[D10r]

Сообщение от Половец

" мозги " видят не его поломку а не правильную пропорцию воздух/топливо а отсюда перекрывают или воздух или топливо .

Исправьтесь немедленно, "житель клуба".

[D10r]

Сообщение от multik

Заглуши нафик клапан ЕГР в нем вся твоя проблема. Если б была лямда (как тут пишут) у тебя бы чек сразу загорелся.Когда вскроешь клапан удивишся какое г... у тебя там внутри.Поищи по форуму тут есть фотоотчет. Я глушил простым паронитом 1.5мм по моему.Через 4 года вскрывал чтоб проверить (не прогорел ли) Паронит жив был, только слегка набух.Просто поменял ради профилактики.И вся эта байда именно на холодную.

Даже не думай глушить ЕГР.

[D10r]

Сообщение от Andrulik28

нашел замечательный раздел в диагностической проге, тесты на выбросы называется. И к моему удивлению, тест на экологию у меня не прошли лямдазонд и катализатор.

Можно поподробнее про прогу ? На чем стоит (тлф, ноут), как зовется ? У меня Torque на мобиле с полным функционалом и аддоном для Митсуб, там тоже есть Экология, но она не светится зеленым (не активен пункт), хотя лямбду читает. Причем график типа синусоиды с нисходящими пилами в пиках. И да... Лямбда работает всегда после прогрева до 250 град. Помоему. До этой температуры регулировка топливной смеси происходит по некой карте, залитой в ЭБУ в соотношении 14,7:1 (у меня так по крайней мере).

[D10r]

Кстати, сам себя натолкнул на мысль о расходе на только что установленном моторе (пару дней назад) Тоже дикий расход, но MAF сенсор остался старый и лямбда тоже, а текущую пропорцию топливо/воздух прога не кажет.....

[Andrulik28]

Сообщение от D10r

Можно поподробнее про прогу ? На чем стоит (тлф, ноут), как зовется ? У меня Torque на мобиле с полным функционалом и аддоном для Митсуб, там тоже есть Экология, но она не светится зеленым (не активен пункт), хотя лямбду читает. Причем график типа синусоиды с нисходящими пилами в пиках. И да... Лямбда работает всегда после прогрева до 250 град. Помоему. До этой температуры регулировка топливной смеси происходит по некой карте, залитой в ЭБУ в соотношении 14,7:1 (у меня так по крайней мере).

Car Scanner называется.
После всего, она показывает уже протестированные узлы. Мой ЭБУ тестирует лямбду и кат только после минут 15 езды, а прога уже выдаёт результат, считывая показания ЭБУ. До этого она указывает их, как непрошедшие тест.

[Половец]

Сообщение от D10r

Даже не думай глушить ЕГР.

И что будит если заглушить тот ЕГР , отвечаю , год как заглушил ЕГР пробег опосля 7000 , кроме того что авто стал резвее и свечи чище ни чего не поменялось да по расходу в районе 9 литров на 100 , первый раз глушил выбило ошибку бедная смесь и то чисто из за того что в месте прокладки между егр и воздушным коллектором был подсос воздуха ,
да опасения что там что то прогорит проплавит или будит неправильное топливо-воздушное соотношение из за заглушенного егр напрасны так как за все это отвечает лямбда , вот если она заглючит тогда да может быть беда .

[D10r]

Сообщение от Половец

И что будит если заглушить тот ЕГР , отвечаю , год как заглушил ЕГР пробег опосля 7000 , кроме того что авто стал резвее и свечи чище ни чего не поменялось да по расходу в районе 9 литров на 100 , первый раз глушил выбило ошибку бедная смесь и то чисто из за того что в месте прокладки между егр и воздушным коллектором был подсос воздуха ,
да опасения что там что то прогорит проплавит или будит неправильное топливо-воздушное соотношение из за заглушенного егр напрасны так как за все это отвечает лямбда , вот если она заглючит тогда да может быть беда .

Ну как можно так говорить, когда ЭБУ рассчитан на работу ЕГР ? И потом ,если твой выхлоп чистый (без масла), то и с ЕГР палева нет. А когда масло полетит в цилиндры, тогда и заглушка не спасет. Кстати, посмотри лог пож-та, может какие мысли будут ?

[D10r]

Смотрел лог прогой Dieselpower logView 1.6.1.1

[Половец]

Сообщение от D10r

Ну как можно так говорить, когда ЭБУ рассчитан на работу ЕГР ? И потом ,если твой выхлоп чистый (без масла), то и с ЕГР палева нет. А когда масло полетит в цилиндры, тогда и заглушка не спасет. Кстати, посмотри лог пож-та, может какие мысли будут ?

