XL АКПП - вопросы по работе и эксплуатация

Илья Н · 19.03.2012, 00:30

Цитата:

Сообщение от Timka

А не проще ли рычаг в Ds перевсти? Или не помогает?

у меня нет такого режима ((

DEK · 19.03.2012, 02:16

Цитата:

Сообщение от Илья Н

у меня нет такого режима ((

А его ни у кого нет.Народ сам делает.

Dmetriy74 · 19.03.2012, 16:29

Цитата:

Сообщение от Nyur

В Июле напряг ОД и они мне снимали промывали радиатор коробки, сразу поменял масло чтоб не думалось, все вместе тыщ на 14р получилось.. Результат 0.. Все равно на жаре уходит в аварийный режим.
Так что не парьтесь, это не лечится

А, что это за режим такой аварийный? Можно по подробней описать.

Mmotosan · 16.04.2012, 23:33

Внимательно прочитал 34 страницы этой ветки

Моя история:
55 тыс. Посоветуйте, пожалуйста. Загорелось первый раз позавчера при скорости 60 км при спокойной езде. Чек и ошибка коробки(желтая шестеренка). Коробка перешла в аварийный режим. Останавливался глушил шестеренка пропадала, чек горел, через какое-то время загоралась снову. В основнуом по-моему при снижении скорости и движении вниз. Один раз даже на драйве перешло в нейтраль, т.е. горел драйв и положение в драйв, обороты скачут, а машина не едет. Вчера перед заездом к дилеру ошибки исчезли. На диагностике сказали что ошибка p0720(ошибка P0720 - неисправность в цепи датчика частоты вращения вала). И типа все ок. В масле коробки есть конденсат, но немного как сказали. Но щуп был белый. Сказали что ошибка была теперь все ок. Почему ок непонятно. Вчера весь день проездил все ок. А сегодня опять загорелась раз 5. Загорается шестеренка и через какое-то время тухнет, а чек горит. В основном читал что такие проблемы с вариком на 2.4. Вопрос что у меня? Завтра еду к другому дилеру.
Прикуривал машину месяц назад. Буксовал в снегу за день до этого немного. Машину купил 5 тыс назад. Поэтому что делал предыдущий хозяин не знаю. Помогите советом.
ошибка P0720 - неисправность в цепи датчика частоты вращения вала

---------- Добавлено в 23:24 ---------- Предыдущее сообщение было написано Вчера в 22:07 ----------

Ездил к другому дилеру сегодня. Проторчал там полдня. Выяснили, что это ошибка датчика вторичного вала АКПП. Сначала они посмотрели и сказали типа едь домой все ок. Контакты в норме, проводка в норме. Появится приедешь снова. Ехать снова не хотелось, проехали с мастером загорелась ошибка раз 5 за 10 минут. Причем ошибка не записалось что странно, а чек горел. Благо в СТО стоял еще один 3.0 с автоматом на ремонте, скрутили оттуда датчик, прикрутили ко мне и поехали с мастером и подключенным компьютером, катались минут 20. Ничего. Все ок. Значит, говорят, точно датчик. Но у меня целую пятницу чек не загорался, так что может и не датчик, не показатель. Тем более что вернули мне обратно мой старый датчик, и до дома я доехал тоже без чеков. Тот продать, конечно, не захотели и новый только под заказ в течении 3-4 недель, такого не держут ибо не ломается обычно.
Датчик у официала 210 баксов). замена 12 баксов.
Пришлось мне заплатить за диагностику и за сняти два раза. Буду искать на разборке или в наличии где-то на складе. 3-4 недели точно ждать неохота. Хотя ездить можно, только если будет загораться, коробка переходит в аварийный режим, что бесит.
Посмотрим что будет дальше.
Явление на 3.0 крайне редкое, как я посмотрю
Проблема оказалась в датчике
датчик заменил на бу. Так как нового в наличии нигде нет.
теперь все ок

Новое:Прошло 3 тыс и проблема появилась опять.
Уже в более грубой форме.
пришлось так проехать больше 400 км. праздники, никто не работает.
при включении зажигания и начале движения с резким ударом включается первая и каждая последующая передача, на 3, 4 или 5 передач включается аварийный режим. Шумов нет, масло в коробке есит, Slow down не пишется, а загорается желтая шестеренка, которая говорит о неисправности коробки и переходит в аварийны режим. сначала ехал 60-70, потом пришлось ускорится, делал так включал зажигание, давал газу и щелкал лепестками до 5 передачи и на 5 загорался ав. режим и держал эту передачу, потом ехал с чеком уже хоть сотню. правда при каждой остановке, повороте или светофоре уходило в "D" и на третью передачу.
и уже оставалось 30 км как проблема исчезла полностью, только чек горит в памяти.
записался завтра на диагностику.
Может какие-то мысли есть?

pppaul · 23.04.2012, 21:25

Цитата:

Сообщение от Mmotosan

записался завтра на диагностику

Что же показала диагностика?

