Радиатор охлаждения АКПП

Mikhail L · 19.03.2013, 23:32

Всех приветствую. Авто 2007 г. 3л АКПП. Тут, мужики, такое дело: 23 февраля (уж так получилось...) прошел у ОД (Рольф Лахта) ТО-90, вылетело все вместе под 48 т.р.. Масло для АКПП пришлось брать у них (ATF J2), меняли аппаратным методом (замещением), при процедуре присутствовал...Вчера насторожила работа АКПП (рывки), а сегодня увидел под бампером у в районе левого переднего колеса подтеки, само колесо забрызгано, посмотрел, что течет - розовая жидкость масла АКПП, причем аж капает. Сигнала на дисплее о неисправности АКПП никакого нет (кстати, а должен быть?), проверил уровень - вроде на самом кончике щупа есть (но без уверенности, вечернее освещение), поэтому решил доехать до ОД своим ходом (20 км). Приняли, проверили, заключение: повреждение отвода (нижнего) маслоохладителя (радиатора АКПП) в месте стыка с самим радиатором, там,где одет хомут резинового патрубка. Якобы алюминиевый патрубок отломился по причине коррозии. Сам как не присматривался, коррозии не увидел (отломившийся отвод забрал с собой). Авто оставил на дневной "разбор полетов", т.к. время было позднее. Такого вопроса на форуме не нашел...Мож от волнения, но при мысли о 15-20 т.р. дополнительных расходов настроения не прибавляется, а о возможности проблем с самой АКПП вообще холодный пот прошибает. Кто нибудь сталкивался с подобной "корррозией"? У меня сомнения: надломили алюминиевый отвод на ОД , когда патрубки резиновые туда-сюда мотыляли при замене масла. Если сам коррозию не увижу на корпусе маслоохладителя - упрусь! Не верю в совпадения: ТО-90 и через три недели коррозия! Тем более ценой вопроса может стать сама коробка, да и ребята из "митсу" давно бы обратили на такое "больное" место внимание... Что скажете, XL-цы?

Yaboss · 20.03.2013, 08:39

Первый раз слышу про коррозию радиатора, он же не из простого железа. Скорее всего при ТО повредили

aLeo · 20.03.2013, 09:02

сжеч ушлепков, чудес не бывает, до ТО не капало, не лилось? на подъемник задрали, капало, лилось? кто обратил внимание на это (капало, лилось) приступая к работе по замене жидкости? вспоминай все детали!!! сжеч ушлепков.

serj311 · 20.03.2013, 09:37

Однозначно вина ОД. Но думаю пободаться придется.

Десант · 20.03.2013, 09:50

Однозначно!!! Никаой коррозии там быть не может! Со всеми документами о пройденом ТО к директору центра и Письменную претензию.

У меня друг недавно проходил ТО 90 не у официалов и также меняли масло в коробке (за данной процедурой лично наблюдал), так мастер делал акцент (при визуальной проверке коробки) на то, что данные спайки очень нежные и вертеть и крутить их крайне опасно!!!!!

***ШТИРЛИЦ*** · 20.03.2013, 10:57

Естественно их косяк!! Менял тоже на аппарате на 70 тысячах, никакой корозией там близко даже не пахнет! Кривые руки механеров чистой воды, сломали, а признавать не хотят!!
П.С. Отдать 'полтинник' за ТО...ппц, дерут как липку...

DSW · 20.03.2013, 12:12

Вот эти ОДэбилы уже достали со своим втиранием в наш мозг объяснений в свою защиту по косякам. Вечно у них после ТО-90 болячки вылазят.

Mikhail L · 20.03.2013, 14:23

Спасибо за моральную поддержку. Сегодня был у ОД. Стоят пацаны на своем: износ , мол, коррозия...Консилиум человека четыре было (всех должностей не упомнишь),...и почему то все в синих тужурках "Мазда"... Сам все зафотал (если сумею - выложу). Да, как тут сказали "нежное" место, но АЛЮМИНИЙ и резиновые патрубки хорошо так внахлест - от грязи защищают. Написал запрос-петицию..Буду ждать, заодно и ММС в москве думаю потревожить...

