[Тихон07]

Сообщение от username11

Совсем забыл, прошивка другая, давление турбины больше, мощности и момента немного прибавилось. Ну тогда у меня не дергается, всегда как-то бодренько весело

Вот это уже похоже на правду

[Valerji]

У меня эти подёргивания хорошо ощутимы в жаркую погоду(Раньше писал в теме-Трясёт двигатель в жару).Пока подозрение,что в жару начинает лить какая то форсунка или плохое топливо.Но тогда не понятно какая связь топлива и уличной температуры,это же не бензин,чтобы детонировал.Вообщем,имею большое желание поменять этот косячный аппарат на бензиновый,но только не мицубиси.

[Bossx]

Сообщение от Vadim SPB

...
У меня ещё трансмиссия переключается, то плавно, то прям ударчик чувствуется- нормально это или нет?

Делайте переключения на прямой дороге когда машина едет накатом (скорость желательно больше 20 км/ч но не больше 100). В таких условиях у меня всегда переключается без толчков. Если во время переключения играть газом или входить в поворот то вероятность удара увеличивается.

[Vadim SPB]

Сообщение от Bossx

Делайте переключения на прямой дороге когда машина едет накатом (скорость желательно больше 20 км/ч но не больше 100). В таких условиях у меня всегда переключается без толчков. Если во время переключения играть газом или входить в поворот то вероятность удара увеличивается.

Пробовал по разному, ну естественно в разрешенном скоростном режиме.
И заметил, что если идти с небольшим нажатием газа- переключения мягче. Просто иногда бывает что идёшь на небольшой скорости и трансмиссиях долго не может переключится- приходиться немного нажать на газ. Как то странно происходят переключения,в одних и тех же условиях- то очень быстро, то долго.

Добавлено через 1 минуту

Сообщение от Valerji

У меня эти подёргивания хорошо ощутимы в жаркую погоду(Раньше писал в теме-Трясёт двигатель в жару).Пока подозрение,что в жару начинает лить какая то форсунка или плохое топливо.Но тогда не понятно какая связь топлива и уличной температуры,это же не бензин,чтобы детонировал.Вообщем,имею большое желание поменять этот косячный аппарат на бензиновый,но только не мицубиси.

У машины реально много разных странностей...

[Smileyfox]

Мне кажется неверно сделан выбор автомобиля...
Паркетник бы был как раз в тему, а вы купили трактор, на раме, дизельный с неразрезным мостом и требуете от него свойств лнгкового мерседеса
До этого на чем ездили?

[Vadim SPB]

Сообщение от Smileyfox

Мне кажется неверно сделан выбор автомобиля...
Паркетник бы был как раз в тему, а вы купили трактор, на раме, дизельный с неразрезным мостом и требуете от него свойств лнгкового мерседеса
До этого на чем ездили?

Да выбор осознаный. Я тут имел ввиду не комфорт, а технические особенности.
То что у машины идёт дерганье или после остановки идёт удар по коробке- это не отсутствие комфорта, а реально технические прощеты или как это любят называть особенности.
Да ездил все время за свои больше 30 лет владения правами , на хороших автомобилях. Классом намного выше этого. Но ездил и на газ 52, КрАЗе, урале и даже на магирусе
И образование имею как раз профильное.
А машина на самом деле для своих задач неплохая и достаточно универсальная, но уж много у неё вот этих НО.

[rbely]

Сообщение от Vadim SPB

А машина на самом деле для своих задач неплохая и достаточно универсальная, но уж много у неё вот этих НО.

Так это у всех Митсух так. Я 9 лет назад (когда купил Пежо-4007) тоже многому удивлялся после европеек (я всё ж думал, что там хоть что-то от PSA будет, а оказалось только дизельный двигатель и шильдик)
Теперь привык уже, вот и опять вступил...

[Vadim SPB]

Сообщение от rbely

Так это у всех Митсух так. Я 9 лет назад (когда купил Пежо-4007) тоже многому удивлялся после европеек (я всё ж думал, что там хоть что-то от PSA будет, а оказалось только дизельный двигатель и шильдик)
Теперь привык уже, вот и опять вступил...

Просто с таким набором функций как у Спорта- альтернативы не было

[VezdehoD72]

Сообщение от rbely

Так это у всех Митсух так....

