода по трассе не менее 1200 км, а при экономичной езде и более?

Сообщение от Economist

А то что государства (Европа и Америка) поддерживают такие машины - не является показателем того что направление перспективно?

Это является показателем сдвига по экологической линии)))

[33r]

Сообщение от Sanchezzz

Согласен полностью.
А то с этими технологиями машина скоро сама будет решать когда ей ехать и куда.

есть мультик очень хороший по этому поводу - Валл-и