---------- Добавлено в 14:45 ---------- Предыдущее сообщение было написано в 14:23 ----------

https://www.dropbox.com/s/u8a0js5rafdp8ml/IMG_5241.JPG

---------- Добавлено в 14:47 ---------- Предыдущее сообщение было написано в 14:23 ----------

---------- Добавлено в 14:49 ---------- Предыдущее сообщение было написано в 14:23 ----------

https://www.dropbox.com/s/yuvn99yzxm7n3z3/IMG_5246.JPG

Ak-Cmax · 20.03.2013, 15:01

У меня тоже трещина была в месте крепления патрубка к радиатору и часть жидкости вытекла. Был мороз около -20С. Поменяли по гарантии.

YesYes · 20.03.2013, 15:08

Трещину - понял бы, но то что отвалился целиком "совсем " подводящий патрубок- нет.
Нет в этом месте такой нагрузки. Не от шланга, не от напора жижи.
Из минусов - напрочь забитый (визуально по фотографии) радиатор.
Наверное именно это и стало условием предпосылки "про корррррррррозию".

Еслибы бульник словил или т.п.... а тут "не верю".

Жми на них, через центральный Рольф!

Mikhail L · 20.03.2013, 15:36

Цитата:

Сообщение от YesYes

Трещину - понял бы, но то что отвалился целиком "совсем " подводящий патрубок- нет.
Нет в этом месте такой нагрузки. Не от шланга, не от напора жижи.
Из минусов - напрочь забитый (визуально по фотографии) радиатор.
Наверное именно это и стало условием предпосылки "про корррррррррозию".

Еслибы бульник словил или т.п.... а тут "не верю".

Жми на них, через центральный Рольф!

В том то и дело, что полностью они его отломили при осмотре, когда место утечки нашли...

YesYes · 20.03.2013, 16:43

Цитата:

Сообщение от Mikhail L

В том то и дело, что полностью они его отломили при осмотре, когда место утечки нашли...

Всё одно - при замене жижи, они там лазили наверное - шланг скидывали. После них - это НЕ совпадение, а последствие.

До кучи, что как и у кого было: Радиатор АКПП/CVT - коррозия и ее причины.

hotShurik · 20.03.2013, 16:58

Цитата:

Сообщение от Mikhail L

Спасибо за моральную поддержку. Сегодня был у ОД. Стоят пацаны на своем: износ , мол, коррозия...

что-то коррозии не видно????????? Вашими словами в бой - " Если сам коррозию не увижу на корпусе маслоохладителя - упрусь!"

aladiev · 21.07.2013, 16:38

Уважаемые XL-цы! Вчера, находясь по делам в Минске, на парковке обнаружил течь под левым передним колесом своего XL (3,0 л, 2007 г.в.), под аркой также было все в масле. Сняв подкрылок, обнаружил течь в стыке нижнего патрубка к радиатору АКПП. Пробег 129 500 км, масло АКПП меняли на 90 000 км, причем сам присутствовал при замене. Резиновые патрубки мастера снимали не с радиатора АКПП, а с трубок идущих от АКПП. Т.е. на радиаторе АКПП не проводилось с завода никаких работ. Однако трещина появилась. При снятии резинового патрубка, алюминиевый выход из радиатора тоже отломался, когда я стал доставать его (отломавшийся кусок трубки) из резинового патрубка, то обнаружил под хомутом много белого порошка (оксид алюминия), а также толщина его стенки была очень тоненькая - таким образом это коррозия. Причина: я прочитал все на форумах по вопросу радиатора АКПП (вот одна из тем https://www.out-club.ru/board/showth...E+%C0%CA%CF%CF), и выяснил, что это одно из больных мест XL. Так вентиляционные отверстия в пластмассовом подкрылке под передним левым колесом в районе радиатора АКПП и есть причина грязи и как следствие коррозии элементов радиатора.

CamRam · 21.07.2013, 22:47

Цитата:

Сообщение от aladiev

Так вентиляционные отверстия в пластмассовом подкрылке под передним левым колесом в районе радиатора АКПП и есть причина грязи

Мы на Lancer 10 эти отверстия заделывали чем могли =) (такая же была проблема с этим радиатором СГНИВАЛ-РАЗВАЛИВАЛСЯ) Проблемы - http://forum.lancerx.ru/viewtopic.php?t=17852. Решения (там это в FAQ) http://faq.lancerx.ru/index.php/Бори...�иант_№1. Тема обсуждения - http://forum.lancerx.ru/viewtopic.ph...asc&highlight=
Куча появлялось противников этому, мол зачем же их ЯПЫ придумали не зря и т.д.
Но многие заглушили - в итоге радиатор чистый, перегревов за 2 года не было ни разу

Еще про радиаторы
http://forum.lancerx.ru/viewtopic.php?p=627731#627731