[33r]

Сообщение от DenDubrovskiy

Эта сетка в масле, вот оно и обгорает.

вам их "промасливали" что ли?

[DenDubrovskiy]

Сообщение от 33r

вам их "промасливали" что ли?

Нет, просто видать консервация от ржавчины.

[YesYes]

Сообщение от 33r

вам их "промасливали" что ли?

Брейк. Ну вы чего??
Перевожу: разговор идет о том, что в процессе изготовлении любой сетки - она в масле.
Губки или нет.. при снятом двигле можно заглянуть и посмотреть "в трубу".

[ДмитрийГлаз]

Сообщение от DenDubrovskiy

Это не остатки ката, это сетка обгорала которой они набивают выбитый кат.

Я не ставил до сих пор пламики.В общем держись и держи в курсе.

[DenDubrovskiy]

Первые новости. Вскрыли поддон, все чисто и в порядке Сняли впускной и клап. крышки все в порядке, в грм все в порядке, а он стучит. Причем стучит в одном цилиндре. Жду дальше вестей. А вообще я в шоке, мастера в задумчивости......

[martinleo]

Вкладыши смотрели? Если нормуль, то значит какой то поршень-снимаем головы!

[Wayfarer]

Сообщение от МиНиН

Вот вы пишете, что температура на улице -10, когда я проводил наблюдения за температурой ОЖ, на улице было +20 и выше, как бы и чем бы вы не укрывали двигатель и радиатор, -10 это -10, у вас что подкапотное пространство полностью изолировано от окружающей температуры. Но главное не это и в своем сообщении про наблюдения за температурой ОЖ я хотел сказать совсем другое, а именно про "нагревали мотор". Я думаю все знают, что ДВС у нас четырехтактные, подробно описывать все такты не буду, но скажу одно, что температура в камере сгорания во время каждого из тактов абсолютно разная. К примеру: такт 1-впуск, Т=80-120 град., такт 2-сжатие, Т=300-400 град., такт 3-рабочий ход, Т=до 2500 град., такт 4-выпуск, Т=600-900 град. Так вот из-за образования нагара в камере сгорания, который не позволяет нормально отводить тепло от деталей КС, т.е нарушается температурный режим, и происходит перегрев мотора изнутри со всеми вытекающими последствиями, перечислять их не буду и так все уже знают. Так что мое мнение, главный враг- это нагар образовывающийся на стенках деталей КС.

Мое мнение нечего тошнить на 3х литрах держа их в зоне не более 2500-3000 об и не будет у вас критического нагара(ну и масло меняйте своевременно и хорошее). А уж если хотите поговорить про температуру в камере сгорания, так наверно не открою америки, она тоже меняется зависимости от температуры наружного воздуха и температура поршня (это как одно из следствий рекомендаций по применению летом масел 5-10W а не нулевок,но не только из-за этого). И еще если двиг будет в недогреве, он тоже будет загаживаться(низкотемпературными отложениями).

[OHTIMS1984]

Сообщение от YesYes

Ну может всё же хватит?? Это технический форум.
Если интересно докопаться - то прекращайте флудить.
Ваше отношение мы поняли.

Мы это кто??? Вы??? Так вы для меня далеко не авторитет!!!Или за всех написали??? Тут все техническими терминами пишут??? А у вас лично ММС или поменяли авто??? Может что дельное скажете??? Почему же стучат ДВС или защищать непонятно что будете??? Тут плакать надо и делать что то,как ни банально это звучит,жалобу коллективную на ММС подавать если это происходит в массовом количестве и причина не установлена!!!Есть адвокаты,тем более в Москве которые запросто могут раскачать эту тему составить исковое,расписать все грамотно,да гарантия кончилась,но можно требовать моральный вред,адвокаты сами могут расписать все в цветах и красках,даже у нас в колхозе все можно сделать,только дольше и хлопотней!!!Двигателя клинят один за одним,причину никто установить не может,обсуждаем непонятно что,одни домыслы и догадки,сколько еще вату то катать нужно??? Уже было с Фордом, подали св суд и быстро наладилось все!!!Кстати брейк это танцевальное направление,а брек это спортивный термин!!!

[Wayfarer]

Сообщение от OHTIMS1984

Мы это кто??? Тут все техническими терминами пишут??? А у вас лично ММС или поменяли авто??? Может что дельное скажете??? Почему же стучат ДВС или защищать непонятно что будете??? Тут плакать надо и делать что то,как ни банально это звучит,жалобу коллективную на ММС подавать если это происходит в массовом количестве и причина не установлена!!!Есть адвокаты,тем более в Москве которые запросто могут раскачать эту тему составить исковое,расписать все грамотно,да гарантия кончилась,но можно требовать моральный вред,адвокаты сами могут расписать все в цветах и красках,даже у нас в колхозе все можно сделать,только дольше и хлопотней!!!Двигателя клинят один за одним,причину никто установить не может,обсуждаем непонятно что,одни домыслы и догадки,сколько еще вату то катать нужно??? Уже было с Фордом,быстро наладилось все!!!Кстати брейк это танцевальное направление,а брек это спортивный термин!!!