ЭБУ подвязан на работу ЕГР чисто в плане работы того самого ЕГР, тесть его подключения и справного движения штока и все , ни каких датчиков о том идут через него газы или не идут там нет ,
заглушив ЕГР но не отключив снявши фишку , ЕБУ как видел то ЕГР подключённым так и видит , как видел что шток ходит так и видит , а смесе наполнение происходит по совсем другим датчикам на которые влиял и не заглушенный ЕГР ,
а так что ну заглушил дырку в том ЕГР и что ЕБУ видит чистый или не очень чистый выхлоп исходя с показаний лямбды и по нему идет формирование топливо смеси ,
а вот если убрать катализатор или он выйдет со строя то там уже ЕБУ не обманешь так как стоит фактически две лямбды одна перед входом другая после входа в катализатор и если параметры не меняютца то усе ошибка двигателя и авто ехать не будит надо перепрошивать а это дурная затея да и дурно воняет с выхлопной .

[D10r]

Абсолютно не согласен. Заглушив ЕГР, Вы просто повысили температуру сгорания топлива в цилиндрах, со всеми, не вытекшими надеюсь, ещё последствиями. И потом, ЕГР участвует в уравнении двигателя, хотите Вы или нет. Вы просто отключаете устройство и думаете что всё норм... Как то так...

[Yes]

Аутлендер 3 литра 2015 год. Плавают обороты на холостом ходу. Начинается после прогрева двигателя.
Началось по моим оценкам после спердождя (почти плыл).
Это может быть причиной?
См видео

[multik]

Сообщение от D10r

Абсолютно не согласен. Заглушив ЕГР, Вы просто повысили температуру сгорания топлива в цилиндрах, со всеми, не вытекшими надеюсь, ещё последствиями. И потом, ЕГР участвует в уравнении двигателя, хотите Вы или нет. Вы просто отключаете устройство и думаете что всё норм... Как то так...

Да,насколько она повысилась не в курсе?? На 50,100 или 200 градусов
У Вас нет этих данных и быть не может.Это повышение несущественно и ни как не повлияет на работу двигателя это первое.Второе на некоторых моделях Аутов 3л точно (тут да же есть где то в теме) из за низких экологических требований в стране куда поставлялся Аут (да же от штата в США может зависеть ) ЕГР не установлен с завода!!!
И Вы будете утверждать,что инженеры мицу сделали это чтобы навредить двигателю ?
Клапан ЕГР тупо просто -экология. Его вообще раньше не было и че? Все машины страдали от перегрева в камере сгорания? Не несите ересь
У меня клапан заглушен 6 лет (задолбали плавающие обороты и его чистка каждые 20 тыс км) Пробег 200к +
Какие перегревы?? А грязь и в первую очередь сажа которая циркулирует по кругу это та еще фишка.
Плавают обороты - глуши клапан ЕГР и смотри результаты. Делается это в течение 30 минут с 2 перекурами.У меня повторюсь просто паронит стоит. Не понравится обратная процедура еще быстрее.Ну и проехать надо 100км хотя бы чтоб сравнить это все.
То же самое это лямбды (кислородные датчики кому как удобно) Их раньше вообще не было и все работало как часы.Все эти нововведения это тупо экология на 80% И ни чего более.Да,я знаю про качество топливо-воздушной смеси и влияние кислородного датчика на считывание параметров с последующей корректировкой ЭБУ......
Мне не надо это все рассказывать.Но по большому счету это то же бесполезная хрень,хотя чуть меньшая чем ЕГР

[multik]

https://out-club.ru/board/showpost.p...3&postcount=18
Вот из темы https://out-club.ru/board/showthread.php?t=52312
Все это пережеванно уже 100500 раз.Зачем бабушку то лохматить?

Боитесь перегрева-регулярно,очень зависит от качества топлива (приблизительно 15000-20000) готовьтесь чистить клапан.
Хотите есздить нормально и не парить мозг 3 года+ и приблизительно 60000-80000 пробега глушим эту байду бесполезную И просто потом проверяем состояние прокладки.

[multik]

Вот еще по теме https://out-club.ru/board/showpost.p...&postcount=365
Вот заводская так сказать заглушка (у мицу есть еще оригинальная с номером)
https://out-club.ru/board/imagehosti...273cdb7b25.jpg

[D10r]

Сообщение от multik

То же самое это лямбды (кислородные датчики кому как удобно) Их раньше вообще не было и все работало как часы.Все эти нововведения это тупо экология на 80% И ни чего более.Да,я знаю про качество топливо-воздушной смеси и влияние кислородного датчика на считывание параметров с последующей корректировкой ЭБУ......
Мне не надо это все рассказывать.Но по большому счету это то же бесполезная хрень,хотя чуть меньшая чем ЕГР

Купили бы себе тогда попроще тачку и не мудохались со всеми этими "причиндалами". "Если Ваш впуск забит нагаром, грязью и гавном, то дело тут явно не в клапане ЕГР, а у Вас неисправны какие-то другие системы двигателя." - цитата... И с ней я полностью согласен.