[DreamWalker]

Друзья, помогите советом. Аутлендер 2.4 2015 года рейстайлинг. 21000 км. пробег.
Вчера уезжал с дачи, отец заметил следы масла в месте где стояла машина, сегодня позвонил – сообщил. Незамедлительно пошел в гараж проверять, обнаружил проблему с течью патрубка радиатора вариатора.
Место протечки – соединение патрубка с самим радиатором, там где прижимает хомут. Течет прилично – капля в 3 секунды на паркинге.
Не знаю как давно у меня данная проблема, думаю точно больше 3-ех поездок по 10-20 км., машиной пользуюсь очень редко.
К сожалению, не успел проверить уровень масла в системе, закрывался гараж. Завтра после работы обязательно посмотрю, но вытекло прилично весь поддон в нем.
Коробка все это время вела себя хорошо, никаких лишних звуков, рывков и т.д. Ошибок бортового компьютера так же не было.

Патрубок, хомуты, масло я само собой закажу для устранения течи.
У меня вопрос, как быть? Достаточно ли устранить течь и долить масло или нужно провести диагностику с полной заменой масла? Мог ли я нанести существенный урон вариатору?

[DreamWalker]

Буду очень благодарен за совет.

[chundga]

Сообщение от DreamWalker

Буду очень благодарен за совет.

нужно посмотреть внимательно, обычно в этом месте трещина в месте соединения штуцера в радиатор. Хомуты пружинные, не помню случая утечки жижи из под них (на форуме). Масло можно просто долить выставив уровень.

[DreamWalker]

Проверил сейчас уровень масла. На холодную он в норме, после прогрева падает на самый кончик щупа. Цвет вроде нормальный, подозрительного запаха не заметил (я тут не специалист ).
Сразу как завел двигатель, покапало масло в месте соединения шланга и радиатора вариатора. Отсоединил шланг – на вид целый. Патрубок радиатора на вид сверху - целый, снизу не было возможности посмотреть. Соединил обратно – снова течет, решил попробовать натянуть шланг дальше ограничителя патрубка и зажать хомутом на самом краю – течь перестало.

Не знаю как быть, доливать масло или уже полностью менять его с фильтрами? Можно определить по щупу, сколько необходимо долить литров масла, если на прогретую щуп на сантиметр в нем?

[mac-mac]

@DreamWalker, временно исключите радиатор из системы — закольцуйте шланги. Долейте масло до нормы. Восстановите систему. Пробег с течью небольшой, да и перегрева не было, так что просто смените масло ближе к 40 тысячам км пробега.

[Triton_]

Вчера со мной случилась аналогичная жопа.

Началось с того что обратил внимание на жирные пятна возле патрубка радитора с клапаном сброса. Решил что антифриз вытекает, взглянул в щель вниз и вижу там все мокрое: радиатор вариатора, огромное пятно на радиаторе кондиционера. Сфоткаю выложу позжу, почемуто сразу не пришло это в голову.

Снял сверху кожух и вижу что это скорее всего масло вариатора течет. Радитор варика весь засран и думаю не работает потому что на масло налип песок и пыль, радиатор кондиционера тоже на 50% залился маслом и прилипшей к ней пылью. Видимо течет уже давно. Я на неделе был в отпуске, проехал много. Москва-Выборг туда обратно и Москва-Смоленск где то 2т.км. Еду обычно 110-120кмч вот масло воздухом разбрызгало вплоть до патрубка сброса давления антифриза который выше масла радитора.

Когда началось непонятно. Проверил уровень масла вариатора как не странно на нижнем уровне сгиба щупе \__/ двигатель был теплый. Получается слилось совсем незначительно мало, что удивляет.

Решил сначала определить место течи. Для этого насколько смог вытер все. Шланги которые соединяются к радитору при несильном усилии можно вращать на шланге. Мне кажется так быть не должно. Зажимы на них все ржавые, возможно ослабли. Так как уже поздно было то купить новые хомуты не смог. Доехал до дома, появилось свежее масло на радиаторе. Куплю хомуты перезажму шланги.

Тема поломки мне кажется очень опасная, мне кажется это должен быть массовый косяк, но нашел только одно сообщение тут. Подскажите если кто встречал аналогичный случай, дайте сюда ссылку или наводку где искать. Буду благодарен.

Очень интересно в чем была проблема у DreamWalker? Ослаб зажим? Лопнул шланг? Треснула или прогнила трубка?

[Triton_]

Вот нашел такое видео где похожая проблема. Там вывод сгнил радиатор вариатора.

vBulletin [media]

[Triton_]

И вот еще.

vBulletin [media]

По ходу дела быстрое гниение радиаторов варика большая проблема.

[Самодел]

@Triton_, Именно гниют трубки на радиаторе СVT.