Уже и в правду утомил паникой! Продай машину, если так она не нравится и купи Дастер.
Вас за нарушения регламента для тяжелых условий( замена масла раз в 7,5 тык) ММС отпрвит лесом, а я как посмотрю тут многие меняют раз 10-15тык.

[OHTIMS1984]

Да ладно!!!! Это как ММС докажет тяжелые условия и замену масла если я прописан и проживаю в городе??? А паниковать или нет дело сугубо личное,я не хочу выкинуть ДВС и каждые 100 тысяч покупать новый,на севере видимо платят побольше,поэтому и паниковать не стоит!! А что покупать бабу свою поучи, полезнее!!!

[YesYes]

Сообщение от OHTIMS1984

Мы это кто???

Зарегистрированные пользователи данного ресурса.

Сообщение от OHTIMS1984

Тут все техническими терминами пишут???

Нет. Но для эмоций и флуда есть соответсвующие разделы. форума.
По существу вопроса с технической точки зрения любые мысли преветствуются.

Сообщение от OHTIMS1984

А у вас лично ММС или поменяли авто???

Авто в профиле. Я первый хозяин.
Вы согласно статистике на этом форуме - не первый владелец своего авто, всей родословной не знаете.

Сообщение от OHTIMS1984

Тут плакать надо и делать что то,как ни банально это звучит жалобу коллективную на ММС подавать!!!

От умения написать зависит результат. Пока понятия ""отчего"" - нет.
Вы и без "нас" можете написать в ММС Рус.
Опыт отфутболивания у них отработан как раз на неподкрепленных ничем обращениях.

[Wayfarer]

Сообщение от OHTIMS1984

Да ладно!!!! Это как ММС докажет тяжелые условия и замену масла если я прописан и проживаю в городе??? А паниковать или нет дело сугубо личное,я не хочу выкинуть ДВС и каждые 100 тысяч покупать новый,на севере видимо платят побольше,поэтому и паниковать не стоит!! А что покупать бабу свою поучи, полезнее!!!

Не завидуй! Приезжай и заработай побольше раз так считаешь. Тут речь не про север! И БАБА возможно у тебя,( или у вас в Омске всех девушек так называют? Странно отучился там 5 лет, кроме быдла, остальные в таком не замечены) Просто такое нытье уже надоедает, заходишь почитать полезную информацию, а тут флуд и сопли некоторые разливают! Температурные перепады и больше ничего им не нужно будет доказывать!

[OHTIMS1984]

А так на фото у вас в альбомах 2.4 черный,а в подписи 3.0,наверно два в наличии, ну тогда все понятно,куда лезу то крестьянин!!!

[Brio]

Сообщение от Писатель

Не фантазируйте, цилиндры смазываются разбрызгиванием.
Фантастично выглядит для тех, кто не понимает как работает ДВС. При наличие системы рециркуляции ОГ примерно до 30% газов, выходящих из цилиндров, снова всасываются назад в цилиндры.
Дальше объяснять?

Ну раз мне нельзя "фантазировать", то давайте Вашу фантазию разовьем. Если цилиндры "смазываются разбрызгиванием", то как смазывается коленвал, думаю, вы знаете тоже. Так вот, если, как Вы уверяете, керамическая пыль от катализатора попадает через систему рециркуляции ОГ в картер и, следовательно, в масло, то тогда все вкладыши должны иметь более-менее равномерный сильный износ, вызванные попаданием в узлы трения данного абразива. Но на фотках выше мы этого не наблюдаем.
P.S. Не нужно меня в теорию тыкать про устройство ДВС. Я, в отличие от многих тут, имел опыт переборки японо-движка своими руками.

[Писатель]

Сообщение от Brio

Если цилиндры "смазываются разбрызгиванием", то как смазывается коленвал, думаю, вы знаете тоже. Так вот, если, как Вы уверяете, керамическая пыль от катализатора попадает через систему рециркуляции ОГ в картер и, следовательно, в масло, то тогда все вкладыши должны иметь более-менее равномерный сильный износ, .

Не факт. В масло может попасть одна единственная частица катализатора, допустим толщиной около 15 мкм. И будет спокойно гулять во всех подшипниках до того момента, пока юзер не нажмет газульку в пол, т.е. не выведет мотор на мощностной режим, из-за чего зазор в подшипнике уменьшится, допустим, до 6 мкм, и если в это момент частица окажется в каком-то подшипнике, то ее там и зажмет, и она задерет вкладыш. Затем после снижения нагрузки она "поплывет" дальше и в итоге может застрять в фильтре.

P.S. Не нужно меня в теорию тыкать про устройство ДВС. Я, в отличие от многих тут, имел опыт переборки японо-движка своими руками

И что, какие практические знания вам дал ваш опыт в плане рассматриваемого вопроса?
Неужто перебрав движок, вы поняли все нюансы происходящих в нем рабочих процессов, которые инженеры порой изучают всю свою жизнь, и по истечении 40 лет и в итоге приходят к выводу, что процессы настолько сложны, что можно лишь строить очень осторожные предположения как они в действительности происходят.