DEK · 23.04.2012, 21:48

Mmotosan,вот что я тебе посоветую: прицепи свою машину на "шнурок" и пусть тебя протащат порядка 5 км на нейтральной передаче при не заведенном двигателе.Это не шутка.Вреда машине не будет никакого,если не превышать 40км/ч.

Dmetriy74 · 24.04.2012, 01:28

Цитата:

Сообщение от DEK

Mmotosan,вот что я тебе посоветую: прицепи свою машину на "шнурок" и пусть тебя протащат порядка 5 км на нейтральной передаче при не заведенном двигателе.Это не шутка.Вреда машине не будет никакого,если не превышать 40км/ч.

НУ так, что это решит,: Dont_know:

DEK · 24.04.2012, 12:12

Цитата:

Сообщение от Dmetriy74

НУ так, что это решит,: Dont_know:

У меня это решило проблему похожую на твою.Такие симптомы появились вскоре после замены масла в АКПП.Машину тянуть на "шнурке" получилось случайно,но удары при включении передач исчезли.Не знаю,что там происходит,но факт есть факт.

Dmetriy74 · 24.04.2012, 12:40

Цитата:

Сообщение от DEK

У меня это решило проблему похожую на твою.Такие симптомы появились вскоре после замены масла в АКПП.Машину тянуть на "шнурке" получилось случайно,но удары при включении передач исчезли.Не знаю,что там происходит,но факт есть факт.

Это не у меня проблема. Тьфу 3 раза.

Yaboss · 28.04.2012, 09:10

На выходных менял колодки спереди и вот что я заметил.
В переднем левом подкрылке есть прямоугольные вырезы, как раз в районе радиатора АКПП, видимо они для лучшей вентиляции сделаны. Так вот видимо через эти вырезы как то все таки залетает грязь и у меня часть радиатора закидана грязью, причем так плотно все насохло. Кто нибудь замечал такое? Надо какие то дефлекторы сколхозить что ли.

DEK · 28.04.2012, 23:01

Цитата:

Сообщение от Yaboss

На выходных менял колодки спереди и вот что я заметил.
В переднем левом подкрылке есть прямоугольные вырезы, как раз в районе радиатора АКПП, видимо они для лучшей вентиляции сделаны. Так вот видимо через эти вырезы как то все таки залетает грязь и у меня часть радиатора закидана грязью, причем так плотно все насохло. Кто нибудь замечал такое? Надо какие то дефлекторы сколхозить что ли.

Грязь залетает через отверстие в бампере.Лечится откисанием в воде с последующей продувкой (надо снимать радиатор).Можно попробовать продуть со стороны колеса,предварительно потерев щеткой.

Илья Н · 29.04.2012, 13:53

Цитата:

Сообщение от DEK

Грязь залетает через отверстие в бампере.Лечится откисанием в воде с последующей продувкой (надо снимать радиатор).Можно попробовать продуть со стороны колеса,предварительно потерев щеткой.

а я на каждой мойке прошу промыть струей воды в это отверстие...

Dmetriy74 · 29.04.2012, 14:26

Цитата:

Сообщение от Yaboss

На выходных менял колодки спереди и вот что я заметил.
В переднем левом подкрылке есть прямоугольные вырезы, как раз в районе радиатора АКПП, видимо они для лучшей вентиляции сделаны. Так вот видимо через эти вырезы как то все таки залетает грязь и у меня часть радиатора закидана грязью, причем так плотно все насохло. Кто нибудь замечал такое? Надо какие то дефлекторы сколхозить что ли.

А я как-то оттуда птичку жареную извлекал. Решёточку однозначно нужно колхозить. Птичку жалко...

Yaboss · 03.05.2012, 07:18

Так на воздухозаборнике в бампере у меня стоит сетка. А я имею ввиду про вырез в ПОДКРЫЛКЕ!!!! со стороны колеса!!! то есть грязь от колеса залетает в эти вырезы!
Сегодня постараюсь сфоткать

Dmetriy74 · 03.05.2012, 08:40

Цитата:

Сообщение от Yaboss

Так на воздухозаборнике в бампере у меня стоит сетка. А я имею ввиду про вырез в ПОДКРЫЛКЕ!!!! со стороны колеса!!! то есть грязь от колеса залетает в эти вырезы!
Сегодня постараюсь сфоткать

А, вон че...Я вот думаю как заглушку уничтожить с противоположной стороны, а то сетка с одной как-то не очень.