[Triton_]

Купил муфты и штуцер (уголком) и закоротил маслопровод мимо радиатора. Трубки показали своё идеальное состояние. А вот зажимы сгнили, при попытке разжать их они ломались. Включил двигатель, поработал на холостых, потом поехал на гараж. Утечек нет.
Попытался снять радиатор и выяснить причину утечки в нем. Все 3 болта крепления заржавели насмерть. Два свернул головку им и они вывались. Третий самый дальний и неудобный стал прокручиваться. Решил оставить на потом его, пусть в сервисе решат как быть, там люди опытные и инструмент у них есть. Сделал фото, видно что не столько масло утекло, сколько они засрало все.
Прикладываю фото, они кликабельные.

[IMG] [/IMG]

Радиатору масла и кондиционера капец, не факт что радитор антифриза двигателя тоже незасран.
Может кто подскажет чем можно отмыть хотя бы частично?
На этом фото видны зажимы за радиатором, они сохранились хорошо. Видна разница работы антиобледеняющих средств на дорогах. Железные зажимы перед радитором в хлам, после радитора совсем целые.
Я очень мало езжу в Москве, 80% пробега по маршруту Москва-Смоленск где на минской трассе обильно льют реагенты.

Пробег 162т.км, машина 2015 года

[МиНиН]

@Triton_, удалить масляный налет с налипшей грязью поможет очиститель тормозов, купите с запасом, в хозяйстве пригодится)

[rtssup1]

Ещё одна аналогичная ситуация в копилку, OUT 2.4 2016 года выпуска. Январь 2021 года, праздники, трасса Муром - Владимир, на заправке обнаруживаю что левая фара в масле, снизу капает, открываю капот, - офигиваю всё забрызгано. Течь произошла неожиданно на ходу на трассе на скорости. Из-за этого и масштабы разбрызгивания в подкапотном пространстве. Эвакуатор до Владимира. Натянули глубже шлаг, добавили хомуты, долили масла примерно литр. Кое как доехал до Москвы. По началу не капало а потом снова потекло. В итоге замена радиатора охлаждения жидкости вариатора, в нём и только в нём причина, - микротрещина в районе патрубка. Хомуты и шланги не причём. Машина не на гарантии уже была, ремонтировался в клубном сервисе и как мне сказали косяк далеко не единичный. Кстати с завода радиатор был DENSO, вот вам и качество. Фотки где то были, но по сути такие же как в первом посту.

[Periodista]

Сообщение от Triton_

И вот еще.

vBulletin [media]

По ходу дела быстрое гниение радиаторов варика большая проблема.

Всем привет! Это моя машина на видео
Короткий рассказ о проблеме: начала пробка радиатора потеть, как мне изначально показалось. Впоследствии оказалось, что это брызгало из прогнившего патрубка радиатора вариатора. Я купил антифриз, крутил пробку радиатора в руках, как машина стала дергаться в движении.
"Ну все, вот и хана вариатору", подумал я. Надо отметить, что манера езды у меня пенсионерская, без педали в пол, равномерная.
В общем дергалась машина, а я ездил. В какой-то момент встала на даче. Я ее на эвакуаторе как раз в ТСМ оттащил, обозначил проблему, они мне посоветовали в профильный сервис по варикам обратиться, там уже прикинули, что может быть, сумму приличную анонсировали...
Но в ТСМе решили посмотреть, что и как. И выяснилось, что через эту гниль в соске радиатора варика, выдавило всю жижу до капли. Пробег 70-75 тыков был тогда.
Начали смотреть варик, а он в идеале - ни стружки, ни мусора. Поменяли радиатор варика, залили жижу, и вот до сих пор езжу-радуюсь без проблем. Сейчас пробег 120 тыков, все в норме. Жижу вариатора на ТО не менял только что, как по регламенту положено, потому что уже менял два раза, кстати, - на 60 и после случая. Поменяю на следующем ТО-135)))

Такие дела

[Evgenk15]

Всем привет! Машина 2016 года. С прошлой пятницы ломаю голову над этой же ситуацией. Заметил пятна под машиной, заглянул - всё в масле. Поехал в сервис - сказали течёт радиатор вариатора. Позавчера мне его подчинили - сняли с машины, нашли дырку в патрубке радиатора и запаяли её. Уровень масла сейчас в прогретом состоянии на кончике щупа. Отдельный квест было выяснить какое масло заливал ОД год назад, выяснил - Mitsuoil.

Теперь вопрос - что можно доливать до нормального уровня масла в вариаторе? Обязательно только Mitsuoil или можно другое долить? Где-то вычитал что особенного доверия к этому маслу нет.

Насколько опасно ездить когда там сейчас всё засрано этим маслом, как лучше почистить?

[Periodista]

Промой подкапотное пространство на мойке и замени весь объем жижи в вариаторе на любую подходящую. И все