Не соглашусь. До Спорта катал Паджеро IV. За 7 лет проблем минимум. Правда движок был бензиновый. Толчки тоже были. Лечились подтяжкой ступичных гаек. Да и с этой особых проблем нет. Нормальный аппарат.

[rbely]

А где я написал про проблемы? У меня их тоже нет и серьёзных не было. Но есть конструктивные особенности, которые доставляют, для Аута, например, сходу:
1. Жёсткое крепление подрамника к кузову (без сайлентов).
2. Несбалансированные передние тормоза.
3. Упрощенная задняя многорычажка (приводит к тому, что при загрузке сильно меняется схождение - можно за одну поездку заднюю пару ухандокать).
По мелочам вообще много чего, даже перечислять нет смысла.
Но аппарат простой в обслуживании, посему надёжный. И детальки живучие (хотя японские метизы тоже так себе по сравнению с европейскими).
Т.о. налицо набор компромиссов - я готов мириться в угоду надёжности и предсказуемости, ну а для кого-то это неприемлемо.

[statim]

Сообщение от rbely

можно за одну поездку заднюю пару ухандокать

У сына только что продали Аут XL, 10 лет, один комплект летней резины укатал полностью, но никаких признаков неравномерного или ускоренного износа ни на зимней ни на летней резины не было. Задняя подвеска у нового аута вроде такая-же. Чего там менять то.
Про тормоза первый раз слышу такое. Ни куда не уводило и не заносило при торможении. Правда XL был 3 литра. Там тормоза усиленные.

[rbely]

Вы в машине-то хоть разбирались?...
Нет никаких "усиленных" тормозов - всё одинаковое что для бензинок 2/2.4/3, что для дизелей 2/2.2. Отличие только для рынков сбыта (Япония - однопоршевые, Европа (в т.ч. и мы) - двухпоршневые). Для интереса посмотрите мой недавний отчёт в ХЛ-ской теме "Тормоза, колодки", я там выложил фотки ПТД, которые под 150 тыков прошли (в клубе мало кто до такого пробега на одних дисках выхаживал). Там всё наглядно расписано. Кстати, в 3-м Ауте частично недостаток убрали - сделали вентилируемую часть симметричной (26мм), у нас асимметричная (24мм, внутренняя часть тоньше, что нонсенс).
Также можете зайти в тему про усиление задних пружин (которые у большинства в стоке пластилиновые оказались): там много отчётов с результами сх/развала после замены пружин. Ну просто впечатляет изменение развала (не так критично), а главное схождения (при поднятии колеса выворачиваются, при опускании сходятся). Я пружины не менял, компенсировал просадку 35мм за первые 50тыков новосибовскими проставками (больше не проседали в последующие 100тыков). Ну а то, что резину не подъело - ну у меня тоже не подъело, так я на большие расстояния с грузом 500-600кг и не ездил.

[VezdehoD72]

Сообщение от rbely

А где я написал про проблемы?....

Ччччччччч.
Значит = не так понял.
А всяких "но" у любой марки выше крыши.
Сейчас беспроблемных машин = не делают.
Ну или денюшек у мну не хватает на какой-нито "Лехус-450d" ....

[rbely]

Сообщение от VezdehoD72

Сейчас беспроблемных машин = не делают.
Ну или денюшек у мну не хватает на какой-нито "Лехус-450d" ....

Ну понятие "проблемности" - оно же у каждого своё...
Для меня, например, как раз Лексус ЛХ - проблемная машина:
1. Не влезет в гараж по высоте.
2. Повышенная угоняемость (как и у любой Тойоты).
А Митсухи в общем и целом для меня как раз беспроблемные авты, в МПСе разве что тема про ЛКП напрягает (лучше б не читал, а то дюже мнительным стал...)

[statim]

@rbely, ну я и имел в виду, одно и двух поршневые. Я просто говорю, что описанные вами симптомы я не ощутил. Сам ездил на новом XL два года потом отдал сыну.
Я подсел на Митсу в 2005 году. Купил Лансер 9, затем жене Кольт, потом Аут XL, потом две П4 себе и жене, сейчас МПС3, Аут3 у сына. Каждый раз при смене авто пытался "сосокчить". Но при анализе всех вариантов и других марок, лучшим по соотношению цена-параметры оказывался Митсу.