[sharky sharky]

Течёт радиатор- при низком уровне образовалась воздушная пробка, устранить течь- долить антифриза до максимума, стать на крутом подъёме и погазовать. Должно выдавить воздух. Делал так на трёх машинах, начиная с "копейки", всегда помогало.

[BeeS]

у меня на холостых температура воздуха выходящего из печки 35 гр при прогретом авто при 2000 об/мин 45гр при температуре наружнего воздуха -12гр, на мой взгляд этого мало.
кто нибудь у кого все в порядке с печкой замерьте и напишите пожалуйста температуры, только так можно будет понять в чем продлема

[Александр019]

Сообщение от BeeS

у меня на холостых температура воздуха выходящего из печки 35 гр при прогретом авто при 2000 об/мин 45гр при температуре наружнего воздуха -12гр, на мой взгляд этого мало.
кто нибудь у кого все в порядке с печкой замерьте и напишите пожалуйста температуры, только так можно будет понять в чем продлема

Извините ребята, прочитал всё. Надуманная проблема.
Попробуйте обращаться с настройками как нужно.
И будет вам счастье ,а в машине тепло.

[220V]

Александр019
Ни сколько не принижая вашего опыта скажу.
Вот если бы у Вас на светофорах начинал дуть холодный воздух и абсолютно начхать какой у вас режим климата, какая интенсивность вентиляторов и какая установленная температура, Вы бы воздержались от таких высказываний.

[BeeS]

Сообщение от Александр019

Извините ребята, прочитал всё. Надуманная проблема.
Попробуйте обращаться с настройками как нужно.
И будет вам счастье ,а в машине тепло.

так вот вы нам и скажите какая температура воздуха выходяшено из печки должна быть???? а там и посмотрим надумано или как.

[DruhaKam]

Сообщение от BeeS

так вот вы нам и скажите какая температура воздуха выходящего из печки должна быть???? а там и посмотрим надумано или как.

Вам не ответят.
Замеры ни кто не делал. Да и не к чему.

Повторюсь снова. Печка дует на ура.
Воздух идет горячий. Но есть один момэнт.
Когда прогревается салон то даже на максимуме
идет холодный воздух.
Система пытается сбить температуру в слоне.
Считая что тут САХАРА. А ее у нас нет.

По температуре.
Тут система датчиков и еще задействована
рециркуляция потоков на режиме авто.
Если отключить салонный датчик.
То на максимуме будет температура воздушного потока
равная температуре двигателя. А то и больше.
Так как ОЖ на 5-6% горячее чем двигатель.
У меня даже обжигает руку если подержать пару секунд.

Я уже подустал от этой темы.

Такая же история была с датчиком АВС.
Я поставил от Волги датчик коленвала.
Все работает идеально.
Но до сих пор многие говорят что, ну не подойдет, да и не будет работать.
А я использую и все работает.

[VAV]

Сообщение от DruhaKam

Воздух идет горячий. Но есть один момэнт.
Когда прогревается салон то даже на максимуме
идет холодный воздух.
Система пытается сбить температуру в слоне.
Считая что тут САХАРА. А ее у нас нет.

та вроде как пока такого не замечал после паралонового тюнинга :-)

[220V]

DruhaKam

Ох, каждый о своем.
Вот скажите, а какого хрена тогдана холостых дует холодный, а только тронулся, буквально 1200 стало уже заметно теплее, а когда 2000, ваще почти горячий?
Ну бред же, как может быть Т воздушного потока равной Т двигателя?
А руку потоком обжигает уже 60С.
А ОЖ можно обжечься уже при 50С.
Если бы из воздуховодов дуло 90 (как в двиге) вам бы лицо обожгло.

[DruhaKam]

Сообщение от 220V

DruhaKam

Ох, каждый о своем.
Вот скажите, а какого хрена тогдана холостых дует холодный, а только тронулся, буквально 1200 стало уже заметно теплее, а когда 2000, ваще почти горячий?
Ну бред же, как может быть Т воздушного потока равной Т двигателя?
А руку потоком обжигает уже 60С.
А ОЖ можно обжечься уже при 50С.
Если бы из воздуховодов дуло 90 (как в двиге) вам бы лицо обожгло.

Ради бога не обижайтесь на меня.
Я не злой! Но я уже плакаю.
Мне искренне Вас жаль.

Я пытался Вам помочь.
У меня была схожа ситуация, правда еще было слышно как
в торпеде булькала ОЖ.
Когда на холостых дует холодный, а только тронулся, буквально 1200 стало уже заметно теплее, а когда 2000, ваще почти горячий?
Остановился и на ХХ идет опять холодный.-так?
Это свидельство о воздушной пробке в радиаторе отопителя.
Я опять Вам говорю о воздушной пробке.
Еще может заслонка не полностью открываться,
но это маловероятно.
Вам конечно паралоньчик не поможет!

Вам нужно проверять еще раз и еще раз систему охлаждения.

Вы случайно не лили никаких герметиков в ОЖ ?.
Может у Вас сам радиатор печки забился?

---------- Добавлено в 14:06 ---------- Предыдущее сообщение было написано в 13:38 ----------

Это конечно все при условий что у Вас не минус 40.
И что температура двигателя не скачет.

[asz71]

Всем, кто не смог диагностировать и вылечить описанную на 10 страницах болезнь аутов с теплом от печки в случае, если холодный воздух на холостом ходу, а при немного повышенных оборотах двигателя (например 2000об/мин) все ОК!
Если установить дополнительную электропомпу на печку, то у вас печка будет ВСЕГДА греть так, как на повышенных оборотах. По деньгам около 3р.
Проверил на себе, значительный эффект есть, хотя на всех предыдущих машинах печка грела горячее чем на ауте. Хуже печку видел только на двухлетнем kia sportage)))

[Сержо Тачини]

хотя на всех предыдущих машинах печка грела горячее чем на ауте. Хуже печку видел только на двухлетнем kia sportage)))

Не знаю,как на двухлетнем kia sportage))) ,а на моем Ауте 2007г.в. печка и вообще климат работают отлично.Это конкретная беда конкректных автомобилей.Люди почитают и подумают,что в Аутах все мерзнут

Это свидельство о воздушной пробке в радиаторе отопителя.
Я опять Вам говорю о воздушной пробке.
Еще может заслонка не полностью открываться,
но это маловероятно.
Вам конечно паралоньчик не поможет!

Вам нужно проверять еще раз и еще раз систему охлаждения.

Вы случайно не лили никаких герметиков в ОЖ ?.
Может у Вас сам радиатор печки забился?

Воздушная пробка даже после замены охл.жидкости самостоятельно выгонится за 15мин. после прогрева двигателя,и затем в процессе работы она из ниоткуда не появится,разве что прокладка головки начала прогорать и начало поддувать в систему охлаждения.И не обязательно при этом уходит тосол.Но такой болезни в масштабе форума не было.О воздушной пробке можно вообще не дисскусировать.Хотя нет, народ хочет общенияЕще один момент.Если все время ездить на нормальном антифризе,менять его раз в 2-3 года,радиаторы никогда не забьются.Им просто нечем забиваться,а вот если покататься на сильно разбавленном или на воде,то забьется за 2 недели и никакие промывки не помогут.Герметики стоп-течь это только,чтобы доехать,затем замена. Смотрите,при увеличении оборотов помпа начинает больше прокачивать тосол через забитый радиатор печки или неполностью открытый клапан,заслонка (не знаю точно,я не заморачивался ,у меня все гуд) и появляется тепло. Где связь между увеличением оборотов и датчиком в салоне,либо с климатом. Либо радиатор забит,либо не полностью открыта заслонка.Все.Очень хочу помочь мерзнущим

[DruhaKam]

Сержо Тачини
связи между повышение оборотов и паралоньчиком нет.
И лично я не утверждал об этом.
Двоим уже паралоньчик помог.
На форуме galant-club.com , galant-club.ru
практически всем помогло!
Но там все еще хуже было, так как датчик стоял над магнитолой.
И она его (подогревала) и нагревала!

[BeeS]

надоело мне читать всякие бредни. вооружился термометром пирометром и мозгом. сделал замеры, проанализировал и пришол к выводу что у меня забита печка со стороны ОЖ. после чего вооружился плоскогубцами шлангами и жолтым ведерком. подключил шланги: прямой поток к обратному патрубку теплообменника, обратный шланг к прямому патрубку. открыл вентиль, наполнил ведерко и ужаснулся. слил еше несколько ведерок для уверености.
после чего естественно в машине можно устраивать парилку, как и было раньше.
воздушные проки не образовались.

все замеры проводились при: направление воздуха в лицо; вентилятор максимум; Т воздуха максимум; ДВС прогрет (после поздки)

параметры до промывки
температура наружнего воздуха -10
температура воздуха тосле печки +35
температура прямого потока ОЖ (Т наружней стенки резинового шланго) +66
температура обратного потока ОЖ (то же самое) +43
и того получаем разницу на концах теплообменника 23, а температура воздуха из печки +35 (хотя должна быть около +55, зависит от многих факторов)

параметры после промывки
температура наружнего воздуха -10
температура отходяшего воздуха +55 - +60
остальное не мерял, но если кого очень сильно интересует могу померить

теперь езжу и радуюсь, а еще я себе круиз поставил!!!!!

[PIPE]

а я чето стал при -15 мерзнуть в машине!!!! короче поехал я в сервис делать тоже самое что и BeeS!!!!!!!!!!!!!
самому просто негде!!!нет теплого гаража((((((

[BeeS]

по чему у меня такое произошло???
осенью мне поменяли охлаждающую жидкость и она почему то разложилась на хлопья, по чему не известно, меняли скорее всего заводскую, а может быть и нет, на антифриз Феби, без промывки, слили и залили.
с приходом холодов я понял что что то не то, холодно в авто. ездил к тем кто менял они промыли систему несколько раз с использованием промывки на щелочной основе и залили новый антифриз Феби но не чего не поменялось, после чего пришлось сделать то что описал выше.